奧迪A8L和寶馬7系，這兩個(gè)從出生開始就在豪華D級(jí)車中占據(jù)重要位置的車型，是彼此相愛了很長時(shí)間的對(duì)手。(大衛(wèi)亞設(shè))。

不過，二者表達(dá)豪華的方式卻在新時(shí)代發(fā)生了明顯的變化。寶馬7系依舊堅(jiān)守著“傳統(tǒng)豪華”的身份，而奧迪A8L更適應(yīng)時(shí)代的變革，創(chuàng)造性的將豪華感和智能體驗(yàn)完美融合。

二者之間的碰撞在新時(shí)代迸發(fā)出了更多的火花，寶馬7系用“傳統(tǒng)豪華”得到廣大消費(fèi)者的關(guān)注與認(rèn)可，而奧迪A8L的“科技變革”又為我們開拓了另一個(gè)視角，將視野指向未來。如果我們把目光聚焦到安全層面，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬7系更多聚焦在安全配置的多寡，而奧迪A8L則已經(jīng)用科技把安全上升至人文關(guān)懷，引領(lǐng)著時(shí)代的變革。

讓每一個(gè)乘客享受VIP防護(hù)

眾所周知，汽車安全分為主動(dòng)安全與被動(dòng)安全兩部分，后者的強(qiáng)弱決定了汽車安全的下限，在不可避免的事故中提供最后的保障。奧迪A8L最具前瞻性的地方就是，讓每一個(gè)乘客都能享受到VIP的安全防護(hù)。

在常規(guī)的安全防護(hù)之外，奧迪A8L配備了同級(jí)首創(chuàng)的獨(dú)立四單元式安全座艙。其首次搭載了兩個(gè)中央安全氣囊，一個(gè)位于前排中央，而另一個(gè)則在后排中間。這樣做的好處就是在側(cè)面碰撞以及翻車事故中提供額外的保護(hù)，配合上頭部氣囊以及側(cè)面氣簾，能夠?yàn)槊恳粋€(gè)乘客提供全方位的保護(hù)。

與此同時(shí)，奧迪A8L還配備了主動(dòng)式頭枕，能夠在追尾事故中為乘客的頸部提供安全防護(hù)。它會(huì)在碰撞發(fā)生時(shí)快速向前推出，來減小與頸部的接觸距離，從而有效地保護(hù)頸部。而且值得注意的是，主動(dòng)式頭枕在完成工作后會(huì)自動(dòng)歸位，并不會(huì)增加使用成本。

此外，如果車輛行駛遇到緊急制動(dòng)或滑動(dòng)時(shí)，奧迪A8L配備的可逆式安全帶會(huì)最大限度地減小前后排乘客的前面以及側(cè)面的偏移，將乘客牢牢固定在座椅上。

正是這些“看不見的地方”，體現(xiàn)出奧迪A8L的人文關(guān)懷。它的每一項(xiàng)“黑科技”都不是簡(jiǎn)單的“炫技”，而是以人為第一出發(fā)點(diǎn)，表達(dá)了汽車安全的最終要義。

360°預(yù)防式整體安全系統(tǒng)開啟“上帝視角”

如果說被動(dòng)安全是汽車的最后一道防線，那么主動(dòng)安全則扮演著預(yù)防危險(xiǎn)發(fā)生的角色，將安全隱患扼殺在搖籃里是汽車安全的終極目標(biāo)。而為了避免危險(xiǎn)的發(fā)生，奧迪A8L帶來了“360度整體式預(yù)防安全系統(tǒng)”這個(gè)黑科技。

它能對(duì)周圍的物體位置、動(dòng)向進(jìn)行分析，即便在高達(dá)250km/h 的速度下，也能預(yù)測(cè)發(fā)生碰撞的可能性以及發(fā)生時(shí)間，并在緊急情況下接管車輛。在控制車輛后，還會(huì)采用多級(jí)預(yù)警甚至是主動(dòng)剎車的方式來避免危險(xiǎn)的發(fā)生，并激活危險(xiǎn)警示燈給其他車輛發(fā)出警示。

“360°預(yù)防式整體安全系統(tǒng)”中極具前瞻性的功能就是智能車身平衡系統(tǒng)，當(dāng)奧迪A8L遇到不可避免的側(cè)面碰撞時(shí)，“360°預(yù)防式整體安全系統(tǒng)”能把側(cè)面瞬間提高最多8厘米，用剛度更強(qiáng)的車側(cè)底梁來抵御撞擊。與此同時(shí)，車輛的車窗和天窗也會(huì)迅速關(guān)閉，安全帶、頭枕也會(huì)馬上開啟張緊裝置隨時(shí)待命，為車內(nèi)乘客提供一個(gè)巨大的保護(hù)網(wǎng)，提供從外到內(nèi)的整體式防護(hù)。

如此一來，“360°預(yù)防式整體安全系統(tǒng)”就像開啟了上帝視角，將各種危險(xiǎn)情況一一感知，并輕松化解。而之所以能夠?qū)崿F(xiàn)前所未有的安全體驗(yàn)，正是因?yàn)閵W迪A8L在“感知-決策-執(zhí)行”三個(gè)層面的軟硬件支持。

奧迪A8L擁有量產(chǎn)車中唯一的激光雷達(dá)及同級(jí)最多的24個(gè)傳感器，各個(gè)傳感器各司其職，通過對(duì)長中短距離甚至是聲音的感知來傳遞四面八方的信息。此外，奧迪A8L還配備了一款具備實(shí)時(shí)更新能力的的四核CPU，將所有傳感器接收到的信號(hào)不斷合并到周圍環(huán)境的差異化模型中，為整車智能體驗(yàn)提供硬件支持，真正實(shí)現(xiàn)從“32位”到“64位”的進(jìn)化。

無論車內(nèi)車外，人文關(guān)懷都不遺余力

奧迪A8L在主動(dòng)以及被動(dòng)安全方面所帶來的“黑科技”無時(shí)無刻不在體現(xiàn)人文關(guān)懷，而除此之外，呵護(hù)行人也是必不可少的一部分。

在交通事故發(fā)生時(shí)，車外的行人無疑是安全系數(shù)最低且最弱勢(shì)的群體，所以奧迪A8L在“360°預(yù)防式整體安全系統(tǒng)”之外還增加了一套夜視系統(tǒng)，在夜晚也能發(fā)揮作用。

在視野良好時(shí)，夜視輔助系統(tǒng)作用距離可達(dá)300m，比遠(yuǎn)光燈提供更長的視野范圍，從而為司機(jī)爭(zhēng)取更多寶貴的時(shí)間。而紅外夜視攝像機(jī)則可以在黑暗中遠(yuǎn)距離探測(cè)行人和較大的野生動(dòng)物，其穩(wěn)定感知范圍可達(dá)90米，有足夠的時(shí)間對(duì)駕駛員發(fā)出警告的訊號(hào)，從而有效的進(jìn)行躲避。

此外，奧迪A8L還配備了“開門預(yù)警系統(tǒng)”，通過不同傳感器的配合，對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的汽車、低速行駛的行人和自行車進(jìn)行分析判斷。當(dāng)運(yùn)動(dòng)中的行人經(jīng)過此區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)有足夠的時(shí)間告知乘客汽車后方有障礙物靠近，從而避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

一言以蔽之，以人為本，把科技當(dāng)作武器，奧迪A8L所體現(xiàn)的人文關(guān)懷引領(lǐng)了豪華D級(jí)車未來的新方向。

寫在最后：百萬級(jí)旗艦怎樣才能成為好的引領(lǐng)者？奧迪A8L與寶馬7系的對(duì)比帶給我們新的啟示。寶馬7系相對(duì)而言更偏“傳統(tǒng)豪華”，而奧迪A8L憑借科技賦能，顯示出更具前瞻性的思考。在科技變革的時(shí)代，奧迪A8L在安全方面的科技革新、人文關(guān)懷以及顛覆性的交互體驗(yàn)、游刃有余的駕駛感受都讓其無愧于這個(gè)時(shí)代的旗艦。另外，科技從來不是“炫技”的工具，它的終極目標(biāo)就是為人服務(wù)，奧迪A8L上體現(xiàn)的人文關(guān)懷更體現(xiàn)出“引領(lǐng)者”該有的情懷和責(zé)任?？梢哉f，全新奧迪A8L不僅開創(chuàng)了智能時(shí)代的豪華D級(jí)新標(biāo)桿，也將汽車發(fā)展帶到了新的高度。