[愛卡汽車SUV頻道原創(chuàng)]

美國的皮卡文化與中國的SUV文化相比是再多不過的了。

就彼此的相似之處來說，兩國都地大物博，較彈丸之地有著極度豐富的道路資源；其次，人們對“大”的喜愛與生俱來——住大房子，買大汽車。

不過，國人對SUV的推崇還算理智，畢竟有成本，有法規(guī)，還有國情。但在地球的另一邊，美國人對皮卡的推崇近乎瘋狂，瘋狂到皮卡幾乎撐起了美國的大半個汽車工業(yè)，瘋狂到即便是起源于美國的SUV，也只能在自己的“家鄉(xiāng)”靠邊兒站！

美國人對皮卡的喜愛近乎瘋狂。當然，其中也有理智的一面。作為真正的“多功能”汽車，皮卡可以代步，可以載客，可以拉貨，可以越野，甚至可以拖著房車去度假。與國內(nèi)限制貨車進城相比，這里簡直是皮卡的天堂。

在2016年3月，國內(nèi)四?。ê颖?、遼寧、河南和云南）終于試點放寬皮卡進城的限制，算是激活了國內(nèi)的皮卡市場。很快，除了本土車企之外，像福特和雪佛蘭這樣的國際品牌也迅速做出反應，紛紛將美國本土的主流皮卡進口到國內(nèi)。

福特F-150算是美系皮卡的杰出代表，也是國內(nèi)平行進口車中的皮卡走量高手。全新福特F-150猛禽的排量從上一代的6.2L猛降至3.5L，變速箱也破天荒地升級到了10AT，這回想賣得不好都很難。

實際上，進口皮卡在國內(nèi)并不鮮見，只是通常以平行進口的方式引進。雖然大城市都明令禁止皮卡進城，但進口皮卡作為小型貨車，仍然具備幾個明顯的優(yōu)勢：

首先，貨車按照載重量的大小來征收進口關(guān)稅，而非發(fā)動機排量，這使得皮卡的終端售價比同排量的SUV便宜數(shù)十萬元；

其次，像北京這樣需要機動車搖號上牌的城市，皮卡可以直接取得牌照，且車主不受名下機動車數(shù)量的限制；

最后，因為外觀“高端、大氣、上檔次”，所以只要貨廂上罩個像樣的蓋子，偽裝成大型SUV“混”進城，多數(shù)時候也不顯得那么“鶴立雞群”。當然，嚴格意義上講，這不算什么優(yōu)勢。

像全新福特F-150猛禽（RAPTOR）這樣的皮卡，無論是外觀還是性能，都絲毫不亞于高檔SUV。

正因如此，我們受福特之邀，來到了皮卡圣地——美國，在感受這邊皮卡文化的同時，還率先為中國消費者體驗了全新福特F-150猛禽（RAPTOR）。這次試駕只有三個國家的媒體：中國、美國、加拿大。而我們中國媒體更是先于他們進行試駕，足以見得福特對中國皮卡市場的重視。

即便是生來就“Hold”不住大車的“二把刀”，也不可能對全新福特F-150猛禽高大、威猛的外表無動于衷。

實際上，在福特F系列的皮卡家族中，F(xiàn)-150只能算是小弟弟。但也正是這個小弟弟，成為了家族銷量的佼佼者。我們本次試駕的全新F-150猛禽，是F-150中的旗艦。當然，你也可以簡單地認為它是系列中的高性能越野版——它將皮卡從過去只注重公路性能，擴展到了征服全地形的戰(zhàn)場上。

F-150猛禽一共有兩款車型：左邊是SuperCrew，右邊是略緊湊的SuperCab。其中SuperCrew會被率先引入國內(nèi)，它擁有5910×2192×1992mm的長寬高，以及3708mm的超長軸距。

SuperCrew版本的F-150猛禽擁有四個獨立車門，俗稱兩排座，與一般的SUV相同，后排空間很大。而SuperCab版本則更加緊湊一些，后門只有在前門開啟時才能打開，開啟形式有點像冰箱的對開門，我們俗稱其為“一排半”。毫無疑問，它更適合后排不怎么坐人的家庭。

全新福特F-150猛禽的開發(fā)運用了福特賽車部門（SVT）大量的先進技術(shù)，甚至還借鑒了一些?？怂筗RC賽車的元素。

不過，說起“猛禽”名字的由來，這兒還有點故事：在這款車的研發(fā)過程中，福特賽車部門（SVT）并沒有遇到什么太大的技術(shù)瓶頸，反而是它到底該叫什么名字難倒了工程師們——“猛禽”是開發(fā)工程師在一開始起的臨時名字，之后它的名字多得誰都數(shù)不清，但始終沒有比“猛禽”更響亮的，于是“小名”就晉升為了正式名稱。

在福特F系列家族中，還有許多更大的家伙。比如F-350（右），以及后軸裝有4條輪胎的F-450。這么看來，F(xiàn)-150真的只能算是小弟弟了。

介紹完福特F系列家族的背景和F-150猛禽的身世，下面就讓我們進入正題，深入了解一下今天的主角——全新福特F-150猛禽。

肌肉，肌肉，肌肉。這是全新福特F-150猛禽給人的第一印象。硬挺的線條讓你一眼就能看出是美國車。由于更注重越野性能，所以車身沒有任何鍍鉻裝飾。此外，車寬較普通版增加了15cm。

碩大的發(fā)動機艙足以容納3.5L渦輪增壓發(fā)動機和10AT變速箱。車身的接近角、離去角和通過角均大得出奇，大得讓人買回去都沒有再改裝的欲望，因為福特SVT已經(jīng)幾乎為你做到了你想要的一切。

除了驚人的角度數(shù)據(jù)之外，前輪33cm、后輪35cm的最大縱向行程也將絕大多數(shù)越野車挑落馬下。炮彈坑？根本用不上差速鎖，因為四輪總能貼地行駛。

雖然全新福特F-150猛禽是我們國內(nèi)定義的“小貨車”，但也只是形似而已。在越野性能上，它甚至可以比SUV更加肆無忌憚，因為后軸的設(shè)計完全不必為駕乘空間而妥協(xié)。

為了增加離去角，車尾并沒有太多的裝飾物，雙排氣孔也很簡潔，就連備胎也被高高舉起，生怕在越野時拖后腿。

掀開了全新福特F-150的裙底，卻看不懂英文？不要緊，你只需要知道它的底盤更輕、更結(jié)實就好了。嗯，沒錯，它天生就是越野的好底子！

而這個就是全新福特F-150剛剛脫下的外套了。它和捷豹、奧迪A8L一樣，大量使用了軍用級別的鋁合金材料，使得這套非承載式車身足足減重227kg，相當于3位成年男士，或者4位成年女士的體重。

外觀細節(jié)：粗獷車頭霸氣十足

接下來讓我們從全新福特F-150猛禽的外觀聊起。威猛的車頭我們早已見識過了，但通過廣角鏡頭，我們?nèi)匀粫樗拇肢E而感到震撼。

黃色的示寬燈非常醒目，即便在夜間我們也能感受到全新福特F-150猛禽的寬大。

不知道還有什么車的前車標能比全新福特F-150猛禽的更大……

對高大威猛的車型來說，近距離的盲區(qū)是抹不去的傷痛，而超廣角攝像頭則徹底解決了這個問題。配合其它幾個攝像頭，全新福特F-150猛禽周圍360°的路面情況盡在掌握。

C形車燈集成了絕大多數(shù)燈光，其中最明顯的黃色C形日行燈還兼具轉(zhuǎn)向燈的功能。不過，中國版本的車燈會略有區(qū)別，最后會講到。

碩大的中冷通風口可以讓渦輪增壓器迅速降溫，增加系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時，還能降低進氣溫度，提升含氧量。

這就是傳說中的鯊魚鰭，處于兩側(cè)前葉子板后部的它們同樣可以起到降溫作用。

除了低轉(zhuǎn)速下的最大扭矩稍遜于老款6.2L V8發(fā)動機外，這款3.5T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機在其它指標上都是完勝的狀態(tài)。

之前我們提到，全新福特F-150猛禽幾乎無需后期改裝。沒錯，即便是改裝迷們認為最基本的圈胎改裝也可以免了。

好車配好胎，沒有任何懸念。全新福特F-150猛禽原配了全地形的百路馳All-Terrain T/A KO2輪胎。

在輪圈方面，全新福特F-150猛禽有兩種選擇，圖中這款是能適應低氣壓行駛的防脫圈輪圈。它有一個依靠螺栓緊固的金屬環(huán)，能夠?qū)⑤喬サ奶ゴ骄o緊地壓在輪圈上，防止在極端情況下輪胎脫離輪圈。

如果你不去玩兒沙子的話，普通的鋁合金輪圈足以滿足你的需要。只不過17英寸的直徑相對于碩大的車身來說，就像一輛中級轎車搭配著14寸的輪圈。

車外的踏板條對于全新福特F-150猛禽來說絕對不是擺設(shè)。如果你沒有姚明的身材，那么缺少它，你幾乎不可能瀟灑地上下車。對了，它還很耐磨，因為表面使用了噴砂工藝。

在夜間，轉(zhuǎn)向輔助大燈也不能徹底解決盲區(qū)問題，此時位于后視鏡上的LED輔助照明燈就有了大用。不過它需要你自己手動開啟，當車速提升到一定程度后自動熄滅。

外觀細節(jié)：貨廂尾門暗藏玄機

與其它福特車一樣，全新福特F-150猛禽的油箱口沒有旋緊的蓋子，但你也不必擔心有人蓄意給你使壞，因為只有加油槍或?qū)Ｓ玫霓D(zhuǎn)接頭才能自動開啟它。

著名減震器品牌FOX與福特SVT一起，聯(lián)合開發(fā)了這套專為全新福特F-150猛禽特別定制的FOX Racing Shox減震系統(tǒng)。它有多強大？還是那句話，不用再勞煩您改裝了！

說實話，盡管我在汽車媒體干了10多年，但試駕皮卡的機會并不多。所以，我對全新福特F-150猛禽的貨廂十分感興趣。第一個問題就是：怎么上去呢？

很多人會擔心這么高的皮卡，如何上下貨廂、裝卸貨物。實際上，福特早有準備。只需一按、一拉，隱藏在貨廂后擋板里的踏板和扶手便會出現(xiàn)在眼前，接下來……還用我教嗎？

全新福特F-150猛禽的貨廂空間非常大，比一般全尺寸SUV放倒后兩排座椅還要大，關(guān)鍵是不限高度（當然要遵守法規(guī)）。

尾燈也是C形的。由于是美規(guī)的緣故，轉(zhuǎn)向燈是紅色，而中國版本則毫無意外地改成了黃色。

尾燈內(nèi)還暗藏高功率雷達，用于探測側(cè)后方的盲區(qū)，為并線輔助系統(tǒng)提供技術(shù)支持。

盡管猛禽依然屬于F-150系列，但就性能而言，完全不能和普通車型同日而語。這也是為何猛禽比常規(guī)版晚推出了這么久。

貨廂后擋板的開關(guān)上集成了后攝像頭，這對倒車來說太有用了，右邊那個LED小燈可以提供輔助照明，真是周到啊。

拖車在美國簡直是司空見慣。全新福特F-150猛禽自然也提供了標準的拖車電源接口，為拖車的轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、示寬燈、電子剎車等提供信號和電源。

全新福特F-150猛禽首次采用雙出尾排設(shè)計——發(fā)動機排量減少了，但排氣孔卻變多了?？上Ь褪遣粔蛄?，建議去淘寶搞兩只高質(zhì)量的不銹鋼尾喉裝飾提提氣。

全新福特F-150猛禽的驅(qū)動軸非常粗壯，而整體后橋也很兇悍?？瓷先ニ坪鯖]有什么惡劣路況能夠難倒它了，不是嗎？

內(nèi)飾細節(jié)：駕駛區(qū)沿襲SUV風格

與高大威猛的外觀相比，全新福特F-150猛禽的內(nèi)飾要細膩許多。若不是超級寬大的中控臺，你絕對會錯以為自己置身于福特的SUV中。沒錯，這里的氣氛讓你根本無法和“貨車”聯(lián)系起來。

全黑色的內(nèi)飾很有品位，配以灰色亞光飾條，如果不一回頭就看到身后的貨廂，我怎么能意識到這是一輛“不能進城”的“小貨車”呢？

方向盤比轎車略粗，手感極佳。按鍵很多，兩邊各11個功能，但都是大拇指可以觸及的地方，說明人體工程學做得很到位。

按鍵中集成了SYNC 3系統(tǒng)的語音控制。根據(jù)以往經(jīng)驗，多數(shù)對音響的控制都可以動動嘴就實現(xiàn)了。

方向盤上部標記了中點，這對越野來說十分重要，讓你時刻了解前輪的角度，確保安全。

撥片，沒錯，就是撥片。在“小貨車”上用撥片控制擋位來跑山？很快你在國內(nèi)也可以體驗到這種恍若隔世的快感。

除了兩個傳統(tǒng)的機械儀表外，其余全部信息都被集成在了中央液晶大屏上?？吹接秃牧藛幔?5L/100km，我開的，還算不錯，這么算下來滿箱油的續(xù)航里程接近1000km。只能說，油箱夠大的！

燈光的控制和其它福特車一樣，只是左邊增加了貨廂照明燈的開關(guān)。

美國人不都是大胖子，其實也是什么身材都有，此時踏板位置的電動調(diào)節(jié)就顯得尤為重要。在調(diào)節(jié)座椅和方向盤的同時，又增加了一個變量，足以確保你找到最舒服、最安全的坐姿。

這里是向車門導氣的空調(diào)出風孔，用于消除側(cè)車窗上的霧氣。設(shè)計師在此處都沒忘記做個廣告。

車內(nèi)的門檻條暴露了身份，做工和品質(zhì)絕對上乘，和整車價值匹配。不過不是自發(fā)光的，這一定讓不少有實力的淘寶賣家看到了商機。

發(fā)動機啟動按鍵設(shè)計在了觸手可及、但又幾乎沒有誤觸可能的角落。

四驅(qū)控制旋鈕比較簡單，但卻集成了高速后驅(qū)（2H）、自動四驅(qū)（4A，自動切換后驅(qū)和四驅(qū)）、高速四驅(qū)（4H）、低速四驅(qū)（4L）和后差速鎖。

內(nèi)飾細節(jié)：配置比肩豪華SUV

看完駕駛區(qū)域，再來讓我們了解一下中控臺。首先映入眼簾的是SONY為全新福特F-150猛禽定制的音響系統(tǒng)。與福特的其它高配車型一樣，這套音響表現(xiàn)比較均衡，雖然比不上更高端的Harman/Kardon和BOSE，但絕對比一般的音響悅耳許多，配得上全新福特F-150猛禽的定位。

中置音箱讓聲場更加完整，加之寬敞的車內(nèi)空間更有利于效果的發(fā)揮，只要你不是發(fā)燒友，基本不需要改裝音響了。

SYNC 3系統(tǒng)是全新福特F-150猛禽的標配，在人機互動盛行的今天，SYNC 3仍然具有一定的技術(shù)優(yōu)勢。此外，對CarPlay的支持讓蘋果粉們心滿意足。

車頂控制區(qū)預留了6個開關(guān)，可以控制諸如射燈等后裝車載電器，安全、便利。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)和陡坡緩降系統(tǒng)一應俱全。當然，真正越野的時候可要關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

其實全新福特F-150猛禽的中控屏幕并不小，但相對于十分寬大的中控臺來說還是會給人“渺小”的錯覺。

空調(diào)區(qū)域的按鍵有些繁雜，沒有單獨的屏幕，但常用功能簡單清晰。前排還有座椅通風，在中國版本上估計也是標配了。

10擋變速箱在SUV中極為罕見，更不要說皮卡了。不過擋把上并沒有什么標記或者花哨設(shè)計，手動加減擋按鍵是福特的傳統(tǒng)。車道輔助系統(tǒng)的開關(guān)也被安置在這里，略顯突兀。

得益于寬大的中央副手，后排也擁有了簡單的“中控臺”。除了點煙器和座椅加熱按鍵外，USB口和交流電源也是標配。400W的最大功率是一般乘用車的4倍，太猛了。

或許是我孤陋寡聞，這是我第一次在皮卡上見到全景天窗。盡管是分段式，但依然可以為后排乘客帶來了更豁然的乘坐感。我不禁再次問自己：這真是一輛不能進城的皮卡嗎？

前排座椅的包裹性不錯，可以給身體充分的側(cè)向支撐。關(guān)鍵是很厚重，長途舒適性得到了保障。

時刻不忘提醒你這是一輛RAPTOR（猛禽）。

前排空間極度寬裕，你唯一要擔心的就是能不能夠到方向盤和踏板，好在這些都能電動調(diào)節(jié)。

四門SuperCrew版的后排空間堪比D級轎車，座椅舒適度尚可，寬度坐3個成年人富富有余。一排半的SuperCab版會小不少，故而這個車型暫時不會被引入國內(nèi)。

駕駛：從此遺忘6.2L V8自吸發(fā)動機

看了這么多，相信你早已與我一樣蠢蠢欲動。受制于美國極其嚴格的法規(guī)，我們不能在公路上拍攝任何照片，所以只能在非公路上取景了。

實際上，全新福特F-150猛禽也是完全針對越野路況進行的官方“改裝”，沒有什么比這種荒山野嶺（據(jù)說山的那一邊就是墨西哥……）更適合它了。

無論從哪個角度看，全新福特F-150猛禽都和這個場景很搭。因此我們的試駕也選擇在這里進行。

與普通福特F-150相比，全新猛禽采用了更多高強度鋼材，從而成就了家族中最堅固的底盤。因此，即便是高強度的越野，車身也不會有太大的扭曲。更關(guān)鍵的是，底盤和車身比原來輕了500斤左右。

說實話，擁有碩大“鼻子”的全新福特F-150猛禽開起來盲區(qū)不小，越是近在眼前，越是顧及不到。好在前攝像頭可以消除我的顧慮，但多數(shù)時候還是要靠29.9°的接近角和293mm的最小離地間隙來“平趟”障礙物。不過，鼻子大也有好處——多夸張的發(fā)動機都能塞進去。

偌大的進氣格柵的后面，暗藏著福特最先進的第二代高功率版3.5L V6 EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機。它取代了上一代的6.2L V8自然吸氣發(fā)動機。別擔心渦輪遲滯，畢竟還有3.5L的基礎(chǔ)排量在那擺著呢。

好馬配好鞍，這么先進的發(fā)動機必然少不了高規(guī)格的變速箱。全新福特F-150猛禽是世界上第一輛裝備10擋自動變速箱的皮卡，這讓許多頂級SUV都望而興嘆。3.5T+10AT的組合……好期待！

全新福特F-150猛禽的動力源泉是一臺高功率版的3.5L V6 EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，最高功率達到310kW（450Ps）/6000rpm，比BMW X5 xDrive50i M運動型的4.0T發(fā)動機還高10kW（14.5Ps）；最大扭矩更是驚人的678Nm/3750rpm，比上一代的6.2L V8自然吸氣發(fā)動機還要強悍10%左右，達到甚至超越了國內(nèi)許多中型貨車和客車柴油發(fā)動機的扭矩水平。

這是全新福特F-150猛禽與老款及競品的發(fā)動機功率曲線對比?？梢钥吹剑瑥?000rpm開始，這臺3.5T發(fā)動機（藍色）就輕松超越了排量動輒5.7L、6.2L的V8大哥們。實際上，低轉(zhuǎn)速的功率并不重要。

在最重要的扭矩方面，優(yōu)劣就仁者見仁，智者見智了。同樣是在2000rpm之前，低轉(zhuǎn)速下增壓效果無法達到最佳，輸出明顯遜于V8發(fā)動機，1000rpm時幾乎少了一半。后面就很明朗了，3.5T完勝。

多數(shù)時候，678Nm的最大扭矩足以讓全新福特F-150猛禽插翅能飛。由于懸掛行程很大，而且車重和輪胎的接地面積都足夠，所以兩驅(qū)模式（2H）足以應付99%的壞路。你要做的就是扶穩(wěn)方向盤。

開始，我在這里還小心翼翼。畢竟異國他鄉(xiāng)，這要把車開壞了，美國人還不得跟我急?。康髞砦野l(fā)現(xiàn)這完全是多慮了，因為美國人對全新福特F-150猛禽充滿信心，認為這是一輛根本“造”不壞的車。事實也是如此。

在如此顛簸的山路上，說全新福特F-150猛禽如履平地一點都不過分。特別定制的FOX Racing Shox減震器的直徑已擴大到將近8厘米，幾乎相當于常人的手掌寬度，任何不期的沖擊都會被化解。

3噸左右的整備質(zhì)量，將四條315mm寬的全路況輪胎狠狠地壓在地面上。我不知不覺地開到了60km/h，甚至80km/h。車輛通過方向盤和座椅告訴你：“I'm OK.”需要減速時，剎車的反應也很果斷。

美國西部到處是這樣的“野地兒”，但只有經(jīng)過允許才可以“玩?！?。在這里駕駛?cè)赂Ｌ谾-150猛禽，說夸張些，就像是開氣墊船。將近30cm的離地間隙讓我毫無顧慮，何況這也不是我的車……

越野：293mm離地間隙秒殺所有SUV

或許是看到我們太溫柔，美國人把我們帶到了專門測試全新福特F-150猛禽的場地，體驗了一把Baja（巴哈，一種顛簸沙漠高速駕駛）越野賽的癮。

這就是傳說中的Baja駕駛。沒錯，很彪悍，很刺激，也很考驗車輛的可靠性。相信對于絕大多數(shù)SUV來說，“飛”一趟下來，不切軸就算好樣的了。

講真的，本來美國人是打算讓中國媒體開單程，回來再讓我們體驗他們“專業(yè)”、“彪悍”的駕駛風格，但后來，他們果斷地讓我們所有人開完了全程。因為我們開得一點都不慢——最高車速達到145km/h以上，而車輛依然盡在掌握。這不，攝影師還抓到了四輪離地的場景。

一切都是原廠裝備的全新福特F-150猛禽真的、真的、真的是如履平地。當你感到方向盤瞬間輕微的松曠時，別擔心，那只是前輪離地了……

全新福特F-150猛禽裝備了最新的路況實時管理系統(tǒng)。通過這套系統(tǒng)，我可以根據(jù)地形和駕駛條件，在6種預設(shè)駕駛模式中切換。嘿，居然還有專門針對這次沙漠高速越野的Baja競速模式呦！

起步時不必猛踩油門，否則全新福特F-150猛禽會像美國肌肉車一樣后輪撓地，掀起塵土。如果你非要這樣，其實也挺酷的。不過電子穩(wěn)定系統(tǒng)可不會放任你太久，很快車輛還是會彈射出去。

除了Baja和普通模式之外，這套系統(tǒng)還擁有適用于鋪裝路的公路模式、雨雪或路面結(jié)冰的冬季模式、泥濘/沙地等有明顯車轍痕跡的路況模式以及在巖石山地行駛的低速模式。

玩兒完沙子，緊接著開始玩兒石頭。沒錯，接下來我們將試駕低速巖石模式。此時不僅考驗輪胎和四驅(qū)系統(tǒng)，更是對懸掛的性能提出了極度苛刻的要求。

全新福特F-150猛禽的前差速器采用了和奧迪Quattro相似的托森結(jié)構(gòu)。依靠其天生的優(yōu)勢，前輪的動力輸出不僅更加可靠，而且左右側(cè)還能實時、幾無損耗地按需自動獲取合適的驅(qū)動力。

在這種路面上還是需要一些駕駛技巧的。比如盡量讓輪胎軋著較高的石頭行駛，同時盡可能地放慢車速，避免彈簧被壓縮得太緊而減少離地間隙，造成不必要的托底。

在越野模式下，我們可以在儀表的液晶屏上看到各車輪驅(qū)動情況和車身狀態(tài)數(shù)據(jù)，為我們的駕駛提供參考。

這個時候我們依然可以選擇兩驅(qū)模式，不過為了不在美國人面前獻丑，我還是選擇了低速四驅(qū)模式。自動的前后動力分配讓我可以把注意力集中在線路上，而不必擔心沒有足夠的抓地力脫困。

從圖中我們可以看出，全新福特F-150猛禽的懸掛行程簡直大得離奇，左后懸掛被壓縮到了極致，而右后輪依然可以妥妥地緊貼地面。我真的有點懷疑后差速鎖對于它的必要性了……

回到公路上，全新福特F-150猛禽會立刻切換回速度機器的角色。平穩(wěn)、安靜、舒適之余，就是678Nm所帶來的美式加速感?？斓绞裁闯潭?？每次油門跺到底，我都感覺要飛上天！

由于美國交通法規(guī)極其嚴格，而警察經(jīng)常會在你毫無防備的情況下出現(xiàn)，并勒令你停車檢查，所以我們沒有在山路上拍攝照片的機會。

其實，你也不能指望一輛3噸多重的皮卡擁有“低趴”超跑的過彎感受。只能說，我駕駛皮卡挑戰(zhàn)山路的心理極限不及全新福特F-150猛禽的物理極限。方向盤的指向并不含糊，輪胎側(cè)壁很厚，但支撐力足夠，配合定制的FOX減震系統(tǒng)，側(cè)傾完全處于可接受的范圍內(nèi)，且毫無“開船”的感覺。

原來，開小貨車的感受也能如此美好？

夕陽西下，一天的試駕結(jié)束了。這一天是瘋狂而刺激的，也是安心而從容的。福特SVT賦予了全新F-150猛禽實用的越野輔助系統(tǒng)和諸多先進科技，而最終，我在充滿挑戰(zhàn)的場地里收獲了堅定與自信。

我知道，全新福特F-150猛禽是家族的旗艦，是越野+性能的細分車型。無論是發(fā)動機、底盤，還是懸掛系統(tǒng)，都是以“高性能越野皮卡”為設(shè)計原則。但我依然可以透過這些光環(huán)，想象到普通F-150在美國人的生活中所扮演的不可或缺的角色。

你可能不常去越野，只是上下班代步；你可能不常去跑山，只是拉著新買的家具回家；你可能不常在Baja路面上飛奔，只是帶著妻兒老小走在去度假村的高速公路上。但無論何時何地，它給你的，都是從容應對，暢行無阻。或許，這也是美國人獨愛皮卡的重要原因之一吧。

如果皮卡可以進城，我一定會對SUV說：“靠邊兒站！”至少，全新福特F-150猛禽幾近完美的表現(xiàn)，絕對配得上一個進城的資格，不是嗎？

中國版本：細節(jié)滿足國內(nèi)法規(guī)

附錄：

雖然試駕已經(jīng)結(jié)束，但我們愛卡還在美國試駕現(xiàn)場對一輛中國版車型進行了簡單實拍。如果您對全新福特F-150猛禽有購買意愿，那么不妨看看咱們中國版有哪些不一樣。總體而言，它的改變是為了應對國內(nèi)法規(guī)。

中國版的整體外觀沒有太大變化，主要改動都在車燈和車牌這些細節(jié)上。

前大燈C形的輪廓沒有改變，但取消了C形的日間行車燈，近光燈增加了透鏡，轉(zhuǎn)向燈被安置在了下方。

前后車牌位置都加寬了，固定孔位的距離也符合國內(nèi)要求。

車頂前端兩側(cè)增加了白色示廓燈，滿足國內(nèi)法規(guī)要求。

新增的車頂后部示廓燈則是紅色。

尾燈的變化也不小，最明顯的地方是轉(zhuǎn)向燈變成了紅色。

不過請放心，猛禽還是那個猛禽，只是為合規(guī)上路做了些小小的適應性改進而已。

中國版的變化并沒有影響全新福特F-150猛禽的設(shè)計語言，而上牌卻因此變得輕松許多。

官圖欣賞：千萬別看！看完就想買！

最后讓我們再來看看兩款別具一格的F-150。

首先是參加Baja越野賽的賽車版全新福特F-150猛禽。它只是在量產(chǎn)車的基礎(chǔ)上增加了諸如防滾架、多點式安全帶等安全裝置，并沒有對機械結(jié)構(gòu)做任何改裝，足以見得全新福特F-150猛禽完全能夠應付苛刻的越野賽事，體現(xiàn)了強大的機械性能和可靠性。

接下來是新款F-150（非猛禽）的警車版，讓我們來看看北美警察的皮卡文化吧。

好了，本次愛卡針對全新福特F-150猛禽的試駕到此結(jié)束。我們很快就可以在國內(nèi)見到這款車的真容。據(jù)福特的工作人員介紹，這款大貿(mào)進口的全新福特F-150猛禽會以十分誘人的價格面向中國消費者?？釔墼揭暗娜ψ?，估計又要騷動了……

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