新設計的5個思域以實用舒適的包裝提供豪華車的精致成熟設計。

現(xiàn)在正在看可能是美國最好的小型車的小型車。

生活中沒有確切的東西，但本田思域很相似。無論車身樣式或年份，都是可以一直購買的最好的小型汽車之一。延續(xù)了數(shù)十年的這一出色記錄在新上市的第11代車型上延續(xù)，比以往任何時候都更加成熟和精致，特別是在5款車型上更加成熟。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，成功)快速靠背風格和寬大的行李箱，2022本田思域哈奇包是最佳選擇。

喜歡

豪華寬敞的內(nèi)部空間

收緊的動態(tài)

成熟的樣子

直觀的技術

我不喜歡

挑戰(zhàn)性的后方可見度

低分辨率備份相機

室內(nèi)噪音升高

像他的轎車兄弟一樣，這個部的造型比以前更成熟了。行李箱簡潔的前端(包括獨特的網(wǎng)狀格柵紋理)、未經(jīng)修飾的側(cè)面、優(yōu)雅傾斜的屋頂線、優(yōu)雅的尾巴看起來比以前好多了。沒有固定的翅膀、假勺子或多余的裝飾。這是一輛風格優(yōu)雅的汽車，它的設計會像老式港口一樣老化。

默認情況下，工程師不需要對2022 Civic Hatch進行太多更改。因為第十代車型已經(jīng)是市場領先的產(chǎn)品了。盡管如此，他們還是繼續(xù)前進。海灣延長了1.4英寸，達到107.7英寸，是同類產(chǎn)品中最長的。軌道寬度也增加了0.5英寸。Civic的基本結(jié)構(gòu)比以前更加堅固，結(jié)構(gòu)膠粘劑增加了10倍，這一變化使扭轉(zhuǎn)剛度提高了19%，在移動中可以感受到這種感覺。

由于軸距長，本田思比哈奇包2022輛后座腿的空間增加了1.4英寸。這輛車后部的舒適性得益于角度好的墊子和充足的空間。前面新設計的前排座椅比以前更舒適，比其他本田椅子更不平坦，感覺海綿，缺乏可調(diào)節(jié)的腰部支撐，這不僅不幸，而且在長距離駕駛時也很明顯。

后蓋由樹脂材料而不是鋼或鋁制成，有助于使這輛車的屋頂線平滑，但由于提供了更輕、更大的開口，所以貨物更容易裝載或提取。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，藝術品)60/40分離型后靠背也是標準型的，更加多功能。Civic船艙入口目前提供24.5立方英尺的行李箱容量，比更方形的大眾高爾夫GTI要少一些。

這個裝修好像是從奧迪那里偷來的，很好。

舒適性和多功能性可能是強項，但裝修質(zhì)量是本田最大的成就之一。低水平儀表盤似乎永遠不會過時，由優(yōu)質(zhì)軟塑料制成，在一些奧迪汽車上可見的東西可能會相形見絀。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，March)氣候控制手柄發(fā)出咔噠聲，就像高檔手表的表管一樣，同樣昂貴，受操縱桿啟發(fā)的通風孔控制裝置以科學的精度移動。

提供的技術和飛機上的裝飾一樣值得稱贊。7英寸觸摸屏是標準配置，同樣大小的數(shù)字儀表板也是標準配置。高端機型配有9英寸信息娛樂屏幕和可重構(gòu)的10.2英寸儀表盤。蘋果CarPlay和Android Auto是整個系列的標準配置，但只有zenith Sport Touring型號可以無線連接，但也具備無線充電功能。

我的最高評價

單元的信息娛樂系統(tǒng)是典型的本田，意思是還可以但不是很好。該系統(tǒng)足夠靈活且相對易于導航，盡管它不會憑借其厚實的圖標和繁忙的界面贏得任何選美比賽。存在并考慮了音量旋鈕，但仍然缺少調(diào)諧撥盤。

與轎車車型一樣，重新設計的艙口中提供了兩個更新的發(fā)動機。LX 和 Sport 車型配備 2.0 升四缸發(fā)動機，無需借助強制感應，即可以老式方式提供動力。它的額定功率為 158 馬力，扭矩為 138 磅英尺。高端 EX-L 和 Sport Touring 車型配備 1.5 升渦輪增壓器，可產(chǎn)生更令人振奮的 180 馬力和 177 磅-英尺的扭力。

升級版 1.5 升渦輪增壓四缸發(fā)動機絕對是首選，尤其是配備手動變速箱的發(fā)動機。

那個 1.5 升是一個很好的，如果不是杰出的小引擎。大部分情況下很流暢，但有時聽起來有點粗魯，盡管它從不打擾。與本田不同的是，這款動力裝置扭矩大，具有充足的中檔神韻。這樣做的代價是它缺乏汽車制造商傳統(tǒng)上眾所周知的兇猛的高轉(zhuǎn)速牽引力。然而，在正常通勤中，這種增加的靈活性比擰一些尖尖的尖叫者的脖子要好得多。額外的咕嚕聲使這輛車令人印象深刻，從剛剛過去的怠速一直到轉(zhuǎn)速范圍。

與其兩個引擎相匹配，Civic Hatch 提供了一組變速箱。主流選擇是無級變速器，非常適合大眾消費。與其他 CVT 一樣，它最大限度地提高了性能和燃油經(jīng)濟性，同時又像一片普通的白面包一樣令人興奮。為駕駛員提供更多選擇，兩款發(fā)動機均可搭配辛辣的六速手動。本田估計，三踏板產(chǎn)品將占艙口蓋銷量的 8% 至 10%，這一數(shù)字并非微不足道。

手動變速箱運行良好，是我的首選，使這輛車的駕駛樂趣增加了幾個數(shù)量級。換檔器足夠令人愉悅，具有短距離和明確定義的門，但感覺有點僵硬和塑料感，遠不及思域 Type R 的崇高齒輪選擇器那么好。掀背車的離合器同樣令人愉快，具有寬大的行程長度和輕松的接合范圍，盡管踏板對我的口味來說太輕了。更重的重量會使它幾乎完美。

將后靠背向下折疊，思域兩廂車實際上變成了一輛立方體面包車，它有如此多的載貨空間。

在 28 mpg 城市和 37 高速公路上帶有手動變速箱貼紙的頂級運動旅行車型。結(jié)合起來，他們應該返回 31 mpg，盡管在大多數(shù)州際使用中，我得到了大約 38 mpg，一個很好的數(shù)字。配備 CVT 的示例比這稍微經(jīng)濟一些。在相同的運動旅行裝飾中，預計它們將返回 30 英里/加侖的城市和 37 英里的高速公路，這些數(shù)字導致綜合得分為 33 英里/加侖。

重新調(diào)整和改進，2022思域掀背車開車特別好。憑借更低摩擦的前懸架、更新的轉(zhuǎn)向齒條、稍硬的彈簧、不同的阻尼器和經(jīng)過按摩的穩(wěn)定桿，所有這些都與更堅固的結(jié)構(gòu)相結(jié)合，這輛車自信而自大。騎行絕對堅固，但仍然設法與奢華調(diào)情，因為它幾乎沒有砂礫或刺耳。轉(zhuǎn)向與電動增強設置一樣好，具有清晰的轉(zhuǎn)向和出色的加權。最初，制動踏板感覺太搶手了，但您很快就適應了它的熱情。關于我對這款新思域驅(qū)動器與噪音有關的唯一抱怨。即使它不是侵入性的，風和輪胎的騷動也比我想要的更明顯。

本田總是慷慨地提供先進的駕駛輔助設備，這里也不例外。自動緊急制動、道路偏離緩解、自動遠光燈和交通標志識別是思域兩廂車系列的標準配置，自適應巡航控制也是如此，盡管配備手動變速箱的汽車不包括交通擁堵輔助，低速行駛也是如此。速度跟隨功能。還包括一個帶有動態(tài)指南的多角度備用攝像頭，盡管它提供的圖像顆粒感令人尷尬，與您在某些豐田汽車中得到的一樣糟糕。車道保持輔助也被捆綁在一起，它的工作非常出色，將思域鎖定在線路之間，并且在車道標記來時或離開時從不鋸方向盤或表現(xiàn)得怪異。

這款掀背式思域不會出錯。

2022 Civic 掀背車擁有簡潔的動力、超豪華的駕駛室和大量的技術，是一款出色的小型車。本田預計這款五門車型將占銘牌銷量的 25% 左右，這是一種恥辱，因為它比已經(jīng)出色的思域轎車更明智。

這輛車的起價僅為 24,000 美元，其中包括 1,015 美元的目的地費用，這將為您提供配備 2.0 升發(fā)動機的入門級 LX 車型。此處評估的頂級裝飾 Sport Touring 等級的價格更高，約為 30,415 美元，盡管對于當今最好的小型車來說，這仍然是一個非常合理的價格。本田思域一直是一個安全的選擇，2022 掀背車也不例外。