在華為連接2018(華為連接2018)上，華為和奧迪正式宣布在L4自動駕駛領(lǐng)域進行聯(lián)合創(chuàng)新。奧迪中國執(zhí)行副總裁，奧迪中國R & ampD中心負責人Saad Metz也發(fā)表了主旨演講。

本文根據(jù)Saad Metz的演講進行整理。

華為與奧迪正式宣布在L4自動駕駛領(lǐng)域的聯(lián)合創(chuàng)新

奧迪中國執(zhí)行副總裁梅薩德（左）與華為公司董事、戰(zhàn)略Marketing總裁徐文偉（右）合影

2018年7月，華為和奧迪共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是一個重要的里程碑，展示了領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)提供商與領(lǐng)先的汽車制造商之間的合作。

“Audi.Vor.”戰(zhàn)略三大支柱

世界瞬息萬變，在數(shù)字化、移動性和智能互聯(lián)領(lǐng)域有了極大的變化。這也為我們展示了未來的三個重要維度：數(shù)字化、城市化以及可持續(xù)性，這三者都是 “Audi.Vor.” 戰(zhàn)略的重要支柱。

★ 第一個支柱——數(shù)字化。這其實是一個全球化的趨勢，因為在技術(shù)上已經(jīng)有極大的推進，對中國經(jīng)濟來說，數(shù)字化是一個重要的使能器，因為人們現(xiàn)在對新的技術(shù)和數(shù)據(jù)的分享越來越開放。

★ 第二個支柱——城市化。城市現(xiàn)在已經(jīng)幾乎達到了它們?nèi)萘康臉O限，所以對于個人和公共的移動出行來說，我們需要新的解決方案，需要針對城市的環(huán)境重新定義移動出行。

★ 第三個支柱——可持續(xù)發(fā)展。我們現(xiàn)在推動創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，目的是要降低我們的生態(tài)足跡。

作為“Audi.Vor.”戰(zhàn)略的一部分，奧迪正在以數(shù)字化、自動駕駛和電動化為主要戰(zhàn)略領(lǐng)域，向高端移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

奧迪是有著百年經(jīng)驗的領(lǐng)先汽車供應(yīng)商，能夠與華為這樣的領(lǐng)先信息和通信技術(shù)公司攜手合作，以讓雙方能夠達成更多、更快的創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)，滿足客戶的需求。

奧迪&華為合作重要里程碑

接下來將分享奧迪與華為合作的一些重要里程碑和亮點。

首先是我們在V2X領(lǐng)域的合作，2017年我們就開始了合作的關(guān)系，2018年開始進一步拓展合作伙伴的關(guān)系，合作范圍更為廣泛，也獲得了巨大的成功，當時世界互聯(lián)網(wǎng)博覽會在中國舉辦，我們獲得了很大的成功。

基于AI技術(shù)和傳感器的融合，我們可以獲得更大的進步，華為與奧迪已經(jīng)取得了里程碑式的進展。

華為的AI技術(shù)概念已經(jīng)應(yīng)用到了升級版的奧迪Q7——將華為MDC移動數(shù)據(jù)中心集成到奧迪Q7原型車中，用于城市自動駕駛環(huán)境的運行。這樣我們可以實現(xiàn)4級的自動駕駛功能，該車也在華為全聯(lián)接大會的奧迪展臺上進行了展示。

這輛L4自動駕駛汽車已經(jīng)能夠適應(yīng)復(fù)雜的城市交通環(huán)境，司機全程不用觸碰方向盤，能實現(xiàn)高速巡航、擁堵跟隨、交通燈識別、行人識別和自動泊車功能。

L4自動駕駛汽車展示：華為MDC移動數(shù)據(jù)中心集成到奧迪Q7原型車中

ICV（Intelligent Connected Vehicle）培訓(xùn)學(xué)院是奧迪與華為的另一個合作案例，我們相信汽車行業(yè)需要最優(yōu)秀的工程師來應(yīng)對這個復(fù)雜的技術(shù)領(lǐng)域，所以我們計劃培養(yǎng)ICV領(lǐng)域的人才，他們可以在兩家公司獲得最頂級的支持。

期待在未來加強奧迪與華為的合作，雙方的密切合作將為雙方帶來實實在在的收益。

關(guān)于華為MDC移動數(shù)據(jù)中心

MDC移動數(shù)據(jù)中心具備高性能、確定性低延時、系統(tǒng)級高能效、安全和可靠性，專為自動駕駛之類的邊緣計算需求而生。

MDC600的計算性能可達到352 TOPS，可支持L4級別的自動駕駛計算。它可處理16個攝像頭、6個毫米波雷達、16個超聲波雷達和8個LiDAR的數(shù)據(jù)。同時，其端到端時延小于200毫秒，比業(yè)界標桿低60%，可滿足自動駕駛的計算低延時要求。整個系統(tǒng)級能效達1 TOPS/W，并達到汽車安全完整性等級ASIL的最高D等級。