奧迪二手車的國(guó)內(nèi)情況與日本車大不相同。

日系二手車，即使年長(zhǎng)，公里多，甚至可以做小事。只要開車沒問題，只要價(jià)格合理，市長(zhǎng)/市場(chǎng)需求仍然供不應(yīng)求。

但奧迪二手車，年頭但凡一上來，市場(chǎng)熱度就明顯遇冷。

很多人都說買臺(tái)老奧迪回家，一年通曉無數(shù)汽修知識(shí)，強(qiáng)勢(shì)晉級(jí)高級(jí)修理工，以前從來不知道的各種零部件和通病，現(xiàn)在甚至都能自己解決。

• 圖文部分

但其實(shí)一切事情都有例外，只要車況夠好，老奧迪照樣能用得很省心。

上個(gè)月我就收了一臺(tái)06年12月上牌的奧迪A4，屬于06款?yuàn)W迪A4自動(dòng)舒適版，當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)33.55萬，搭配的是一臺(tái)代號(hào)為BKB的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和來自LUK公司的CVT變速箱。

這是奧迪買菜車的經(jīng)典搭配了，后來的奧迪A4L、A6L有很多都是這種搭配方式。

這代A4，代號(hào)B7，屬于第三代奧迪A4，已經(jīng)正式由一汽國(guó)產(chǎn)，只是還沒有進(jìn)行加長(zhǎng)。

在后來國(guó)內(nèi)名聲大噪的4代B8奧迪A4L比起來，它的確顯得有那么點(diǎn)落寞，市場(chǎng)銷量一般，05年上線，08年停產(chǎn)，僅僅生產(chǎn)4年便消失在大家的視野里了。

而且這代奧迪A4，說是第三代，其實(shí)它跟代號(hào)B6的第二代A4，有著千絲萬縷說不清道不明的關(guān)系，同樣來自PL46平臺(tái)，沿襲著二代的足跡。

所以與其說它是全新?lián)Q代，不如說是中期小改款更合適。

不過雖然沿襲了B6的平臺(tái)，但B7依然在轉(zhuǎn)向、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)上精進(jìn)不小，而且加入了不少新的電子系統(tǒng)，比如導(dǎo)航，還有博世的8.0ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

并且它足夠地原汁原味，雖然不一定閃光奪目，但也有可圈可點(diǎn)之處。

當(dāng)然了，我對(duì)這臺(tái)B7感興趣，純粹是因?yàn)樗能嚊r，確實(shí)足夠硬氣。

全車僅有一處非常細(xì)微的磕碰傷，在后備箱的后圍板處。

這種傷如果放在車齡比較新的車身上，我可能就不會(huì)考慮了。因?yàn)槲译S時(shí)隨地都能找到更好的，但放在一臺(tái)車齡12年的二手車身上，這種傷就不算什么了。

況且它除了這個(gè)缺點(diǎn)外，其他幾乎可以說接近完美成色。

全車僅有兩塊金屬面噴漆，分別為左后翼子板和右后翼子板，其他全部原漆。

而厚度，也僅僅為200微米以內(nèi)，也就是說肯定沒有鈑金，僅僅只是噴了一遍漆罷了。

并且目測(cè)來看，完全看不出任何色差，做漆水平絕對(duì)一流。

這個(gè)車況水平已經(jīng)相當(dāng)難得了，說明前任車主駕駛技術(shù)和運(yùn)氣都相當(dāng)一流了。

內(nèi)飾的成色更加一流，沒包座套、沒精洗的情況下，真皮表面僅僅只有一些臟污，沒有任何褶皺、磨損、塌陷、開裂，一看就知道車主用得很少。

經(jīng)常觸摸的地方，成色都很好。

我看過去第一眼，就知道但凡只要洗個(gè)車，成色立刻就能恢復(fù)，收車當(dāng)天心里就已經(jīng)在暗暗激動(dòng)，只是表明未露聲色。

內(nèi)飾唯一瑕疵，在主駕駛車門，陳年頑垢把門把手侵蝕得掉了色兒，不過這個(gè)問題解決起來肯定也相當(dāng)簡(jiǎn)單，只要把門板一換，一切都能恢復(fù)最初的美好。

4條15年的輪胎，胎紋都相當(dāng)深，備胎也沒落過地。

懸架膠套磨損很小，老化痕跡幾乎看不出來，想知道一臺(tái)車公里數(shù)是否貨能對(duì)版，這里也能看出一些端倪。

公里數(shù)多的車，懸架的彈跳次數(shù)，膠套的擠壓程度，同樣工況下，肯定跟里程數(shù)少的會(huì)有一定差異。

全部的原廠玻璃，玻璃上也沒有裂紋和凹坑。

多年的跑高速經(jīng)驗(yàn)告訴我，高速上跟大貨車保持距離，不僅僅是為了行車安全，而是很多時(shí)候，大貨車上真的會(huì)落下很多小石子。

這其中的隨便一小顆，就可以把你玻璃毀掉。我以前的那臺(tái)Boxster，前擋風(fēng)就是這么換的。

剎車片的厚度也相當(dāng)可觀，剎車盤邊緣的磨損也極小，這些都是細(xì)節(jié)。

車齡12年，只跑了8.9萬公里。

電路系統(tǒng)一個(gè)故障碼都沒有，只是這公色背光的字體，晚上看了會(huì)讓人有眩暈感，而且也確實(shí)顯得有點(diǎn)老氣了。

保養(yǎng)記錄也算得上齊全了，對(duì)一臺(tái)12年車齡的車來說，能做到前10年都一直在4S保養(yǎng)，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

并且這車是個(gè)人一手車，之前0過戶狀態(tài)，對(duì)比那些過戶多次的車來說，調(diào)表可能性肯定要小得多了。

機(jī)艙里人為動(dòng)過的痕跡很小，隨處可見的新件兒，基本都是電瓶、單向閥這類易損件。

從細(xì)節(jié)處能看出來車主保養(yǎng)非常用心。

剛開始鑒定的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)這車水箱管過，水鄉(xiāng)框架也有過拆卸。

但仔細(xì)查看一遍之后發(fā)現(xiàn)，水箱只是單獨(dú)更換，而非事故導(dǎo)致的更換。

因?yàn)槿绻鞘鹿蕦?dǎo)致更換水箱，機(jī)蓋不可能原漆、機(jī)蓋不可能沒有拆卸、冷凝器肯定也保不住了，前面防撞鋼梁、下支架肯定都得換新或者拆卸，但事實(shí)上，這些痕跡都沒有。

這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)BKB，不是傳說中的EA888，但卻同樣帶有燒機(jī)油、漏機(jī)油的問題。

同時(shí)廢氣閥也容易出現(xiàn)問題，尤其是年頭上來了之后，廢氣閥里的彈簧性能會(huì)衰減，同時(shí)彈簧膜片經(jīng)過多年高溫，容易老化。

不修理還好，一旦拆開，用手輕輕一碰，它可能就會(huì)開裂。所以有句話叫做老車千萬別亂修，不懂行的二把刀一上手，有可能會(huì)越修越壞。

單向閥也是容易出現(xiàn)問題的地方，橡膠件接口，多年下來，有可能會(huì)變脆變硬，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，漏水漏氣。

問題可能很小，但一上修理店，修理師傅往往都會(huì)小事放大，連威脅帶恐嚇，不榨出你幾千塊，絕對(duì)不會(huì)罷休的。

而且還是那句話，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的很多修理店，沒有職業(yè)道德不說，技術(shù)上其實(shí)也不過關(guān)，學(xué)徒工擰了三個(gè)月螺絲就敢自己出來開店，只學(xué)過修捷達(dá)就敢攬寶馬的修車活，這方面我的教訓(xùn)太深刻，累覺不愛。

尤其德系車本來就很講究工程師精神，很多東西設(shè)計(jì)都特別嚴(yán)謹(jǐn)，必須嚴(yán)格按照規(guī)范流程作業(yè)，才能確保萬無一失。

但國(guó)內(nèi)的很多修車工，本著修壞就說車不好的精神，用于鉆研，在啥技術(shù)資料都沒有的情況下，憑借其他車型身上得來的修車經(jīng)驗(yàn)，就敢完全生搬硬套。

反正當(dāng)小白鼠的又不是他們。

在確定車輛狀況之后，我就再?zèng)]猶豫半分，打敗了一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之后，直接全款把車提了回來。

老車價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，尤其車況相對(duì)優(yōu)秀的情況下，買臺(tái)過來體驗(yàn)一把還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

這車在市場(chǎng)上的價(jià)格參差不齊，從4萬多到六七萬都有，純看車況和公里而定了。

這車外觀騷藍(lán)，原漆度高，記錄齊全，里程數(shù)少，0過戶，機(jī)器無拆無修，拿過來的價(jià)格肯定不低。

我到手的價(jià)格6萬不到，拿過來當(dāng)天就直接被秒殺了，賣了6萬大。

這臺(tái)代號(hào)BKB的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門室蓋漏油是常有的事兒，不過根據(jù)汽修師傅經(jīng)驗(yàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最愛漏油的地方，也就僅限于此，底盤是真的很干凈。

也就是說，只需要把這里的膠套給換掉就OK。

掙了別人的錢，服務(wù)自然要做好。

整備當(dāng)然不是簡(jiǎn)單的洗車了，如果只是把這些油泥給洗掉，那叫掩人耳目，只有徹底換新，這才叫真正的整備。

打開氣門室蓋后，機(jī)器成色一覽無余，使用痕跡、磨損程度皆是上乘。店里的李師傅，除了更換腳墊之外，還把油泥和積碳都清除了一把，同時(shí)早早就把節(jié)氣門給洗了。

原來油膩呼呼的氣門室蓋，經(jīng)過接近一個(gè)小時(shí)的刷洗，終于呈現(xiàn)出最完美的金屬光澤。

沉積多年的頑垢，得需要多次反復(fù)刷洗，來回往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，李師傅手都差點(diǎn)給擼抽筋了。

更換下來的舊件兒，早已變得又硬又脆，完全沒有任何彈性而言了，密封性自然也就無從談起了。

橡膠件的老化，這是不可避免的事兒，在這種12年的老奧迪身上，就沒有必要大驚小怪了。

更換完全新的膠套包之后，重新完美無缺地裝了上去。順手還更換了全新的皮帶，確保未來幾年都不用再擔(dān)心皮帶的問題。

多說一句，別看只是簡(jiǎn)單換個(gè)氣門室蓋墊，這種老車尾了拆個(gè)氣門室，周圍的管路、線路都得特別注意，首先它們會(huì)特別硬，而且特別脆，稍微不小心，各種卡子就會(huì)弄折。

這些小玩意，就像馬路上的七八十歲老頭老太太，能不招惹盡量還是別招惹，碰不起。

在保護(hù)好管路線路的前提下，機(jī)艙進(jìn)行了徹底的精洗。

多年的污泥被一掃而空，洗完感覺車輛馬力都提高了5匹，自重都輕了好幾公斤，像極了多年沒洗澡的人，突然去搓了個(gè)澡，身上的死皮和污泥都被洗刷一空，走起路來感覺都精神一振，腳步輕盈。

就連犄角旮旯里的多年污泥，都被清洗一空，這種地方極其不好處理，刷子都伸不進(jìn)去，只能一點(diǎn)一點(diǎn)蹭，考驗(yàn)的就是用心程度和耐心細(xì)致了。

連最基本的洗車，其實(shí)都考驗(yàn)的是細(xì)節(jié)。

洗車的時(shí)候還能發(fā)現(xiàn)很多有意思的細(xì)節(jié)，尤其是徹底精洗車內(nèi)的時(shí)候，往往能從車內(nèi)發(fā)現(xiàn)很多前任的東西。

從這個(gè)就能看出來，前任車主可能在2012年的時(shí)候，曾經(jīng)出入過中國(guó)音樂學(xué)院，哈哈哈哈哈……

這其實(shí)不算什么，我之前收過成千上百臺(tái)二手車，從車主座椅底下曾搜出過無數(shù)千奇百怪的東西。

比如一堆現(xiàn)鈔，避孕套（用過的那種，里面甚至還有渾濁的不明液體），蕾絲小內(nèi)內(nèi)，臭襪子………………

為了修補(bǔ)前杠后杠的油漆破損，我不惜小心翼翼地拆下它再噴。

這樣做的好處，一是能把油漆的邊角處理細(xì)節(jié)處理得更加到位，二是能避免殘漆噴到其他部件上。

做漆這事兒，其實(shí)無非就是細(xì)節(jié)與用心，油漆師傅如果能細(xì)心打磨，耐心調(diào)漆，用心做平，再反復(fù)檢查，細(xì)致拋光，靜等烘干，一切按照流程作業(yè)，那自然是沒有任何問題。但現(xiàn)實(shí)問題是，很少有油漆師傅會(huì)這么用心。

送去油漆房之前，我們自己先細(xì)心給杠子除塵。很多犄角旮旯之處的塵土，不用心根本清除不到。

趁著拆下前杠，底盤護(hù)板也被拆了下來。

氣門室蓋墊多年滲漏下來的油液，在護(hù)板上積攢了一層厚厚的黑油泥，肥沃程度足以趕上東北黑土地。

常規(guī)手段完全無法清除，我用超具腐蝕性和穿透力的清洗劑足足泡了一個(gè)小時(shí)，連續(xù)往復(fù)刷了3次，才終于刷洗干凈。

完事之后，感覺膀子都完全不是自己的了。

拆下杠子、尾燈、膠條就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來以為已經(jīng)洗得很干凈的車，其實(shí)依然有非常多的臟污之處。

徹底清洗干凈，就等著送去油漆房了。

我個(gè)人有股非常變態(tài)的強(qiáng)迫癥，超級(jí)喜歡洗車，真的，各位別嘲笑，我特別受不了車子哪里有臟污，但凡發(fā)現(xiàn)了，我一定要想盡各種辦法去清除掉。

我公司小兄弟有時(shí)候都難以理解我，為啥洗車這種事兒，我總是喜歡親力親為？

我之前在老家還沒入這行的時(shí)候，自己家里就買了個(gè)洗車機(jī)，沒事就喜歡給自己刷車，刷完之后看著一身臟污去除掉的車身，頓時(shí)感覺比自己去搓了個(gè)澡還舒服。

這種心情，可能一般人很難理解。

所以有時(shí)候我自己都有點(diǎn)懷疑自己，當(dāng)初進(jìn)二手車行業(yè)是不是算誤入歧途，我其實(shí)真正應(yīng)該進(jìn)軍的，應(yīng)該是高端洗車行業(yè)才對(duì)。

扯遠(yuǎn)了，說正事。

北京今年趕走關(guān)停了多家油漆店，一旦抓住違規(guī)開店，必遭重罰。所以現(xiàn)在想找個(gè)有噴漆資質(zhì)的店都不好找。很多油漆店都是悄悄摸摸地開，大白天的都關(guān)著門作業(yè)，生怕檢查人員上門請(qǐng)喝茶。

因此很多從業(yè)人員都被迫轉(zhuǎn)行了，北京油漆作業(yè)價(jià)格也是水漲船高。唉……

車內(nèi)貼這種軟膠真是讓人深惡痛絕的事情，不僅發(fā)軟發(fā)黏，而且對(duì)中控的成色是個(gè)致命傷。

費(fèi)勁吧啦拆下來，清洗無數(shù)遍，還是留下了印跡，沒辦法了，確實(shí)無奈。

內(nèi)飾經(jīng)過徹底精洗，呈現(xiàn)出來的是接近新車的質(zhì)感。

后期翻新之所以能做到這種水準(zhǔn)，其實(shí)歸根結(jié)底，還是原車使用痕跡少，磨損少，底子好，不然再怎么洗也是枉然。

底盤的成色，相信不用我再過多介紹了。

從剛接回來那天就已經(jīng)檢查過了，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底部是真的挺干爽的。這一點(diǎn)其實(shí)連我自己都有點(diǎn)訝異，但事實(shí)就是這樣。

反正對(duì)于一臺(tái)老奧迪來說，我覺得已經(jīng)無可挑剔了。一分錢一分貨的道理是永遠(yuǎn)不會(huì)有錯(cuò)的。這種年頭的老奧迪，的確是有人四五萬能收到，但后續(xù)要搭進(jìn)來的修車錢，絕對(duì)能讓你把當(dāng)初貪便宜省下來的這一萬多，成倍地都吐出來。

事實(shí)上，我根本就不建議大家，尤其是小白，去購(gòu)買這種年頭的老車，尤其是德國(guó)老車。

這一次，若不是我陰差陽錯(cuò)，剛好趕巧碰上了一臺(tái)，我也不會(huì)下手。

像這種年頭的老奧迪，優(yōu)質(zhì)車況的實(shí)在太少了，費(fèi)勁吧啦去找，都難得能找到一臺(tái)。

絕大多數(shù)都是二三十萬公里，可能還各種修理過的爛貨，調(diào)表大修更是數(shù)不勝數(shù)，一不小心看走眼，就真的會(huì)變成接盤俠。

玩二手車一定要量力而行，幾萬塊買個(gè)優(yōu)質(zhì)老奧迪的確很美好，但這種美好，真的很難大規(guī)模復(fù)制。所以對(duì)于這種年頭的老車來說，就一個(gè)原則，如果不是極品貨，就最好遠(yuǎn)離，別給自己找事兒。

玩車玩的是個(gè)開心，而不是平添一堆麻煩事兒。

最后祝各位都能找到自己心儀的二手車，感謝收看，我們下期再見！