持有率(也稱為殘值率)是指貫穿一輛車生命周期的價值曲線，曲線的方向決定了年限這輛車的實(shí)際價值。

因?yàn)橐豢钴嚨膬r值在使用3-6年區(qū)間比較穩(wěn)定，因此此次保值率排名以車型在第四年的保值率為依據(jù)。

《消費(fèi)者報道》聯(lián)合中國二手車網(wǎng)進(jìn)行的保值率對比，數(shù)據(jù)來源于今年上半年中國二手車網(wǎng)統(tǒng)計的33萬份二手車交易信息樣本（年均銷量基本在2萬輛以上的150款車），對車型的品牌效應(yīng)、車齡、里程、車況、配置、當(dāng)前新車價及二手車實(shí)際成交價等因素進(jìn)行價格模型建立。在此基礎(chǔ)上，本刊選取了各級別的暢銷車型共75款，深入分析出一個汽車保值率排行榜。包括微型車、小型車、緊湊型車、中型車和SUV車，以期給消費(fèi)者購車實(shí)用的指導(dǎo)。

數(shù)據(jù)對比結(jié)果顯示，在微型車中，寶駿樂馳和長安鈴木奧拓保值率最高，而在小型車中，德系日系分庭抗禮，大眾POLO和一汽豐田威排名榜首。

微型車樂馳、奧拓保值率最高

在A00級車（微型車）市場中，自主品牌憑借著價格優(yōu)勢掌握著很大的市場份額，與合資汽車品牌共享這塊二手車細(xì)分市場，而保值率也體現(xiàn)出兩類車在品牌認(rèn)可度方面的差別。

新車購買一年后的保值率排名中，寶駿樂馳、長安鈴木奧拓以及昌河鈴木北斗星三款合資品牌車均以70%的保值率居于首位，其他自主品牌車型保值率僅僅為65%。（如圖）

對此，中國二手車網(wǎng)數(shù)據(jù)分析部解釋： “國產(chǎn)品牌在汽車市場中的認(rèn)可度相對不高，因此其保值率相較于進(jìn)口車型及合資車型都更低。通常情況下合資車的第一年保值率為70%，自主品牌車的第一年保值率為65%，之后每年5%遞減。”

汽車行業(yè)評論員張志勇則表示，自主品牌汽車的品牌認(rèn)知度和品質(zhì)進(jìn)步并不同步，“隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，近年來自主品牌汽車的品質(zhì)有了很大的提高，然而在消費(fèi)者的品牌認(rèn)知度上仍然有差距，導(dǎo)致其保值率偏低。”

在第四年的保值率中，在各個車型保值率按照每年5%跌幅下滑的情況下，寶駿樂馳、長安鈴木奧拓仍能保持55%的保值率。廣東優(yōu)車庫二手車經(jīng)營有限公司運(yùn)營部檢測組長鐘宏茂向本刊記者分析道：“寶君樂馳屬于合資自主車型，它的發(fā)動機(jī)等技術(shù)采用了上汽通用五菱的技術(shù)；而奧拓則有省油的優(yōu)勢，這兩款車在北方及二三線城市需求比較大?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，昌河鈴木北斗星的保值率起伏較大，分別以70%、62%、55%、50%遞減。據(jù)中國二手車網(wǎng)數(shù)據(jù)分析部介紹，由于在2010年、2013年昌河鈴木北斗星都推出了低價款，進(jìn)而影響到價格的變化。

奇瑞QQ3在微型車中的新車銷量一直名列前茅，然而它的第四年保值率僅為45%，排名墊底。廣州安驊別克一名評估師向本刊記者分析道：“目前，奇瑞QQ3在南方的新車銷售情況很一般，對其二手車的需求也比較少。”記者同時了解到，奇瑞QQ3在2012年前的價格是3.1萬元，2012年開始出了售價2.7萬的低價款，新車的大幅降價也影響到二手市場的出手價。

小型車大眾polo、豐田威馳最保值

小型車在轎車細(xì)分市場中的份額一直穩(wěn)定在11%-13%之間。在保值率上，小型車通常比微型車高5%，第一年的保值率均在70%及以上。在本次小型車類別對比排名中，日系合資車的優(yōu)勢較大，豐田、本田、日產(chǎn)都有車型進(jìn)入保值率前十。上海大眾POLO與一汽豐田威馳的第一年保值率最高，達(dá)到了75%。

在第四年保值率上，上海大眾polo和一汽豐田威馳保值率仍為60%。一輛2014款1.4L自動舒適版大眾polo市場指導(dǎo)價為10.69萬，第四年的二手車價格仍達(dá)到6.41萬，而一輛2014款 1.5L 自動智臻版的豐田威馳新車售價為8.78萬，則第四年的二手車價格為5.26萬。

汽車評論師張志勇表示，新車的價格調(diào)整對二手車市場有重要影響?！爱?dāng)新車出現(xiàn)較大的促銷活動或者價格下滑，將使得二手車被迫下調(diào)自身保值率?！睋?jù)本刊記者了解，日系車的新車普遍降價幅度更大，本田鋒范在2014年前的最低配置價格為9.7萬，今年降價為9萬；本田飛度2014年的價格為8萬，今年價格降為7.4萬，較大的優(yōu)惠幅度影響到其保值率的表現(xiàn),因此這兩款車的第四年保值率均在55%上下。

緊湊型車大眾高爾夫居首 東風(fēng)標(biāo)致307墊底

而緊湊車型，在轎車細(xì)分市場中占據(jù)重要地位，是中國汽車市場中相對最成熟的一個類別。在眾多品牌車型中，哪款汽車最保值？本次統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，大眾品牌在此級別車型中保值率最高，高爾夫、朗逸、速騰分別位列前三位，東風(fēng)標(biāo)致307則墊底。

大眾旗下車型保值率最高

在此次統(tǒng)計的75款車型中，緊湊型車的保值率整體表現(xiàn)最好，雖然第一年的數(shù)據(jù)不如中型車和SUV（保值率80%以上），但其逐年跌幅相對平穩(wěn)，第四年的保值率仍能穩(wěn)定在50%以上，而中型車、SUV則參差不齊。此前有媒體分析稱1.0-2.0L作為黃金排量區(qū)間，其相應(yīng)車型的保值率也更高，下跌速度更緩慢。

本刊統(tǒng)計的21款暢銷緊湊車型均為合資品牌。在第一年保值率中，11款車的保值率在70%以上，分別來自大眾、豐田、本田及日產(chǎn)，而福特、通用、現(xiàn)代等品牌的第一年保值率低于70%。

一汽大眾和上海大眾包攬了第一年保值率排名的前六位，高爾夫、朗逸、速騰、寶來、捷達(dá)、桑塔納保值率均在75%以上，速騰更是高達(dá)77%。緊隨其后的日系車豐田卡羅拉、本田思域、豐田花冠、日產(chǎn)騏達(dá)和軒逸保值率為72%左右，其他車型均在70%以下。

本次排名以第四年的保值率為依據(jù)，在這一年份的保值率中，一汽大眾高爾夫保值率最高達(dá)到61%，而東風(fēng)標(biāo)致307的第四年年保值率最低，僅為48%。（如下圖）

保值率高的車型往往具有較高的保有量，大眾汽車在緊湊型車中的保值率如此高，或許源自于其較高的市場份額。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在緊湊型車中，2014年上半年大眾集團(tuán)的銷售份額達(dá)到25.58%，而緊隨其后的品牌占比均不足一成，分別是別克（7.08%）、日產(chǎn)（6.23%）和福特（5.87%）。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月大眾朗逸累計售出29萬輛、速騰累計銷量22萬量，均排在所有級別車型的前幾位。新車市場的銷量爆棚帶動其在二手車中的需求。中國二手車網(wǎng)數(shù)據(jù)分析部工作人員告訴本刊記者，“二手車市場的價格是由供求關(guān)系決定的，需求大自然價格不低?！?/p>

同時，新車市場的價格調(diào)整也會波動二手車市場，根據(jù)中國二手車網(wǎng)的市場調(diào)查，日系車新車市場頻繁降價，例如，一汽豐田花冠曾于2010年年中大幅降價，并于2014年優(yōu)惠一萬；與此相反，德系車在新車市場則常常不降反升，例如，2012年新桑塔納上市，低配價格提高，而捷達(dá)和高爾夫也分別在2013年和2014年提高價格。不同的價格策略，影響到德日系車的保值率表現(xiàn)。

汽車保值率南北有別

頗為有意思的是，本刊記者翻閱中國汽車流通協(xié)會近年來發(fā)布的汽車保值率報告，發(fā)現(xiàn)其排名與本刊此次的排名結(jié)果大相徑庭。

在2010年中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的汽車保值率報告中，緊湊型車保值率前三名被日系車壟斷，分別為天津一汽豐田花冠、東風(fēng)本田思域、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)。2012年排名前三位則為一汽大眾高爾夫、一汽大眾速騰和東風(fēng)本田思域。在眾多車友的觀念中，也存在德系車還是日系車更保值的紛爭。

廣東優(yōu)車庫二手車經(jīng)營有限公司運(yùn)營部檢測組長鐘宏茂向本刊記者分析道，日系還是德系保值率高，存在地區(qū)的因素，南北方對德系、日系的偏好不一樣。中國二手車網(wǎng)數(shù)據(jù)部工作人員向記者表示，此次統(tǒng)計的車主來源大部分為北方車主。

鐘宏茂進(jìn)一步分析道：“北方車主的消費(fèi)心理對日系車不感冒，同時很多德系車的生產(chǎn)基地都在北方，例如吉林長春、陜西等，而很多日系車的生產(chǎn)基地都建在華南地區(qū)?！蓖瑫r，南北方對開車的習(xí)慣也不同：“日系車的造車?yán)砟罡雍唵危收下矢?，同時耗油量也更加低，這符合南方消費(fèi)者的駕車習(xí)慣?！?/p>

汽車行業(yè)評論員張志勇也指出，綜合來看，日系車的保值率是相對更高的?！叭障弟嚨漠a(chǎn)品力、整個生產(chǎn)方式、管理方式都很先進(jìn)。日系車的部件耐用性比較強(qiáng)，使用過程中能夠提供最大程度的保護(hù)?！?/p>

中型車德系豪車表現(xiàn)差，中型SUV更保值

統(tǒng)計結(jié)果同時顯示，中型車保值率一汽大眾邁騰、CC，上海大眾帕薩特都排在前列，緊隨其后的是豐田凱美瑞和本田雅閣，德國三大豪車品牌在中型車保值率上均成績靠后；在SUV車中，上海大眾途觀、奧迪Q5及東風(fēng)本田CR-V名列前三甲。

中型車大眾邁騰、帕薩特、CC最保值

不同級別的車，其保值率也有所差異。中國二手車網(wǎng)數(shù)據(jù)分析部工作人員告訴本刊記者，“合資品牌的車第一年保值率約為70%，大眾、奧迪及日系車(豐田、本田、日產(chǎn))這5個品牌的車保值率要稍高一些，且它們的中型車和SUV要比自身其它系列車型保值率更高。”

此次統(tǒng)計的結(jié)果也過也驗(yàn)證了這一論斷，在中型車和SUV車型的第一年保值率中，多款車型超過70%，甚至達(dá)到80%。

在所統(tǒng)計的18款中型車的第一年保值率中，有11款車達(dá)到70%以上，邁騰、帕薩特高達(dá)80%的保值率名列前兩位。而在第四年保值率中,邁騰、帕薩特和CC名列前三位，為60%左右。（如圖）

為何豪車的保值率并不如人們想的那么高呢？廣東優(yōu)車庫二手車經(jīng)營有限公司運(yùn)營部檢測組長鐘宏茂對本刊記者表示，豪車的保值率不一定就會偏高，這個完全由客戶決定?！耙?yàn)楹儡嚨目們r高，按保值率折算下來仍然偏高，很多消費(fèi)者的消費(fèi)心理會覺得花二三十萬買輛舊車，還不如其他的選擇?！?/p>

其次，豪車的維修費(fèi)用也更貴，這成為車主考慮的一個因素，“德系豪車更加注重科技及車的舒適系統(tǒng)，例如奧迪裝有非常先進(jìn)的娛樂系統(tǒng)，但是這些系統(tǒng)的故障率會更加高，維修費(fèi)用自然水漲船高?！?/p>

此外，鐘宏茂介紹，目前決定汽車保值率及二手車交易的一個重要因素就是國家政策，尤其是汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)?！氨热纾瑥V東全省已經(jīng)執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)，很多達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的車都沒法在廣東賣，要運(yùn)到其他國三標(biāo)準(zhǔn)的地方出售。而市面上國二標(biāo)準(zhǔn)的寶馬3系、5系很多，它們的價位就很低。”

SUV保值率途觀、奧迪Q5名列前二

在SUV中，整體的保值率也較為突出，除了部分自主品牌車第一年保值率在65%左右，大部分合資品牌均在70%以上，上海大眾途觀、奧迪Q5及東風(fēng)本田CR-V甚至達(dá)到80%。

在第四年保值率上，途觀、奧迪Q5、本田CR-V分別以67%、67%、64%排名前三名。鐘宏茂向記者分析，排在SUV保值率前列的都是中型SUV，CR-V是20萬元左右SUV的首選車。 而路虎、奧迪Q7等大型SUV在二手市場由于總價高、維修費(fèi)用大，并不那么受歡迎。（如圖）

大眾途觀在新車市場優(yōu)異的銷量及堅(jiān)挺的價格是其保值率高的重要保障。汽車市場咨詢師封士明向本刊記者表示“保值率是汽車價格的保值，受品牌優(yōu)勢和新車銷量的影響很大，途觀新車都要加價提車，在二手車市場也很保值，這是商業(yè)上的成功?！?/p>

根據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，途觀在今年1－9月總計銷量達(dá)到188540輛。而且，不少車主向記者，途觀提車加價已經(jīng)成為慣例，不少4S店以直接加錢，或加裝潢的方式加價，幅度為1－3萬，提車周期一般是3－6個月。

長城哈弗H6憑借在新車市場中的巨大銷量，其保值率表現(xiàn)也較穩(wěn)定，但鐘宏茂分析道：“在SUV二手市場，哈弗H6不會是需求首選，因?yàn)樗鼉r格便宜不到十萬，同時由于自主品牌的制造水平，車身不那么好，故障率更高?！?/p>

汽車的保值率與諸多因素有關(guān)，品牌美譽(yù)度、新車價格、整車情況、消費(fèi)者購買心理等等，本刊所提供的為購車時的一種大致參考，業(yè)內(nèi)人士建議購車時請咨詢專業(yè)的二手車評估師，以期獲得公道的價格。（滄州晚報）

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