奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6更可以說是德系大型豪華車型中的“三劍客”，這三款都在國內(nèi)上市銷售，這三款大型豪華車的安全性能如何？很多朋友也會有這樣的疑問。小編這里正好也有這樣的報告。來自美國高速公路安全保險協(xié)會(IIHS)。

評價

參加碰撞的為美版車型，我們得知，奔馳E級和全新奧迪A6在全部5大項(xiàng)碰撞測試中總評成績均拿到了最高評分，在碰撞測試中為車內(nèi)乘員提供了到位的防護(hù)，兩車因此獲得了IIHS “2015 最高等級安全評定+”（2015 Top Safety Pick+）稱號。而寶馬5系在嚴(yán)苛的正面25%碰撞測試中，總評成績并不理想，僅拿到“M”（較差），但其余各大項(xiàng)測試成績均良好。

德系三款豪華轎車正面25%碰撞成績對比

"G"代表良好，“A”適中、“M”較差、“P”危險，從這3款德系豪華大型轎車的小面積碰撞測試單項(xiàng)成績來看，只有全新A6在總體評價、車身結(jié)構(gòu)和乘員身體安全等各項(xiàng)測試成績上全部取得最高評級。下面我們就來看看這三款車在最嚴(yán)苛的正面25%小面積測試中的表現(xiàn)。

受測車輛以時速40英里（約64km/h）的速度時，正面25%小面積碰撞測試。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，對車內(nèi)乘員造成的傷害嚴(yán)重得多，對駕駛艙要求的強(qiáng)度也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于40％偏置碰撞。

三款車正面25%碰撞測試對比

這項(xiàng)測試的撞擊力集中在車頭最左側(cè)約25%的范圍內(nèi)，撞擊后，奔馳E級和寶馬5系的發(fā)動機(jī)艙因只吸收了部分能量導(dǎo)致A柱受到較大沖擊力后發(fā)生變形，不過兩車的A柱變形并不明顯，全新A6相對前兩車而言，A柱變形則略為明顯。三車的左側(cè)前車輪在撞擊后均已嚴(yán)重變形位移。

三輛參試車的車身結(jié)構(gòu)發(fā)生一定程度的變形，車門邊框、轉(zhuǎn)向柱、儀表板、鉸鏈柱等部件不同程度。但是我們可以看到奧迪A6和奔馳E級的駕駛艙空間還算保持得不錯，但是寶馬5系的駛艙空間卻相對較差，相對前兩款車型，該車睼儀表板等部件入侵范圍相對較大。

接著采用了模擬假人測試，我們可以看到在撞擊中三款車型的表現(xiàn)都還是不錯，都充分的為頭部提供了保護(hù)，避免受到傷害。

碰撞后奔馳E級腿部空間保持了較為良好狀態(tài)，但是數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，此車內(nèi)模擬駕駛員假人的左側(cè)和右側(cè)小腿均有受到傷害風(fēng)險。全新A6駕駛員腿部空間受到儀表板下端部件等不同程度的變形后入侵，但是卻很好的保護(hù)了駕駛員不受到傷害，而寶馬5系的駕駛員腿部空間并未保持良好狀態(tài)，腳踏板和儀表板均入侵眼中，這將導(dǎo)致駕駛小腿會有不同程度的受害危險。

相信大家在看過這個報告后，對這三款車的安全性能也和小編一樣有了一個比較全面的了解，在選購的過程中也會更加的順心！

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