1)新奧迪A4和大眾邁騰加速

在目前的氣候條件下，經(jīng)過我們的實測，奧迪A4達到了每小時7點9秒的0 ~ 100公里。

這個加速水平反正我覺得對于他來講的話是。夠用啊，算不上特別的強勁，但是說滿足一般的這種日常的動性需求也是沒有問題的。邁騰1.8T也就是330TSI實際開起來。你會覺得動力表現(xiàn)跟這個A4的40TFSI比較接近，或者說非常接近。但是它實際實測的破百成績卻并不好。甚至比冬天的話都慢了零點六秒之多，只跑出了一個八點四秒的成績。

2）全新奧迪A4和大眾邁騰剎車

下一項剎車一百公里每小時剎停的距離，奧迪是三十九點六米，而邁騰剎車是多少呢？三十七點八米，這差距還是非常巨大的邁騰，剎車明顯更好。而且啊不光是這個制動力或者說剎車距離的差距，實際上兩輛車它的這個制動腳感也是完全不一樣的。邁騰的制動腳感總體上比較均勻，比較線性的，相對于A4來說，A4這個制動踏板的這個制動力的輸出或者說反饋具有很大很大的問題。就是前半段的話你會覺得制動力比較弱，只有說到后半段制動力才開始輸出。而且他這個前半段踏板還做得很硬。也就是說你輕踩沒有重踩沒有，只有極重踩情況之下，制動力才會來。特別是你剛上車的時候，你就會感覺。怎么踩剎車，剎車就是停不住，必須特別特別費力，踩的話踩過了前端前端的這個空行程以后，他才能夠真正去停止或者減速。這點是特別特別難受的。

3）全新奧迪A4和大眾邁騰圈速

再下一步呢就是開到了賽道上面啊，測試兩個車圈速，邁騰領(lǐng)先，分別是一分零五秒六八，對奧迪A4的一分零六秒二一的成績。邁騰的這個圈速比冬天慢了零點三秒。但是考慮到當前的這個動力衰減，其實這個成績也是非常合理的。不光是說這個成績的差別，再有就是邁騰這輛車，你記不記得我給大家測過這車實際上開著特別有運動味兒的車。雖然說它的軸距被加長了如此之大，但是到賽道上非常的靈活，而且是很平衡，極限很高，而且穩(wěn)，你就會覺得就是車的跟隨性特別好，指哪打哪一個很通俗的話來形容，就是完全不費力，輕輕松松一圈就做出這個成績。但是奧迪A4在賽道上面開著就真的令人崩潰的。

4）全新奧迪A4和大眾邁騰油耗

經(jīng)過咱們實測呢，這輛奧迪A4取得的成績是多少呢？是城市百公里八點八升，最高速百公里七點二升的成績。在兩種功放之下，其實都比相近動力水平，這樣的成績也并沒有多么多么的好。

5）全新奧迪A4和大眾邁騰日常駕駛感受

再往下啊，就是他們的變速箱發(fā)動機匹配，或者說駕駛性。其實兩輛車這個變速箱的匹配，他們性格還是比較像的。雖然他們并不是。同一個系列變速箱，一個縱是一個橫制，主要表現(xiàn)，為什么呢？都存在大眾集團經(jīng)典的DSG那種問題，就是油門不線性，踩小不走，踩大了穿就是這樣。而且在手動模式之下，其實都有一個離合器。二次咬合產(chǎn)生頓挫的問題，尤其是降檔的情況之下，大家可以細細地去體會啊。

6）全新奧迪A4和大眾邁騰轉(zhuǎn)向手感

其實日常駕駛也是邁騰的轉(zhuǎn)向。總體上。稍稍啊我覺得阻尼感略占上風一點，有一些鈍，但是總體上還是比較好，比較完善的。而A4的話就是轉(zhuǎn)向特別的鈍，異常的鈍。超級無比的鈍，轉(zhuǎn)向阻尼感特別的嚴重，就是這個轉(zhuǎn)向是又虛而且又鈍，你們能想象嗎？就有一些車把它是屬于你覺得比較虛，但是比較的輕的吧，你會覺得比較飄。這時候需要鈍，就是你比如轉(zhuǎn)向一打打完之后，他幾乎不回正就是你需要用手，或者說至少的相比說他的回正力矩來說他的阻尼做的太大了，你就需要不停用手去。用力去這樣修?。

7）全新奧迪A4和大眾邁騰隔音靜謐性

隔音的水平呢，兩輛車我覺得總體性能是比較一致的，算是基本上呢打了個平手。反正總而言之就是說無論是在運動性還是在舒適性方面，總體性邁騰都是雙雙領(lǐng)先的。

8）全新奧迪A4和大眾邁騰濾震性

再往下說呢就是濾震性。邁騰之前大家說這個車的話呢，底盤會給人感覺比較的松散，是因為它在就是上卡游戲的減速帶在收斂的那一項呢，它是呈現(xiàn)一種顫動，是多次收斂的。情況非常的明顯，所以會覺得松散A4在這種情況下不會有問題。但是A4的問題在于什么？就是他底盤實在是太硬了，而且給你感覺前軸比后軸還硬。所以開A4的話，基本上在這種爛路不平的路面，基本上就是完全一個硬碰硬的感覺。就是這種檔檔檔檔檔檔檔的就是這樣，反正絕對不是。我覺得這個。豪華轎車該有的水準，或者說就是有一些車啊，你說如果他追求運動性彈簧設(shè)定的比較硬的話，至少說避震器在初段也要給你提供一定柔性的感覺。但A4沒有。就真的是那種很廉價硬碰硬的感覺。而且明確告訴大家胎壓沒有問題，這絕不是胎壓引起的，我們在測試一輛車之前，胎壓肯定是給它設(shè)到正常值的。而邁騰呢就是雖然說有顫動，但總體上啊就是底盤的這種柔韌性，或者說再通俗來說就是所謂這種高檔感的綜合的高檔感，我覺得比A4其實處理的要更好。就是邁騰的話，你包括乘坐，你也會覺得是比A4更高級的車。

9）全新奧迪A4和大眾邁騰座椅

咱們現(xiàn)在再說靜態(tài)啊。首先前排座椅前排座椅的話呢，邁騰是我覺得有點過分運動的座椅啊就是邊緣很硬，但是包裹性很好，如果你喜歡激烈駕駛的話，你會比較喜歡。A4的座椅呢有一個問題就是它的這個靠背的折角有問題，所以導(dǎo)致于說你會覺得你的上半身明顯缺乏支撐。上半身以及頭枕，這是A4的問題。后排的話呢無論是說這個空間還是說乘坐感受，我覺得總體都是邁騰領(lǐng)先的。雖然邁騰這個也算也不舒服?？勘辰嵌冗^過陡，尤其是這個前座頭枕進一步加劇了這個問題。再有一點呢就是說這個座椅坐墊的前部那條過于的硬，導(dǎo)致把你的這個腿部的重量應(yīng)力都過多地壓在那個膝蓋下面，這一條啊也不太舒服，但我覺得還是比A4要更好。A4靠背的角度同樣陡，而且說座椅的材質(zhì)更硬一些，整個都很硬，就是A4。你要正襟危坐。反正做，而且A4總體性的空間夠用，但是比邁騰還是小了不少。就是A4坐進去之后是給你比較強這種壓抑感的，但邁騰就覺得總體性是比較的寬敞。