大家?！半p節(jié)假”愉快嗎？假期一結(jié)束，網(wǎng)友就向鵬扔問題?！?00萬級7個SUV，選擇新一代發(fā)現(xiàn)了嗎？”" "

這位網(wǎng)民現(xiàn)在的駕駛是E級。放假的時候，一家人遇到了“一輛車也不能載，兩輛車也很麻煩”的常見問題。

想要一家人舒舒服服的出行，7座SUV成了順理成章的選擇。

原本鐘情于Q7的網(wǎng)友，又猶豫四個環(huán)在中國有點“爛大街”，選路虎吧，又怕舒適性不夠。那我們就來對比看看，全新一代發(fā)現(xiàn)和奧迪Q7，誰更勝一籌。

網(wǎng)友表示，在發(fā)現(xiàn)和Q7之間，他很糾結(jié)

第三排座椅的舒適性天差地別

當(dāng)初試駕全新一代發(fā)現(xiàn)時，大家都在關(guān)注“大梁不大梁”，而我更感興趣的是新車“the Ultimate Family CAR”的新定位，翻譯過來就是終極家庭車。家庭車？還終極？這是直來直去硬邦邦的路虎發(fā)現(xiàn)能做到的嗎？

全新一代發(fā)現(xiàn)中高配標(biāo)配7座，相比奧迪Q7全系都得花14700元選裝，足見前者對家庭車的努力詮釋。那全新一代發(fā)現(xiàn)的“終極”又體現(xiàn)在哪里呢？就體現(xiàn)在這款車是真正的7座，而不是5+2座車型。奧迪Q7為代表的7座車第三排座椅往往很雞肋，乘坐舒適性遠(yuǎn)得不到保障，很多車企干脆就直說是供應(yīng)急之用。

全新一代發(fā)現(xiàn)是真正的7座

奧迪Q7的第三排座椅是典型的5+2，一般為應(yīng)急用

路虎工程師卻執(zhí)拗的要用技術(shù)手段改善第三排乘客的乘車體驗，全新一代發(fā)現(xiàn)的7個座椅是完全獨立的。

再加上發(fā)現(xiàn)家族經(jīng)典的劇院式座椅布局和獨特的階梯式車頂，新車每個位置都擁有最佳視野和舒適性，就連身高1.9米的乘客也可以舒適的坐在第三排。

全新一代發(fā)現(xiàn)包括第三排共提供了堪稱夸張的9個USB接口

不止如此，全新一代發(fā)現(xiàn)還是全球首款三排座椅均配備加熱功能的SUV，車內(nèi)的ISOFIX兒童安全座椅接口達(dá)到了5個。還有更夸張的，這款車三排座椅一共提供了9個USB接口，再也不怕路途中一家人為充不上電煩惱了。

不要混淆了越野實力的標(biāo)準(zhǔn)

回來說大梁的問題，全新一代發(fā)現(xiàn)從以往發(fā)現(xiàn)家族的非承載式車身換成了承載式車身，很多路人“哀嚎”稱，路虎發(fā)現(xiàn)的精髓沒有了，這不是和定位城市SUV的Q7同屬一類了嗎？

膚淺！決定一輛車越野能力的標(biāo)準(zhǔn)有兩個，一個是動力和驅(qū)動系統(tǒng)有多強，包括發(fā)動機的最大輸出、四驅(qū)系統(tǒng)的低扭放大功能、有沒有差速鎖等等；另一個是物理通過性，就是離地間隙、涉水深度、接近角、通過角等等。

至于有沒有大梁，承載還是非承載車身，只對車輛極限越野能力有一定影響。一般非承載車身好于承載式，因此更適合極限越野。但得益于現(xiàn)代汽車材料和技術(shù)的進(jìn)步，承載式車身的結(jié)構(gòu)強度也已經(jīng)非常堅固。

全新一代發(fā)現(xiàn)采用新款攬勝的底盤架構(gòu)，以全鋁合金車體結(jié)構(gòu)打造重量更輕更堅固，越野能力絲毫不輸給所謂非承載式車身

全新一代發(fā)現(xiàn)經(jīng)由路虎最新的D7u 平臺打造，采用新款攬勝的底盤架構(gòu)，以全鋁合金車體結(jié)構(gòu)打造。其在全車的撞擊安全防護(hù)重點部位應(yīng)用了更輕、強度更高的鋁合金材質(zhì)，高度輕量化的實現(xiàn)令全新一代發(fā)現(xiàn)比上一代發(fā)現(xiàn)車型減重193公斤。

全新一代發(fā)現(xiàn)不僅減重成功，而且車身結(jié)構(gòu)強度毫不遜色于非承載車身的同級車型，極限越野能力也不輸給所謂非承載式車身。

不止于此，相較于發(fā)現(xiàn)4，全新一代發(fā)現(xiàn)涉水深度從700mm提高到900mm，最大接近角從31.5度提高到34度，最大離去角從26.7度提高到30度，縱向通過角更從22.8度提高到27.5度，雖然是承載車身，但是新一代發(fā)現(xiàn)的越野能力較發(fā)現(xiàn)4有過之而無不及。

各項物理指標(biāo)，全新一代發(fā)現(xiàn)都遠(yuǎn)超Q7，前者涉水深度更是達(dá)到900mm，傲視同級

定位偏城市SUV的奧迪Q7更難以和越野能力強悍的路虎發(fā)現(xiàn)相提并論，在各個物理指標(biāo)上都和全新一代發(fā)現(xiàn)有著巨大差距，最大接近角、最大離去角，哪怕只看一個涉水深度，都快要相差一倍之多了。

全新一代發(fā)現(xiàn)是真正全能操控王

全新一代發(fā)現(xiàn)更換成非承載式車身更大的意義在于駕乘舒適度，用發(fā)現(xiàn)4老車主也認(rèn)同的一句話來講，那就是“不可同日而語”。得益于先進(jìn)的全鋁平臺，在動力不變的情況下，更輕更堅固的全新一代發(fā)現(xiàn)操控表現(xiàn)和NVH控制自然更上一層樓。車身配重也做到了50：50，還有前雙叉臂后多連桿的懸架搭配，相比Q7的前后多連桿也更能照顧到道路操控感。

再加上全新一代發(fā)現(xiàn)搭載的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，它提供五種駕駛模式：普通模式、草地/砂礫/雪地模式、泥濘/車轍模式、沙地模式以及大巖石/圓石慢行模式。通過對油門定位、轉(zhuǎn)向響應(yīng)、懸架系統(tǒng)以及牽引力控制系統(tǒng)等方面進(jìn)行優(yōu)化，第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)可以幫助車主輕松應(yīng)對各種路況。

全新一代發(fā)現(xiàn)搭載第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，幫助車主輕松應(yīng)對各種路況

另外，電子空氣懸掛系統(tǒng)的加持也讓全新一代發(fā)現(xiàn)更能符合全家人的乘坐需求，乘坐感受更舒適；這套系統(tǒng)還提供二級越野模式，可以自動將底盤高度升高40毫米或75毫米；在巡航速度超過105km/h時，底盤高度會自動降低 13毫米，在降低風(fēng)阻的同時改善車輛的行駛穩(wěn)定性。

動力對比上，全新一代發(fā)現(xiàn)全系標(biāo)配3.0T機械增壓發(fā)動機，而Q7低配車是2.0T，價格相差不大，這地方Q7誠意明顯不如全新一代發(fā)現(xiàn)。另外，倆車同為3.0T機械增壓的發(fā)動機動力參數(shù)相近，也都匹配了8AT，但全新一代發(fā)現(xiàn)的旋鈕式換擋操作更簡便，也更具科技感。

全新一代發(fā)現(xiàn)的旋鈕式換擋更具科技感

奧迪Q7是較普遍的排擋桿設(shè)計

造型見仁見智 科技感全新一代發(fā)現(xiàn)竟然占優(yōu)

造型設(shè)計見仁見智，全新一代發(fā)現(xiàn)的新設(shè)計風(fēng)格初上市時有不小爭議，有人覺得它變化太大。我倒是覺著全新一代發(fā)現(xiàn)依然傳承下來了發(fā)現(xiàn)家族的設(shè)計特點，例如標(biāo)志性的階梯式車頂和極具辨識度的 C 柱，當(dāng)然還有尾門非對稱式牌照框。

全系一代發(fā)現(xiàn)依舊傳承了發(fā)現(xiàn)家族的設(shè)計基因

讓我印象深刻的是，全新一代發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾變化巨大，有人戲言路虎內(nèi)飾設(shè)計師是一夜之間攀上同業(yè)巔峰。這種變化與造型相呼應(yīng)，都讓全新一代發(fā)現(xiàn)更加豪華，同時也更加適合全家人使用，再次強調(diào)了新車“終極家用車”的定位。

全新一代發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾十分豪華

這次詮釋“終極”二字的是全新一代發(fā)現(xiàn)的科技配置，安全類科技配置這里不多說，什么自動泊車、主動安全等等一應(yīng)俱全，這是該級別車型的基本素質(zhì)。讓我記憶深刻的是，全新一代發(fā)現(xiàn)的科技感居然還超過了一向以科技為賣點的奧迪Q7。

上面提到過的第二、三排座椅擁有豐富多樣的布局，車主不僅可通過尾門和C柱上的開關(guān)或信息娛樂系統(tǒng)的觸摸屏來重置，還可以通過智能手機進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)整，再也沒有臨時手動翻折座椅的窘?jīng)r發(fā)生了。

智能手機可以遠(yuǎn)程調(diào)整第二第三排座椅布局

更聰明的是，升降過程中，如果座椅之間發(fā)生位置干涉，系統(tǒng)能自動調(diào)整位置以防發(fā)生碰撞；座椅會自動偵測是否有人，只有系統(tǒng)判定為安全狀態(tài)才允許進(jìn)行座椅調(diào)整；如果座椅在折疊過程中探測到物體，便會立即停止；此外，倘若折疊后的座椅椅背上方放置著物品，椅背也是不會升起的。

見微知著，原本以科技感著稱的奧迪，不想這次“陰溝里翻船”，被全新一代發(fā)現(xiàn)的智能科技比了下去。

豪華的新定義

關(guān)于什么是豪華，不同的人有不同的答案，我認(rèn)為除了顯露在外的造型用料上的豪華，還有一種人性化設(shè)計最值得提倡。例如，新一代發(fā)現(xiàn)全車居然有9個USB接口、6個12 伏充電接口，車載WIFI也可以同時連接8臺設(shè)備，車內(nèi)屏幕也可以同時播放不同內(nèi)容，USB、WIFI和屏幕不夠用？不存在！

空間設(shè)計上，設(shè)計師沒有浪費每一寸車內(nèi)空間，在傳統(tǒng)的手套箱上方，還有一個儲物空間；在中央杯座下面隱藏了一個儲物格，大到可以放下4個iPad；甚至中控鍵盤也可以打開，后面也設(shè)置了一個儲物空間……

發(fā)現(xiàn)4車主非常羨慕全新一代發(fā)現(xiàn)的各種實用空間

全新一代發(fā)現(xiàn)的智能鑰匙手環(huán)有著類似的設(shè)計思路，當(dāng)你需要沖浪或游泳時，只需要將防水手環(huán)對準(zhǔn)車尾徽章字母“D”處，車輛隨即上鎖，傳統(tǒng)車鑰匙即被禁用，可留在車內(nèi)，免去隨身攜帶的麻煩。

智能鑰匙手環(huán)的設(shè)計可以讓車主需要游泳時把鑰匙留在車內(nèi)

還有一個有意思的地方，發(fā)現(xiàn)4的老車主一開始抱怨全新一代發(fā)現(xiàn)沒有了踏板，上下車不方便。別急，新一代發(fā)現(xiàn)發(fā)動機熄火或有乘客解開安全帶時，車身高度將降低至少 15 毫米，方便駕駛員與乘客上下車;當(dāng)乘客打開車門后，全新一代發(fā)現(xiàn)車身高度可再降低 25毫米，使車輛高度共下降40 毫米，方便乘客下車。

簡直不要太人性化！諸如此類的人性化設(shè)計在新車身上還有很多，全新一代發(fā)現(xiàn)憑此表現(xiàn)可說在人性化設(shè)計上達(dá)到了同級車新高度。而這種能夠帶給車主和乘客從容不迫駕乘體驗的設(shè)計才真正稱得上是豪華的設(shè)計。

至此，我們看到全新一代發(fā)現(xiàn)無論是豪華舒適，還是越野能力，再加上人性化設(shè)計和智能表現(xiàn)方面，不僅是遠(yuǎn)超過了奧迪Q7，綜合素質(zhì)更是在同級里樹立起新的標(biāo)桿，的確堪稱一款百萬級SUV里的“終極之選”。