[愛卡汽車指南原創(chuàng)]

豪華品牌中型車、奧迪A4L、寶馬3系確實是吸引人心的兩種產(chǎn)品。

尤其是寶馬3系，一直以極佳的操控感受在車友中廣受好評。但在銷量上，奧迪A4L如今一騎絕塵，5月賣出了12609輛，領(lǐng)先寶馬3系那可不是一星半點兒的。不過銷量的好壞并不能完全說明產(chǎn)品力的高低，今天咱們不看銷量看實力，來對比一下這兩款車型的靜態(tài)產(chǎn)品力到底誰更強。

為保證公平，我們選擇了廠商指導(dǎo)價格接近的奧迪A4L 40 TFSI 運動型和全新寶馬3系 325Li M運動曜夜版，具體廠商指導(dǎo)價格請見下表。

對比車型及售價
車型	廠商指導(dǎo)價（萬元）
一汽-大眾奧迪A4L 40 TFSI 運動型	36.28
華晨寶馬3系 325Li M運動曜夜版	36.39
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奧迪A4L的外觀如今變得越來越具有科幻感，家族式的六邊形大面積進氣格柵搭配上兩側(cè)極富沖擊力的頭燈造型，顯得十分兇狠，前臉好像寫著四個大字“生人勿近”。

相比之下，全新寶馬3系的前臉看起來更加扁平，整體沿用了新一代的家族式設(shè)計理念，“雙腎”造型中網(wǎng)開始有了彼此相連的傾向，再加上熏黑的設(shè)計，看起來整體感更強。標(biāo)志性的“天使眼”大燈在全新3系上也被弱化了，看起來更加狹長犀利，也更有神了。

車身尺寸對比
參數(shù)車型	一汽-大眾奧迪A4L 40 TFSI 運動型	華晨寶馬3系 325Li M運動曜夜版
車長(mm)	4818	4829
車寬(mm)	1843	1827
車高(mm)	1432	1463
軸距(mm)	2908	2961
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奧迪A4L車身側(cè)面的腰線從大燈一直延伸至尾燈處，貫穿整個車側(cè)，平直的線條設(shè)計為車身側(cè)面帶來了不錯的力量感。

全新寶馬3系的車身側(cè)面比例非常協(xié)調(diào)，并在經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角處設(shè)置了黑色飾件來延長車門關(guān)閉時的視覺長度，以獲得更加緊湊動感的視覺效果。

奧迪A4L的車尾并沒有太過激進的設(shè)計，只是延續(xù)了整車動感的風(fēng)格，不過上翹的小鴨尾和尾部擴散器還是進一步增強了整車的運動感。

全新寶馬3系的車尾比較簡潔，橫向線條拉寬了車尾的視覺寬度，看上去更有寬體轎跑車的感覺，同時也營造出了更豐富的層次?！癓”形示寬燈與大燈造型相呼應(yīng)，動感氣息更加濃郁。

外觀方面，兩車走的都是運動路線，只不過奧迪目前的家族式設(shè)計風(fēng)格賦予了奧迪A4L如同天外來客一般的高冷氣質(zhì)，從大燈組犀利、兇狠的造型就可見一斑。而全新寶馬3系則有意淡化家族式特點，試圖打造整體感更強的車身，整車攻擊感的營造也相對要克制一些，雖然沖擊力沒有奧迪A4L那么強，但也延續(xù)著屬于寶馬品牌自己的運動氣息。

外觀：A4L犀利兇狠/新3系寬體運動

看完了兩車的外觀，接下來咱們再來到車內(nèi)看看奧迪和寶馬是怎么用自己的語言來詮釋豪華感的。

奧迪A4L的內(nèi)飾設(shè)計干凈利落，極其現(xiàn)代。多種材質(zhì)和線條的使用分隔出不同的區(qū)域，并提升了視覺上的高檔感。平底方向盤加上黑色/灰色的搭配，營造出了年輕運動的感覺。功能豐富的全液晶儀表盤讓車內(nèi)的科技感突出，給人以科幻般的體驗。

全新寶馬3系的內(nèi)飾在經(jīng)過重新設(shè)計后，雖然整體布局還有老款車型的影子，但變得更加精致。多邊形線條和亮色皮質(zhì)的使用讓車內(nèi)氛圍更加活潑。全新的M運動套裝方向盤造型搶眼，握感飽滿，符合其主打操控的定位。而且12.3英寸的全液晶儀表盤同樣沒有缺席，使其在科技感上不落下風(fēng)。

作為目前汽車豪華品牌中的佼佼者，我們在奧迪A4L和全新寶馬3系的車內(nèi)都能找到這個價位應(yīng)有的高檔感，但兩者的風(fēng)格卻有所不同。奧迪A4L的內(nèi)飾設(shè)計極客范兒更強，而全新寶馬3系的內(nèi)飾則更注重運動氛圍的營造。

對比車型配置差異
配置/車型	一汽-大眾奧迪A4L 40 TFSI 運動型	華晨寶馬3系 325Li M運動曜夜版
側(cè)氣囊	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 -
零胎壓繼續(xù)行駛	-	●
防盜報警器	●	-
疲勞駕駛提示	-	●
可變轉(zhuǎn)向比	○	-
主動剎車	○	●
運動版包圍	-	●
主動閉合式進氣格柵	-	●
遠(yuǎn)程啟動	-	○
電動后備廂	-	○
感應(yīng)后備廂	-	○
方向盤加熱	○	-
無鑰匙進入	●	○
無線充電	-	○
運動風(fēng)格座椅	●	-
腰部支撐調(diào)節(jié)	●	○
腿部支撐調(diào)節(jié)	-	●
主/副座椅記憶	-	主 ● / 副 -
后排座椅放倒方式	比例放倒	-
中控彩色液晶屏幕尺寸	8.3英寸	10.25英寸
音響品牌	(選裝Bang&Olufsen)	Harman/Kardon
CD/DVD播放器	單碟CD	-
揚聲器數(shù)量	10-11喇叭	≥12喇叭
隨動轉(zhuǎn)向大燈	○	●
遠(yuǎn)近光自動切換	●	-
大燈清洗裝置	●	-
后視鏡自動防眩目	內(nèi) ● / 外 ○	內(nèi) ● / 外 ●
后視鏡記憶	-	●
后排側(cè)遮陽簾	●	-
后風(fēng)擋遮陽簾	●	-
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配置方面，兩車的基礎(chǔ)配置都足夠豐富，還提供了很多高科技配置可以讓消費者根據(jù)自己的需要進行選裝。而在差異方面，奧迪A4L的后排側(cè)氣囊、遠(yuǎn)近光自動切換、大燈清洗裝置、后排側(cè)遮陽簾和后風(fēng)擋遮陽簾等配置足夠尊貴。但寶馬也絲毫不落下風(fēng)，疲勞駕駛提示、主動剎車、運動版包圍、主動閉合式進氣格柵、腿部支撐調(diào)節(jié)、Harman/Kardon音響、主駕駛座記憶、隨動轉(zhuǎn)向大燈、內(nèi)/外后視鏡自動防眩目和后視鏡記憶等配置則更加注重駕駛方面的體驗。

內(nèi)飾：A4L更加現(xiàn)代

奧迪A4L乘坐及儲物空間演示

體驗者身高170cm，坐入前排駕駛座，將座椅調(diào)至合適位置后，頭部剩余空間剛好兩拳。

奧迪A4L的軸距達(dá)到了2908mm，對后排腿部空間的提升效果非常明顯。同一體驗者在后排可以獲得兩拳的頭部空間和遠(yuǎn)超兩拳的腿部空間。

奧迪A4L的行李廂常規(guī)容積為523L，而且內(nèi)部足夠?qū)挻蟆⒁?guī)整。后排座椅還可實現(xiàn)按4/2/4比例放倒，只是不能實現(xiàn)完全放平。

寶馬3系長軸版乘坐及儲物空間演示

體驗者身高178cm，將座椅高度調(diào)至最低后，頭部空間剩余約一拳。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳以上。另外看到頭枕上的軟墊了嗎？這可是長軸距車型獨享的尊貴體驗哦。

全新寶馬3系的行李廂空間很平整，與現(xiàn)款3系沒有太大差別。遺憾的是，后排座椅缺失了海外車型帶有的后排座椅按4/2/4比例放倒功能。

可以看到，這兩款車型的乘坐空間表現(xiàn)都非常出色，加長軸距就是香！而且寶馬的頭枕和坐墊都特意進行了優(yōu)化，所以更加柔軟，對后排乘客的關(guān)心很到位。但在儲物空間上，奧迪A4L支持后排座椅按比例放倒，所以行李廂空間相比起完全封閉的全新寶馬3系來說會更加靈活。

空間：新3系憑借頭枕占有

動力方面，兩車都搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，也都是低功率版本，所以在加速性能上并沒有太大的區(qū)別，不過賬面數(shù)據(jù)還是奧迪A4L更優(yōu)秀一些。

對比車型及動力差異
參數(shù)/車型	一汽-大眾奧迪A4L 40 TFSI 運動型	華晨寶馬3系 325Li M運動曜夜版
發(fā)動機形式	直列四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機
供油方式	混合噴射	直噴
最大功率	140kW（190Ps）/4200-6000rpm	135kW（184Ps）/5000-6000rpm
最大扭矩	320Nm/1450-4200rpm	300Nm/1350-4000rpm
變速箱形式	7擋雙離合變速箱	8擋手自一體變速箱
0-100加速時間(s)	7.9	8.1
工信部油耗(L/100km)	5.9	6
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奧迪A4L搭載的是EA888低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1450-4200rpm。

傳動方面，與發(fā)動機匹配的是7擋雙離合變速箱。

全新寶馬3系搭載的是B48系列的2.0T低功率版發(fā)動機，其最大功率為135kW（184Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為300Nm/1350-4000rpm。

傳動方面，與發(fā)動機匹配的是來自采埃孚（ZF）的8擋手自一體變速箱，其實際表現(xiàn)基本可以說是廣受好評了。

對比車型及懸掛差異
參數(shù)/車型	一汽-大眾奧迪A4L 40 TFSI 運動型	華晨寶馬3系 325Li M運動曜夜版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸掛類型	五連桿式獨立懸掛	雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋
后懸掛類型	五連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力形式	電動助力
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從驅(qū)動方式來看，全新寶馬3系延續(xù)了前置后驅(qū)的形式，無疑會有著更強的操控樂趣，這種堅持也是為很多寶馬車迷所津津樂道的。而在懸掛方面，兩車都采用的是前、后獨立懸掛，而且全新3系的前懸掛依舊采用了寶馬品牌在緊湊型車和中型車上常用的雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋結(jié)構(gòu)，能使車輛的轉(zhuǎn)向變得更加敏感、直接，體現(xiàn)了全新3系對操控感的追求。

編輯點評：其實說實話，奧迪A4L和全新寶馬3系都有著非常鮮明的特點，奧迪A4L追求現(xiàn)代感和時尚感，而全新寶馬3系則更側(cè)重運動感與操控感。

就選購建議來說，由于全新寶馬3系剛剛上市不久，在終端還沒有太多優(yōu)惠，有些地區(qū)甚至還需要“購買裝飾”提車，所以如果您喜歡寶馬的操控感受，不妨再等一等。但如果您只想購買一款配置豐富、空間夠大、品牌有面兒的中型車的話，這兩款車都能很好地滿足您的需求。去4S店試駕一下，哪輛自己更喜歡就選擇哪輛準(zhǔn)沒錯，不過對于我來說，我會選擇全新寶馬3系，因為我更加喜愛直接、純粹的操控樂趣。

底盤懸掛：新3系的后驅(qū)更純粹