文\衛(wèi)不羨慕

最近，J.D. Power公布了2021年中國新車購買意向研究情況。其中，豪華品牌部門品牌影響力分?jǐn)?shù)排名也正式公布。根據(jù)排名數(shù)據(jù)，寶馬、奧迪、奔馳排在前三位，路虎、凱迪拉克、沃爾沃排在第四到第六位，這些車也是豪華品牌。

下面我們就對具體品牌進(jìn)行簡要解讀。

NO.1寶馬

寶馬在8月份的豪車銷量上是超過奔馳和奧迪的，而在這份榜單中，寶馬的表現(xiàn)也力壓群雄，成為BBA中的領(lǐng)頭羊，其實(shí)也并不難理解。一方面，寶馬本身就具備豪車基因，BMW的百年積淀并不是空穴來風(fēng)；另一方面，在產(chǎn)品表現(xiàn)上寶馬也一直可以和奔馳抗衡，更遑論奧迪了。

盡管筆者認(rèn)為近年來寶馬在設(shè)計(jì)上有些劍走偏鋒，尤其是愈發(fā)突出的前進(jìn)氣格柵“大鼻孔”讓人有些難以接受，但是寶馬依然是寶馬，其整體設(shè)計(jì)美感還是領(lǐng)先眾多普通合資品牌的。同時在操控、動力以及豪華質(zhì)感上，寶馬依然是世界一流。

NO.2奧迪

奧迪超過了奔馳，在國內(nèi)市場排在第二位，我想這也可以理解。雖然從豪華屬性上說，奔馳似乎是強(qiáng)于奧迪的，但實(shí)際上，從近兩年媒體和車主曝光出的產(chǎn)品問題來看，奔馳的問題可以說是大大領(lǐng)先于奧迪。

奧迪在國內(nèi)市場一直有著不錯的美譽(yù)度，尤其是在20世紀(jì)末更是有著官車的美譽(yù)，另外一個相對于奔馳、寶馬，奧迪雖然同屬豪華品牌，但是其價格卻相對低廉，尤其是終端讓利程度頗高，因而銷量上也一直遙遙領(lǐng)先。

NO.3梅賽德斯-奔馳

在BBA當(dāng)中，筆者認(rèn)為奔馳的豪華屬性和豪華感其實(shí)是最強(qiáng)的，只不過頻發(fā)的品質(zhì)問題和消費(fèi)者在維權(quán)時面臨的困境也讓筆者對其印象大打折扣，雖然是豪華品牌，但是入手了奔馳，除了在價格和保養(yǎng)上能夠感到“豪華”外，在品質(zhì)上甚至和豐田都不能看齊。頻發(fā)的品質(zhì)問題和召回事件，讓人對其好感度不斷下降。

但是，不可否認(rèn)，無論是品牌積淀，還是豪華質(zhì)感上，奔馳依然是豪車中一等一的存在，尤其是在很大一部分看重面子的普通消費(fèi)者心目中，奔馳還是要優(yōu)于奧迪甚至寶馬的。

NO.4路虎

路虎雖然排在第四位，但是相對于奔馳、寶馬、奧迪等公認(rèn)的一線豪車還是有相當(dāng)大的差距，算是二線豪華品牌。尤其是此前極光等車型品質(zhì)問題頻發(fā)，更讓其豪華感大打折扣。

NO.5凱迪拉克

相對于路虎，凱迪拉克的銷量和配置以及品質(zhì)表現(xiàn)，要更強(qiáng)一些，尤其是終端優(yōu)惠也很大，作為美系豪車的代表品牌，凱迪拉克在豪車市場中的確也有一套。

NO.6沃爾沃

以安全聞名的沃爾沃，是來自北歐的小眾品牌，銷量上不能和BBA相提并論，在國內(nèi)市場認(rèn)知度也就一般般，雖然已經(jīng)被吉利收購，但是這并沒有影響其豪華屬性，定價也是一線豪車的價格，不過讓利程度卻也不輸于凱迪拉克，算是標(biāo)準(zhǔn)的二線豪車吧。

寫在最后：

除了上述六個豪華品牌外，還有林肯、雷克薩斯甚至自主品牌紅旗等也經(jīng)常出現(xiàn)在銷量排行榜的前幾位，但他們并沒有上榜，不過這并不代表這些品牌不夠受歡迎，畢竟除了BBA之外，二線豪車大多是“半斤對八兩”，誰和誰都差不太多。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）