【汽車之家專業(yè)測(cè)試】在過(guò)去的一段時(shí)間里，上海大眾巴厘島的宣傳攻勢(shì)持續(xù)了一波又一波。

盡管速騰的召回事件余波未了，但這并不妨礙凌渡大張旗鼓的為自己代言，這款出自MQB平臺(tái)的全新緊湊型車被官方冠以轎跑車的頭銜，我們測(cè)試的這款頂配車型預(yù)售價(jià)也達(dá)到了26萬(wàn)，從價(jià)位上看，它就與自家的緊湊型車明顯拉開(kāi)了差距，你可以把它理解為上海大眾版的小號(hào)CC，它也是MQB平臺(tái)上首款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的產(chǎn)品。

本土化研發(fā)方面，上海大眾擁有很強(qiáng)的實(shí)力，從朗逸開(kāi)始，它推出的每款新車都會(huì)加上不少本土化的元素。凌渡同樣如此，外觀內(nèi)飾都擁有不同于其他大眾車型的特點(diǎn)。當(dāng)然，我們測(cè)試的這款凌渡330TSI車型最大的看點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)搭配全新的DQ380 7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合首次搭載在大眾車型上，那么它的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何？我們馬上見(jiàn)分曉。

凌渡將采用大眾全新的車尾標(biāo)識(shí)，格式為：“以?！っ诪閱挝坏呐ぞ氐燃?jí)的標(biāo)記值+發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)類型”。在凌渡上將由三種標(biāo)識(shí)，其中1.4TSI低功率版車型為“230TSI”、1.4TSI高功率版車型為“280TSI”，1.8TSI車型為“330TSI”。

外形設(shè)計(jì)：扁平化的大眾前臉

廠商指導(dǎo)價(jià)

在測(cè)試凌渡的這幾天里，我在停車時(shí)遭遇搭訕的次數(shù)還真不少。這發(fā)生在大眾套娃前臉的凌渡身上，還挺讓我意外的。不可否認(rèn)的是，這也許要?dú)w功于上海大眾對(duì)于凌渡大力度的預(yù)熱宣傳，當(dāng)然，細(xì)看之下，凌渡的設(shè)計(jì)師在保證大眾整體家族風(fēng)格不變的前提下，確實(shí)為外形注入了不少新的血液。

大眾的設(shè)計(jì)師有時(shí)候也挺痛苦的，在必須遵循統(tǒng)一家族風(fēng)格的前提下，他們可發(fā)揮的空間被壓縮得很小，在凌渡這樣的偏個(gè)性定位的車型上更是個(gè)難題。官方在宣傳時(shí)一再?gòu)?qiáng)調(diào)的一個(gè)詞就是“寬體轎跑”，設(shè)計(jì)師力求在前臉中融入跑車的元素，大燈和格柵的搭配都營(yíng)造出寬而低的視覺(jué)效果，站在車頭前方，咄咄逼人的氣勢(shì)確實(shí)很不一樣。氙氣前大燈造型風(fēng)騷，導(dǎo)光帶式LED日行燈視覺(jué)效果很有檔次，另外，它還配備了智能遠(yuǎn)光燈功能，配置相當(dāng)高。

以尺寸和軸距來(lái)衡量，凌渡還隸屬于緊湊型車的范疇，它的長(zhǎng)寬高尺寸基本和主流緊湊型車相差無(wú)幾，但略矮的車身高度和1826mm的車身寬度也是體現(xiàn)出了自己運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。為了在舒適性和視覺(jué)效果之間取得平衡，凌渡并沒(méi)有像尚酷和CC那樣使用無(wú)框車窗的設(shè)計(jì)，這無(wú)疑讓它少了一些炫耀的資本，好處就是可以換來(lái)更好的隔音效果，魚熊不可兼得，以實(shí)用為導(dǎo)向也是為了迎合大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

凌渡同級(jí)別車型車身尺寸對(duì)比
車型	凌渡	明銳	昂克賽拉	?？怂?/td>
長(zhǎng)（mm）	4599	4659	4582	4534
寬（mm）	1826	1814	1795	1823
高（mm）	1425	1460	1458	1483
軸距（mm）	2656	2686	2700	2648

緊湊型四門Coupe的造型，凌渡之前已經(jīng)有過(guò)不少先例了。它最大的特點(diǎn)就是C柱順滑的溜背造型，另外，刻意設(shè)計(jì)出的高腰線也讓人印象深刻，營(yíng)造出的折痕效果頗有點(diǎn)寶馬的風(fēng)格。官方給出的凌渡風(fēng)阻系數(shù)為0.281，比CC還略低一些（0.29），但其實(shí)這個(gè)數(shù)和主流的轎車基本處于同一水平，緊湊型三廂車?yán)锉容^低的，昂克賽拉算一個(gè)，為0.26，比較變態(tài)的則是奔馳的CLA，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到驚人0.23。

多條幅輪圈造型復(fù)雜有余而運(yùn)動(dòng)感不足，17英寸的大小也是充分考慮到國(guó)內(nèi)路況的殘酷性，在視覺(jué)效果和舒適性之間必須二選一。大眾在這方面向來(lái)很務(wù)實(shí)，只有尚酷R和高爾夫R這樣的純粹的定位，才能擁有18英寸的待遇。輪胎部分，凌渡使用的是來(lái)自馬牌的Contact MC5系列靜音輪胎，規(guī)格225/50 R17，市場(chǎng)價(jià)在800元上下。

車尾部分則要平淡許多，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，光帶式LED尾燈效果不錯(cuò)。后備廂蓋采用了鴨尾式擾流板設(shè)計(jì)，車尾特意增加的幾條棱線，使其擁有更好的光影效果，后保險(xiǎn)杠上的鍍鉻飾條則降低了車尾的視覺(jué)重心。

總的來(lái)說(shuō)，凌渡的外形確實(shí)有點(diǎn)跑車的神韻，但典型的大眾前臉讓它在車流里缺乏辨識(shí)度，并沒(méi)有尚酷或者當(dāng)年的CC那樣讓人眼前一亮的特質(zhì)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這樣點(diǎn)到即止的運(yùn)動(dòng)感其實(shí)很符合中國(guó)的特色，有點(diǎn)個(gè)性又不會(huì)太張揚(yáng)，這樣的中庸不正對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者的胃口么？

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：一貫的嚴(yán)謹(jǐn)

內(nèi)飾部分，可聊的東西相對(duì)要少一些，功能區(qū)域布局和細(xì)節(jié)按鈕的設(shè)計(jì)，和高爾夫7幾乎如出一轍，像是方向盤、儀表盤、中控部分，都非常模塊化，傾斜的中控設(shè)計(jì)很人性化，整體還是我們熟悉的大眾味兒。

三輻平底方向盤搭配黑色鋼琴漆顯得簡(jiǎn)約且精致，不過(guò)以運(yùn)動(dòng)型車的角度來(lái)看，方向盤的握感顯得有點(diǎn)單薄，另外，沒(méi)有配備換擋撥片算是個(gè)小小的遺憾。適度的拉絲金屬質(zhì)感裝飾條很好的點(diǎn)綴出了運(yùn)動(dòng)感，此外，官方還有木紋裝飾可供選擇。

中控系統(tǒng)則是大眾MIB Standard Plus的升級(jí)版，屏幕尺寸從5.8寸增加到6.5寸，終于沒(méi)那么寒酸了。系統(tǒng)功能非常豐富：導(dǎo)航、倒車影像、AUX-in/iPod/MP3音源接口、車載CD、藍(lán)牙、圖片顯示、音量隨速調(diào)節(jié)以及語(yǔ)音對(duì)話等多項(xiàng)實(shí)用功能一個(gè)不缺。有所不同的是，凌渡上新增了一項(xiàng)MirrorLink功能，基本上類似于本田上的那套手機(jī)映射功能，只不過(guò)我們拿到的試裝車只支持少部分安卓手機(jī)，不支持蘋果設(shè)備，官方表示上市后的量產(chǎn)版本都將支持蘋果設(shè)備。

擋把位置凌渡則有些自己的特點(diǎn)，自動(dòng)啟停和AUTOHOLD的按鈕被挪到了擋把左側(cè)，為后方騰出了更大的儲(chǔ)物空間。擋把的位置則設(shè)計(jì)得更靠近駕駛者，對(duì)于手擋車型而言是個(gè)利好的消息。

外掀式天窗設(shè)計(jì)可以占用較少的車頂空間，為車內(nèi)留下更寬裕的內(nèi)部高度，也可以增加天窗的開(kāi)啟面積，只不過(guò)打開(kāi)后對(duì)車頂線條的影響比較大，看起來(lái)不太美好。

做工方面，凌渡的表現(xiàn)也可以讓人滿意，軟質(zhì)材料的使用很合理，各部件的裝配也足夠牢固，做工方面唯一可以挑刺的就是眼鏡盒了，內(nèi)部的膠墊顯得比較廉價(jià)，而且還有接縫開(kāi)膠的現(xiàn)象。

乘坐空間：符合預(yù)期

空間部分也是我們所關(guān)心的，前排空間表現(xiàn)令人滿意，后排則受到車頂設(shè)計(jì)的影響，頭部空間略顯局促，不過(guò)腿部空間還是很可觀的，基本和速騰處于同一水平。后排的兩側(cè)座椅，包裹性和舒適性都很不錯(cuò)，不過(guò)中間位置地板鼓包巨大，椅背硬而且頭部空間更是小的可憐，如果沒(méi)有必要，這個(gè)位置還會(huì)盡量少坐人為妙。

儲(chǔ)物空間：表現(xiàn)良好

儲(chǔ)物空間表現(xiàn)良好，盡管中控儲(chǔ)物空間偏少，但是前門板超大的儲(chǔ)物格是個(gè)加分項(xiàng)，甚至連1.5L的脈動(dòng)瓶子都能輕松塞進(jìn)去。另外，后排乘客的儲(chǔ)物空間也很靈活，人性化出色。

后備廂空間也完全可以讓人滿意，485L的常規(guī)容積已經(jīng)是同級(jí)中上水平，內(nèi)部空間寬敞且規(guī)整，后備廂的開(kāi)口也很大，搬運(yùn)大件物品絲毫無(wú)難度。唯一的問(wèn)題就是，后排放倒后，座椅和后備廂地板之間會(huì)形成一個(gè)臺(tái)階，無(wú)法完全放平。

小結(jié)：在車身部分，凌渡的表現(xiàn)完全達(dá)到了我們的預(yù)期，空間部分表現(xiàn)中規(guī)中矩，內(nèi)外部質(zhì)量得分都很高，體現(xiàn)出大眾一貫精良的做工。配置方面，由于我們的測(cè)試車把自適應(yīng)巡航、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞提示系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)光燈、自動(dòng)泊車等等高科技配置都一一拿下，得分也是高得離譜。

動(dòng)力系統(tǒng)：全面升級(jí)

終于來(lái)到了大家最關(guān)心的動(dòng)力部分，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的DQ380雙離合變速箱兩位都是重量級(jí)選手。換代之后的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有何變化？你需要知道以下兩點(diǎn)：首先大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師將體積龐大的排氣歧管集成到了原本就結(jié)構(gòu)復(fù)雜的氣缸蓋內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)可謂一舉兩得，首先，全新設(shè)計(jì)的冷卻系統(tǒng)則可以有效降低排氣溫度，使進(jìn)氣效率也得以提升，在搭配縮短后的排氣距離，意味著渦輪增壓器能獲得更大的排氣動(dòng)能。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)，較高的排氣溫度也可以使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道的溫度迅速提升，大大縮短熱車的時(shí)間，在最短時(shí)間內(nèi)將暖風(fēng)送入車內(nèi)，驅(qū)走冬日的寒冷。

第二個(gè)重大的改進(jìn)就是，發(fā)動(dòng)機(jī)使用了全新的FSI+MPI混合噴射技術(shù)，其借鑒了豐田D4-S雙噴射系統(tǒng)。以進(jìn)氣歧管和缸內(nèi)直噴兩套噴油嘴協(xié)同工作，歧管噴射保證了發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能，并使其的低負(fù)荷工況下?lián)碛懈玫呐欧藕托?，缸?nèi)直噴則保證高負(fù)荷狀態(tài)的性能表現(xiàn)，更好的解決了動(dòng)力和環(huán)保之間的矛盾，也算是魚熊兼得了。

其他方面，進(jìn)氣歧管集成到氣缸蓋之后，使得發(fā)動(dòng)機(jī)體積更加緊湊，而且渦輪增壓器還使用了新的電動(dòng)泄壓閥和廢氣循環(huán)閥，搭配增壓器內(nèi)的氧傳感器，能夠進(jìn)一步提高進(jìn)氣效率，進(jìn)一步降低了排放。

眾多新技術(shù)的加持，第三代的EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)也直逼老款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了180馬力（132千瓦）/4300-6250rpm；最大扭矩則暴增至300?！っ?1450-4100rpm，高轉(zhuǎn)速下功率衰減更小，低轉(zhuǎn)速下扭矩的響應(yīng)也更快。

全新的7速濕式雙離合變速箱與奧迪TT-RS上那臺(tái)DQ500 6速雙離合變速箱有一定的淵源，其可承受扭矩也達(dá)到了420?！っ?，對(duì)于前驅(qū)車而言已經(jīng)是個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)據(jù)了。變速箱還通過(guò)巧妙布局，使倒擋通過(guò)2擋從動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)，省去了傳統(tǒng)的倒檔軸，縮小了變速箱的尺寸。另外，濕式雙離合結(jié)構(gòu)能夠在擁堵工況下提供更好的冷卻和潤(rùn)滑效果，質(zhì)量穩(wěn)定性也相對(duì)更讓人放心。

性能測(cè)試：表現(xiàn)完美

下面我們就直接進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)，看看它的實(shí)測(cè)成績(jī)究竟如何。

0-100km/h加速測(cè)試

在中控系統(tǒng)內(nèi)關(guān)閉ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，大眾車型向來(lái)無(wú)法完全關(guān)閉ESP，凌渡也不例外。由于雙離合變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速為1500rpm，所以并不適合采用悶剎車起步的方式，在松開(kāi)剎車的瞬間全油門起步的效率最高。

起步瞬間，車輛狀態(tài)很平穩(wěn)，不過(guò)當(dāng)轉(zhuǎn)速瞬間攀升至3000rpm時(shí)，前輪才開(kāi)始發(fā)生劇烈打滑，此時(shí)電子系統(tǒng)迅速干預(yù)，轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升到5000rpm，打滑再次出現(xiàn)，兩次打滑對(duì)成績(jī)?cè)斐闪艘欢ǖ挠绊?，不過(guò)進(jìn)入2擋之后，動(dòng)力仍舊充沛，最終7.54秒的成績(jī)是個(gè)實(shí)實(shí)在在的驚喜，其動(dòng)力性能幾乎可以和邁騰/帕薩特的2.0T車型平起平坐。

0-400米加速測(cè)試

憑借強(qiáng)大的扭矩，凌渡在0-100km/h加速測(cè)試中表現(xiàn)喜人，不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)180馬力的最大功率會(huì)不會(huì)在加速后段表現(xiàn)疲軟？對(duì)此，我們還特意進(jìn)行了了0-400米加速測(cè)試，凌渡的表現(xiàn)仍然讓人滿意。完成400米沖刺只需要15.68秒，只不過(guò)由于功率的限制，147.6km/h的尾速表現(xiàn)一般。

功率測(cè)試

此前大眾TSI和DSG的黃金組合一直以高效的傳動(dòng)效率著稱，那么凌渡上的這套全新組合還能否保持一貫的水準(zhǔn)？我們也特意進(jìn)行了輪上功率測(cè)試。將凌渡五花大綁之后，馬力機(jī)上測(cè)得輪上功率為173.8馬力，最大扭矩288.8?！っ祝蔬_(dá)到了驚人的96.6%。其輪上的功率和扭矩相比我們此前測(cè)試過(guò)的高爾夫GTI還要高出不少。

制動(dòng)測(cè)試

俗話說(shuō)好戲在后頭，如果說(shuō)凌渡的動(dòng)力性能已經(jīng)讓我們驚喜的話，那么它的制動(dòng)性能簡(jiǎn)直有些不可思議。四條225/50 R17的馬牌MC5輪胎抓地力讓人擊節(jié)叫好，表現(xiàn)出純運(yùn)動(dòng)型輪胎的水準(zhǔn)，平均36.78米的制動(dòng)成績(jī)（最短一次測(cè)試成績(jī)甚至在36米以下），多次測(cè)試成績(jī)穩(wěn)定幾乎無(wú)熱衰減，這也是我們所有測(cè)試過(guò)的大眾車型中，制動(dòng)成績(jī)最好的?？紤]到此前A3 Limousine 40TFSI的制動(dòng)成績(jī)也非常優(yōu)異，說(shuō)明MQB平臺(tái)對(duì)于制動(dòng)性能的優(yōu)化做的確實(shí)相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

日常駕駛：平衡拿捏到位

說(shuō)完了性能，我們?cè)賮?lái)看看它日常路上的表現(xiàn)吧。凌渡上的全新的7速雙離合變速箱其實(shí)是動(dòng)力系統(tǒng)最大的變化。換擋的速度仍是它的拿手好戲，升降檔手起刀落的暢快感將運(yùn)動(dòng)感烘托得十分到位，在1、2擋之間切換時(shí)，換擋的頓挫也不易被察覺(jué)，這點(diǎn)改進(jìn)讓人相當(dāng)欣慰。

另外，大眾重新調(diào)整了變速箱D擋和S擋的邏輯，總的來(lái)說(shuō)就是，D擋仍會(huì)是以節(jié)油為導(dǎo)向，偏輕的油門，初段會(huì)略顯遲鈍，不過(guò)油門調(diào)教更線性。換入S擋，從前的那個(gè)歇斯底里的勁兒也不見(jiàn)了，變速箱不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直憋在3000rpm，變速箱只是像上緊了發(fā)條，對(duì)油門的指令相應(yīng)更快更直接，降擋也更積極。你收油時(shí)，變速箱也會(huì)很自然的升上最高檔來(lái)控制油耗，只要你重新踩下油門，它又會(huì)給你安排最合適的檔位和動(dòng)力，非常善解人意。

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)大幅提升了扭矩表現(xiàn)，300?！っ椎淖畲笈ぞ乜梢跃S持在1450-4100rpm的寬闊平臺(tái)上，使得中前段加速性能有了本質(zhì)的提升。中低速狀態(tài)下，變速箱快速的響應(yīng)配合蠻力般的扭矩，凌渡確實(shí)點(diǎn)動(dòng)力過(guò)剩的感覺(jué)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)真正發(fā)力其實(shí)是在2000rpm之后，我們實(shí)測(cè)的凌渡40-80km/h和80-120km/h中段加速甚至要比主流的2.0T中型車還快一點(diǎn)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力可見(jiàn)一斑。

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更先進(jìn)的熱能管理系統(tǒng)，這樣不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速完成“熱身運(yùn)動(dòng)”，也可以將熱風(fēng)更快的送入車內(nèi)。為此，我也簡(jiǎn)單測(cè)試了一下，基本上，凌渡在戶外停了一整宿之后（北京晚上氣溫基本在-5攝氏度左右），早上只需要著車2分鐘，空調(diào)就有熱風(fēng)了，就算是沒(méi)有座椅加熱功能，你也不必在車廂里瑟瑟發(fā)抖了。

值得一提的是，凌渡上幾乎將這兩年使用在奧迪旗下車型的主動(dòng)安全系統(tǒng)原封不動(dòng)搬了過(guò)來(lái)。特別是可以實(shí)現(xiàn)蠕行排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航功能，已經(jīng)和主流豪華品牌處于同一水準(zhǔn)。另外，像車道保持輔助系統(tǒng)、前部輔助、疲勞提示系統(tǒng)、自動(dòng)泊車和智能遠(yuǎn)光燈等高科技裝備，大大提升了整體的檔次，讓日常駕駛更安全便捷，這也是使用MQB平臺(tái)所帶來(lái)的最大好處。

懸架的感覺(jué)非常平衡，柔韌且支撐性不錯(cuò)，保留一定的路感，過(guò)濾顛簸時(shí)也覺(jué)得不生硬，面對(duì)較大的坑洼，懸架處理得很干脆，不會(huì)讓車身出現(xiàn)彈跳的情況。相比同是MQB平臺(tái)出品的高爾夫，凌渡的底盤無(wú)疑更討人喜歡，營(yíng)造出不錯(cuò)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也沒(méi)有對(duì)舒適性造成什么不良影響。

繞樁過(guò)程，凌渡的表現(xiàn)則有些分裂，轉(zhuǎn)向和懸架給人的感覺(jué)都很不錯(cuò)，車頭響應(yīng)敏捷，指向精準(zhǔn)，懸架的側(cè)向支撐也不弱，富有韌勁兒。很可惜，凌渡的ESP并沒(méi)有像高爾夫那樣配備XDS電子限滑差速器，一旦超過(guò)輪胎極限，系統(tǒng)就會(huì)狠狠的將你從失控的懸崖邊上拽回來(lái)。總的來(lái)看，這套ESP并不允許以過(guò)于激烈的方式操控車輛，抹殺了不少的樂(lè)趣。

噪音測(cè)試

噪音也是這幾天接觸中讓人印象深刻的一個(gè)點(diǎn)，看來(lái)官方放棄無(wú)框車窗是個(gè)正確的決定。車廂內(nèi)噪音控制達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，特別是四條馬牌MC5輪胎，即使在120km/h行駛時(shí)，也幾乎聽(tīng)不到胎噪，此時(shí)車內(nèi)只能聽(tīng)到一些風(fēng)噪和些許發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，整體表現(xiàn)不輸給主流合資中型車。

油耗測(cè)試

高效的動(dòng)力系統(tǒng)在油耗測(cè)試中再次讓人側(cè)目，在擁有如此強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，其油耗依然能保持在相當(dāng)?shù)偷乃疁?zhǔn)上，不得不說(shuō)非常難得?？紤]到它225mm的胎寬，媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，最終8.1L/100km的表現(xiàn)，絕對(duì)值得鼓掌。

小結(jié)：性能部分，凌渡的表現(xiàn)更堪稱完美。除了在操控性方面有一些失分之外，動(dòng)力、性能和舒適性的得分都相當(dāng)高，實(shí)際的測(cè)試成績(jī)是最能說(shuō)明問(wèn)題的，它確實(shí)擁有高出同級(jí)車一籌的實(shí)力。

總結(jié)：

由于截止到發(fā)稿時(shí)，凌渡的正是官方售價(jià)尚未公布，因此，我們AH-100總表中的售價(jià)一欄只能暫時(shí)先空著，等今晚上市之后，我們就會(huì)第一時(shí)間將這個(gè)空缺補(bǔ)上。即便是刨掉售價(jià)這項(xiàng)分?jǐn)?shù)之后，凌渡的總得分也達(dá)到了71.2分。與我們此前緊湊型車橫評(píng)中的冠軍明銳相比，也只有0.6分的差距。

出自MQB平臺(tái)的凌渡表現(xiàn)出了讓人信服的硬件素質(zhì)，全新的動(dòng)力系統(tǒng)也表現(xiàn)出超越同級(jí)的水準(zhǔn)。在我們的幾項(xiàng)性能測(cè)試中，凌渡的表現(xiàn)幾乎完美，動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁、高效且節(jié)能，更難得的是，變速箱出色的平順性和善解人意的邏輯相比之前也有了不小的進(jìn)步，另外，其在制動(dòng)、噪音方面的表現(xiàn)也無(wú)可挑剔。

靜態(tài)部分的表現(xiàn)，凌渡同樣擁有符合預(yù)期的水準(zhǔn)，內(nèi)飾做工用料一如既往的嚴(yán)謹(jǐn)，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)很人性化，乘坐空間雖有瑕疵，但也在情理之中。安全配置方面，我們測(cè)試的這款頂配車型則幾乎和豪華緊湊型處于同一水平線上，自適應(yīng)巡航、并線輔助，駕駛疲勞提醒一個(gè)不缺。但這也造成了一個(gè)不能忽視的問(wèn)題：在未計(jì)算這些選裝配置的前提下，頂配車型的預(yù)售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了26萬(wàn)，確實(shí)不太好讓人接受。

如果只看性能，凌渡確實(shí)是臺(tái)好車，不過(guò)當(dāng)看到它26萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格時(shí)，也許你就要重新掂量下了。關(guān)于凌渡的直接競(jìng)品，我覺(jué)得恰恰是來(lái)自大眾內(nèi)部的幾款車型。CC和國(guó)產(chǎn)的奧迪A3則是和凌渡定位最接近的兩位，CC早已功成名就，盡管改款后外形的吸引力降低了一些，但氣場(chǎng)仍是緊湊型平臺(tái)上的凌渡所不能比的，國(guó)產(chǎn)A3動(dòng)力上稍弱一點(diǎn)，但是品牌、設(shè)計(jì)和做工都可以甩凌渡幾條街。這兩款車目前在市面上都擁有巨額優(yōu)惠，像頂配的A3 Liomusine 35TFSI，裸車價(jià)已經(jīng)不足25萬(wàn)，2.0T頂配的CC裸車價(jià)也只需要25萬(wàn)出頭，面對(duì)這兩個(gè)對(duì)手，凌渡如果不在銷售終端有所動(dòng)作，估計(jì)會(huì)難有作為。

大眾顯然不指望這款豎立形象的車系旗艦?zāi)茇暙I(xiàn)多少銷量，價(jià)格實(shí)惠動(dòng)力也足夠用的1.4T車型才是凌渡走量的主力。相對(duì)于CC、高爾夫GTI、尚酷、明銳RS、速騰GLI等一批大眾旗下的個(gè)性車型，凌渡的性價(jià)比實(shí)在有些拿不出手。而殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)擺在面前，供需關(guān)系的不平衡最終總是會(huì)讓高冷的凌渡變得親民起來(lái)，喜歡凌渡的朋友還是耐心等待吧，相信降價(jià)優(yōu)惠應(yīng)該很快就會(huì)出現(xiàn)的。

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車型圖片
基本參數(shù)	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.00萬(wàn)
全國(guó)4S最低價(jià)
廠商	上海大眾
級(jí)別	緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 180馬力 L4
變速箱	7擋雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4598*1826*1425
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
實(shí)測(cè)離地間隙(mm)	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4598
寬度(mm)	1826
高度(mm)	1425
軸距(mm)	2656
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
最小離地間隙(mm)	-
整備質(zhì)量(kg)	1445
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
行李廂容積(L)	480-1150
發(fā)動(dòng)機(jī)	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EA888
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4300-6250
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1450-4100
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	97號(hào)(京95號(hào))
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁
缸體材料	鋁
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
簡(jiǎn)稱	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	雙離合變速箱(DCT)
底盤轉(zhuǎn)向	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	四連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

安全裝備	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
膝部氣囊	○
胎壓監(jiān)測(cè)裝置	●
零胎壓繼續(xù)行駛	-
安全帶未系提示	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜	●
車內(nèi)中控鎖	●
遙控鑰匙	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)	●
操控配置	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
ABS防抱死	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
上坡輔助	-
自動(dòng)駐車	●
陡坡緩降	-
可變懸架	-
空氣懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
前橋限滑差速器/差速鎖	-
中央差速器鎖止功能	-
后橋限滑差速器/差速鎖	-
外部配置	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
電動(dòng)天窗	●
全景天窗	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件	-
鋁合金輪圈	●
電動(dòng)吸合門	-
側(cè)滑門	-
電動(dòng)后備廂	-
內(nèi)部配置	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
真皮方向盤	●
方向盤調(diào)節(jié)	上下+前后調(diào)節(jié)
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
多功能方向盤	●
方向盤換擋	-
方向盤加熱	-
定速巡航	●
前/后駐車?yán)走_(dá)	前● / 后●
倒車視頻影像	○
行車電腦顯示屏	●
HUD抬頭數(shù)字顯示	-
座椅配置	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
真皮/仿皮座椅	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	-
座椅高低調(diào)節(jié)	●
腰部支撐調(diào)節(jié)	●
肩部支撐調(diào)節(jié)	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)	-
第二排座椅移動(dòng)	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
電動(dòng)座椅記憶	-
前/后排座椅加熱	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)	-
前/后排座椅按摩	-
后排座椅放倒方式	比例放倒
第三排座椅	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
多媒體配置	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)	○
定位互動(dòng)服務(wù)	-
中控臺(tái)彩色大屏	●
內(nèi)置硬盤	-
藍(lán)牙/車載電話	●
車載電視	-
后排液晶屏	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)	●
CD支持MP3/WMA	●
多媒體系統(tǒng)	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌	(選裝Dynaudio丹拿)
揚(yáng)聲器數(shù)量	8-9喇叭(選裝10-11喇叭)
燈光配置	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
氙氣大燈	●
LED大燈	-
日間行車燈	●
自動(dòng)頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	●
轉(zhuǎn)向頭燈	●
前霧燈	●
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	●
車內(nèi)氛圍燈	●
玻璃/后視鏡	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
前/后電動(dòng)車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	●
防紫外線/隔熱玻璃	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)	●
后視鏡加熱	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊	●
后視鏡記憶	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	-
遮陽(yáng)板化妝鏡	●
后雨刷	-
感應(yīng)雨刷	●
空調(diào)/冰箱	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
空調(diào)控制方式	自動(dòng)●
后排獨(dú)立空調(diào)	-
后座出風(fēng)口	●
溫度分區(qū)控制	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾	●
車載冰箱	-
高科技配置	凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪華版
自動(dòng)泊車入位	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)	●
并線輔助	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)	○
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
夜視系統(tǒng)	-
中控液晶屏分屏顯示	-
自適應(yīng)巡航	○
全景攝像頭	-