縱觀 馬自達(dá)3的車型歷史，與中國市場的淵源很深。這款小型轎車于2006年正式引入國內(nèi)，作為馬自達(dá)品牌全球戰(zhàn)略車型的全新Mazda3，能夠在中國完成首發(fā)，充分說明了制造商對中國市場的重視。Mazda3秉承了“科技的馬自達(dá)”設(shè)計(jì)理念，結(jié)合馬自達(dá)品牌的時(shí)尚、創(chuàng)造力和活力內(nèi)涵，原封不動地反映了Mazda6當(dāng)時(shí)在國內(nèi)市場積累的良好口碑，新車一上市就取得了巨大成功。多年來，Mazida 3無論名字如何變化，都堅(jiān)持時(shí)尚的設(shè)計(jì)和出色的操作表達(dá)。目前，繼承現(xiàn)金馬自達(dá)3 Axela Ancera的新車型將以“MAZDA3”命名方式統(tǒng)一。新車在設(shè)計(jì)和大小方面都升級了，長安馬自達(dá)品牌的銷售能帶來新的增長嗎？今天我們將從“新車生產(chǎn)力指數(shù)”的角度全面分析即將推出的新一代馬自達(dá)3。

1、品牌影響力。

有個性的日系品牌，擁有固定的粉絲層

馬自達(dá)汽車有限公司是日本汽車制造商，成立于1920年，總部位于廣島，目前是福特汽車公司擁有的子品牌之一?！斑\(yùn)動性”一直是鮮明的產(chǎn)品標(biāo)簽，馬自達(dá)本身也享有“東營寶馬”的美譽(yù)。

馬自達(dá)品牌完美地反映了日本人對技術(shù)的探索和追求，相傳是山本健一老師帶領(lǐng)的“馬自達(dá)轉(zhuǎn)子47勇士”。馬自達(dá)和轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)不能分開，所以馬自達(dá)可以有一群忠誠度非常高的粉絲。即使全世界對轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)不樂觀，馬自達(dá)(Mazida)仍然堅(jiān)持，順便說一句，轉(zhuǎn)子精神沒有死，馬自達(dá)從未放棄對轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的研究。過去也是這樣，但現(xiàn)在也是這樣。

長安馬自達(dá)汽車有限公司成立于2012年11月30日，擁有轎車和SUV車型，馬自達(dá)3 Axela翁克塞拉是目前長安馬自達(dá)旗下唯一銷售的轎車。昌馳藍(lán)天技術(shù)(SKYACTIV Technology)是日本馬自達(dá)汽車公司于2010年10月提出的，是汽油和柴油發(fā)動機(jī)、手動和自動變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要組件的優(yōu)化技術(shù)。該技術(shù)以馬自達(dá)技術(shù)開發(fā)的長期目標(biāo)《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基礎(chǔ)，努力協(xié)調(diào)“駕駛樂趣”和“卓越的環(huán)境保護(hù)、安全性能”。馬自達(dá)品牌坐在“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和“轉(zhuǎn)子情感”上，實(shí)力或噱頭也足夠，因此在品牌影響力審查中獲得了長安馬自達(dá)的四星反評價(jià)。

2、消費(fèi)者期待值。

新設(shè)計(jì)很有魅力，尺寸增加有亮點(diǎn)

針對前一代馬自達(dá)3的消費(fèi)者預(yù)期，引入了車疾網(wǎng)大數(shù)據(jù)收集和分析系統(tǒng)，從而帶動了當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)上對新車的輿論趨勢。

截至2019年8月8日，對新一代馬自達(dá)3收集了10660條互聯(lián)網(wǎng)信息，獲取信息的方法主要是網(wǎng)站、各種新聞客戶端、微信、微博、論壇。其中新聞客戶端和微博的活躍度很高。通過分析，全網(wǎng)關(guān)對前一代馬自達(dá)3的報(bào)道最早于2019年6月5日發(fā)表，文章題目為《全新一代馬自達(dá)3或于洛杉磯車展發(fā)布》。整個互聯(lián)網(wǎng)音量高峰于2019年8月2日出現(xiàn)，共出現(xiàn)3074篇相關(guān)報(bào)道。

根據(jù)收集的10660份信息分析，目前關(guān)于前一代馬自達(dá)3的報(bào)道信息中有99%都是正面和中性的信息，負(fù)面信息只有1%。其中大部分是新一代馬自達(dá)3的車身尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，設(shè)計(jì)和配置方面也有了明顯提高，后期將引進(jìn)搭載“SKYACTIV-X”軋制汽油發(fā)動機(jī)的車型，因此對新車的前景比較樂觀。

3、產(chǎn)品亮點(diǎn)分析。

期待最新的家庭式設(shè)計(jì)，“SKYACTIV-X”汽油引擎

在的外觀上，新一代馬自達(dá)3采用了最新的家庭式設(shè)計(jì)語言，營造出年輕、時(shí)尚、更加運(yùn)動的氛圍。馬自達(dá)的“靈魂”設(shè)計(jì)理念的核心是追求動態(tài)的表現(xiàn)。新車前臉輪廓尖銳，攻擊性提高，黑色中網(wǎng)也增加了車輛的運(yùn)動感。海外版新一代馬自達(dá)3有2格和3格兩個版本，但現(xiàn)在

到的資料來看，其未來國產(chǎn)上市或?qū)H推出三廂版車型。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4662mm/1797mm/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距相比現(xiàn)款馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉分別增加了80mm、2mm和26mm。

全新一代馬自達(dá)3內(nèi)飾采用了極簡的非對稱式設(shè)計(jì)，整體觀感更加年輕動感，相比現(xiàn)款車型的內(nèi)飾，無論在設(shè)計(jì)還是用料方面均有顯著提升。懸浮式中控屏采用觸控方式操作，保留機(jī)械式儀表盤，內(nèi)部由三個圓盤造型構(gòu)成，充滿機(jī)械美感。三輻式多功能方向盤經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，更美觀也更具實(shí)用性。

動力方面，全新一代馬自達(dá)3將成為馬自達(dá)旗下首款搭載SKYACIV-X發(fā)動機(jī)的車型，帶有SPCCI“火花控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)”，可使油耗降低30%。據(jù)悉，該款發(fā)動機(jī)正在根據(jù)中國市場的油品質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化，未來確定將會引入國內(nèi)。而根據(jù)此前申報(bào)的車型信息來看，國產(chǎn)版的全新一代馬自達(dá)3前期將會繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型上的1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率分別為117馬力和158馬力。

4、新車質(zhì)量口碑

老款車型投訴較多，新車口碑有望改善

新車質(zhì)量口碑將基于車質(zhì)網(wǎng)大量真實(shí)車主投訴信息進(jìn)行科學(xué)化分析，從而針對新車型的質(zhì)量口碑給出合理的預(yù)判和評價(jià)。其中，對于全新車型將參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點(diǎn)來進(jìn)行預(yù)判和評價(jià)；對于換代車型、改款車型將參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點(diǎn)來進(jìn)行預(yù)判和評價(jià)。

由于全新一代馬自達(dá)3為全新?lián)Q代車型，因此將從以往車系的投訴情況入手進(jìn)行分析。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年1-7月，車質(zhì)網(wǎng)共收到關(guān)于馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉車型的投訴252宗，其中絕大部分的投訴集中在2017款車型當(dāng)中，主要投訴問題為發(fā)動機(jī)故障燈亮。2017款之前及之后的車型投訴量普遍較低，有關(guān)于發(fā)動機(jī)故障燈亮的投訴，除了2017款車型以外就只在2016款車型上出現(xiàn)過，而且僅有10宗。

總體來看，2017款馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉車型在發(fā)動機(jī)方面存在一定的共性問題，此前車質(zhì)網(wǎng)也曾就該問題進(jìn)行過報(bào)道（詳見：17款昂克賽拉發(fā)動機(jī)故障頻繁 油品成替罪羊）。值得注意的是，由于全新一代馬自達(dá)3在發(fā)動機(jī)方面并未做出調(diào)整，現(xiàn)款車型存在的發(fā)動機(jī)故障問題是否會出現(xiàn)在新款車型上，還有待觀察。

為了更客觀地反映出新車的質(zhì)量口碑表現(xiàn)，我們將引入“投訴銷量比”進(jìn)行評判，即某一固定時(shí)間段內(nèi)，新車銷量與投訴量的比值。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年1 -7月馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉的投訴總量為252宗，投訴銷量比為萬分之51.4，數(shù)值遠(yuǎn)高于2018年國內(nèi)乘用車萬分之20.6的行業(yè)均值，投訴銷量比表現(xiàn)不甚理想。

通過對現(xiàn)款馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉車系投訴量、故障點(diǎn)以及投訴銷量比方面的分析，對于全新一代馬自達(dá)3未來在質(zhì)量口碑方面的表現(xiàn)可以有一個大概的判斷，有出現(xiàn)共性問題的幾率，質(zhì)量口碑表現(xiàn)還有待觀察。

5、售后服務(wù)口碑

經(jīng)銷商覆蓋廣，服務(wù)滿意度較低

在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，將隨機(jī)抽取一定數(shù)量的真實(shí)車主進(jìn)行回訪，通過車主對新車所屬車系/品牌發(fā)起投訴后，企業(yè)對于車主投訴的回復(fù)和解決情況進(jìn)行調(diào)查，相對客觀地對于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。

針對長安馬自達(dá)品牌旗下車型，我們隨機(jī)抽取了90位車主進(jìn)行回訪，僅有21位車主表示得到了廠家針對投訴問題的回復(fù)，可見廠家對于車主所提出的訴求重視程度還有待提升。

車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)οM(fèi)者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬自達(dá)品牌目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商門店數(shù)量龐大，已基本覆蓋全國各個省份、自治區(qū)和直轄市，表現(xiàn)令人滿意。

總結(jié)：

2018年中國汽車消費(fèi)市場經(jīng)歷了漫長的“寒冬”，而如今2019年已經(jīng)過半，市場卻仍無半點(diǎn)暖意。以豐田和本田為首的日系車企，在市場寒冬中都實(shí)現(xiàn)了逆流而上，表現(xiàn)十分驚人，但這其中卻并不包括馬自達(dá)。2019年，馬自達(dá)汽車 1-7月在華累計(jì)銷量為123,396輛，同比減少25.9%。究其原因，中國汽車市場整體表現(xiàn)低迷加之產(chǎn)品交替周期，導(dǎo)致馬自達(dá)品牌銷量情況非常嚴(yán)峻，截止5月，馬自達(dá)已經(jīng)連續(xù)13個月銷量下滑。不過，縱觀馬自達(dá)3多年以來的在華銷量表現(xiàn)，基本都保持在了月銷過萬的水平，是長安馬自達(dá)絕對的銷量支柱。憑借多年積累的良好口碑，全新?lián)Q代的馬自達(dá)3在進(jìn)入國內(nèi)后有望進(jìn)一步刺激長安品牌的銷量，重返月銷破萬的時(shí)代。不過，對于其有可能存在的發(fā)動機(jī)故障風(fēng)險(xiǎn)還需多加關(guān)注。