目前國內疫情明顯好轉，但疫情期間發(fā)生了嚴重的經濟損失，很多企業(yè)宣布破產，一些商店貼上了王浦轉讓的紅紙。甚至一些汽車企業(yè)也承受不了傳染病的壓力。不是的。4月14日，東風雷諾館宣布解散，雷諾集團將東風雷諾汽車有限公司持有的股份轉讓給東風汽車集團股份有限公司。今后在中國的中心業(yè)務將放在輕型商用車和電動汽車領域。這也意味著，在國內汽車市場上，消費者將減少一個合資品牌。(莎士比亞，溫斯頓，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車)

那么東風雷諾宣布退出后，二手Koreo值得買嗎？(*東風雷諾、東風雷諾、東風雷諾、東風雷諾、東風雷諾)網友：誰買誰后悔！為什么網友會這么說？第一，東風雷諾的市長/市場銷量并不理想。絕大多數(shù)車型的月銷量都沒有超過3位數(shù)，位于小型SUV的KOREDO今年2月也只賣出了6輛。要知道2月份還不是傳染病期間。六臺的銷售成績確實說不通。相反，Koreo同級別的對手——豐田LAVE 4在2月份共售出2087輛，平均每天售出74輛，兩種車型的對比差距明顯。

東風雷諾在退市之前，整體銷量并不理想，旗下車型的保值率也是如此。以2017年的2.5L 4驅動器至尊版為例，當年新車指導價為24.58萬韓元，加上必要的費用，落地價格為26.68萬韓元。當年用近30萬人的合資SUV跑3年7萬公里能賣多少錢？二手車商表示：“很多地方不愿意回收法系車。”“因為如果回收后賣不出去，會影響資金流動，即使一些賣場愿意接受，也會給人很低的價格?！?威廉莎士比亞、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車)

提貨價格這么低，是不是意味著二手CORE值得買？事實并非如此。通過對二手車市長/市場的訪問，我們了解到，目前2017年2.5L 4驅動器至尊版的售價基本在15萬韓元以上。在15 ~ 16萬人的購車預算中，消費者可以選擇的車型非常多。女生可以選擇16種奧迪Q3或13種迷你型號。男生可以選擇年齡大一點的途觀L或寶馬X3。簡單來說，如果花10多萬輛買了已經離場的合資SUV，后期再想換車的時候，會損失更多。

除了在價格上不占優(yōu)勢外，整個汽車也有不少缺點。Korio給人的視覺效果很大，但車內的實際乘坐空間正好相反，稍高一點的乘客坐在后排，就會上頂。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，Linux)同時，整個中心控制臺追求簡潔的設計，所有功能按鈕都集中在中央屏幕上，高速運行時，調節(jié)空間溫度不方便，鋼琴油漆面板容易留下指紋。另外，這車高速行駛時輪胎噪音明顯，油耗更難接受，最重要的是汽車維修和保養(yǎng)不方便！

因此，讀者們，你們認為東風雷諾退出后，是否值得開始炫耀二手科勒？(威廉莎士比亞、東風雷諾、東風雷諾、東風雷諾、東風雷諾、東風雷諾)整車的保值率會不會受到退市的影響？歡迎在下面留言！