寫文章|雷磊

奔馳E級(jí)混在一起的是相當(dāng)?shù)驼{(diào)的，2021上海車展亮相后悄然上市。

這一代W213 E級(jí)算是我們比較熟悉的車型了，當(dāng)時(shí)上市時(shí)，顛覆眾人審美觀設(shè)計(jì)，超越同級(jí)的內(nèi)飾豪華氛圍，都讓它成為中大型豪華車陣營(yíng)里霸榜的存在。

那么，在插混市場(chǎng)領(lǐng)域，奔馳E級(jí)插混究竟有什么自身亮點(diǎn)？和同級(jí)寶馬5系、奧迪A6L兩款插混車型相比，有什么優(yōu)勢(shì)？日前，筆者走訪了當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，給各位帶來(lái)關(guān)于這三款車型的最新動(dòng)態(tài)和全面對(duì)比。

價(jià)格：奔馳E級(jí)插混需加價(jià)

奔馳E級(jí)官方指導(dǎo)價(jià)52.19萬(wàn)，經(jīng)銷商加價(jià)兩萬(wàn)，整車算完保險(xiǎn)落地基本上55萬(wàn)左右了。這里我很想問(wèn)問(wèn)眾位看官，你們真的會(huì)花55萬(wàn)買一輛奔馳E級(jí)的插混嗎？

寶馬5系535Le M運(yùn)動(dòng)套裝，官方指導(dǎo)價(jià)49.99萬(wàn)，經(jīng)銷商綜合優(yōu)惠2萬(wàn)左右（需貸款）。

奧迪A6L 55 TFSI e quattro，官方指導(dǎo)價(jià)50.8萬(wàn)，經(jīng)銷商優(yōu)惠6萬(wàn)左右。是三款車?yán)锝K端優(yōu)惠最大的。

BBA這三款插混車型官方指導(dǎo)價(jià)都在50萬(wàn)左右，但奧迪A6L插混優(yōu)惠后價(jià)格最低。三款車靜態(tài)體驗(yàn)誰(shuí)會(huì)有驚喜？我們接著看。

外觀：只有奔馳E級(jí)插混配備快充

其實(shí)這三款車外觀沒(méi)啥可說(shuō)的，都是大家熟悉的。但這里，筆者想說(shuō)的是它們的充電方式略有不同。奔馳E級(jí)的充電口在車尾，和EQC相同，左側(cè)是快充口，右側(cè)是慢充口，滿電狀態(tài)下可以純電行駛120km。值得點(diǎn)贊的是，E級(jí)插混配備了快充口，這在插混圈是非常罕見的。但我一直沒(méi)明白的是，把充電口放在屁股上，它真的不怕追尾？

▲左側(cè)快充口

▲右側(cè)慢充口

寶馬5系插混的充電口在左前翼子板上，目前只支持慢充，滿電狀態(tài)下，可以純電行駛95公里，下圖這輛展車的表顯續(xù)航為82km。

▲展車?yán)m(xù)航里程

奧迪A6L插混的充電接口在左后翼子板上，和油箱位置對(duì)稱（油箱在右邊），純電狀態(tài)下僅能行駛54公里。

▲A6L插混充電口

綜上所述，三款車?yán)铮挥斜捡YE級(jí)插混配備了快充接口，且可以純電行駛120km。奧迪A6L充電行駛距離最短，且只有慢充，可以當(dāng)作電機(jī)只是輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。

后備箱：奧迪A6L最大

作為一款中大型轎車，或多或少有一些商務(wù)訴求，但由于插混車型增加了電池，所以多多少少會(huì)對(duì)后備箱有一些擠占。三款車后備箱實(shí)際表現(xiàn)如何呢？

奔馳E級(jí)插混由于后備箱下方被電池占據(jù)，所以空間只剩很平的一層，目測(cè)放一個(gè)26寸和一個(gè)24寸的箱子沒(méi)什么問(wèn)題，但如果再大一點(diǎn)的行李，或者再高一點(diǎn)的行李，可能就有些困難了。

▲插混版奔馳E級(jí)后備箱

對(duì)比普通奔馳E級(jí)后后備箱不難發(fā)現(xiàn)，E級(jí)插混的后備箱縱深小得可憐。

▲普通版奔馳E級(jí)后備箱

寶馬5系插混的后備箱整體比較平整，但也是由于電池放在后備箱下方，侵占了一部分深度，對(duì)比普通版5系就能直觀的看出差別。此外，三款車型中，只有5系插混配備了電動(dòng)后備箱。

▲5系插混后備箱空間

▲普通5系后備箱空間

奧迪A6L插混后備箱同樣被電池侵占了深度，但對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，它的后備箱是最接近燃油版的，也就是說(shuō)電池沒(méi)有侵占多少后備箱空間，裝載能力更好。

▲A6L插混后備箱

▲普通A6L后備箱

后排：奧迪A6L更勝一籌

剛剛說(shuō)到這幾款車的商務(wù)訴求，那就不得不說(shuō)一下它們的后排舒適性了。開過(guò)奔馳E級(jí)或者坐過(guò)奔馳E級(jí)后排的人大概都知道，奔馳E級(jí)后排舒適性確實(shí)比寶馬5系好一些，但是，這個(gè)觀點(diǎn)在奔馳E插混上不成立。為什么？因?yàn)橛辛穗姵氐募尤?，奔馳E級(jí)后排座椅靠背比純?nèi)加桶孳嚨暮笈趴勘趁黠@變陡，直接影響了整體舒適性。

寶馬5系后排表現(xiàn)中規(guī)中矩，舒適性沒(méi)有受到電池的太大印象，和普通5系相差不多，是一種熟悉的味道。

筆者身高172cm，坐在5系后排，腿幾乎可以伸直。

奧迪A6L插混后排座椅舒適性則是三款車?yán)镒詈玫?，不僅陷入感強(qiáng)，而且后排座椅靠背沒(méi)有受到電池的影響。

空間方面，奧迪A6L也是三款車?yán)镒畲蟮?，?yōu)勢(shì)比較明顯。

駕控：奧迪四驅(qū)有優(yōu)勢(shì)

三款車都配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪A6L的發(fā)動(dòng)機(jī)功率最高，其次是奔馳E級(jí)，最后是寶馬5系。

奔馳E350e L配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力211匹，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一體變速箱。新車搭載的25.4kWh三元鋰電池組滿電狀態(tài)下能為車輛提供120km的續(xù)航。官方百公里油耗為1.4L。

寶馬5系插混的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力184匹，綜合最大功率215kW，百公里加速6.7秒，工信部油耗僅為1.5L/100km。改款后的5系插混續(xù)航由原來(lái)的續(xù)航67公里提升到了95公里。

奧迪A6L同樣是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，綜合最大功率270kW，最大扭矩500牛米，配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速6.7秒。綜合來(lái)看，雖然奧迪的電池只能支持純電狀態(tài)下行駛 54公里，但四驅(qū)加持能讓它擁有更好的彎道表現(xiàn)。

最后說(shuō)說(shuō)

通過(guò)三款車的靜態(tài)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)三款車真的是各有特色，那到底應(yīng)該怎么選？

奔馳E級(jí)外觀內(nèi)飾確實(shí)豪華，加上純電續(xù)航里程長(zhǎng)，又有快充加持，但缺點(diǎn)是，后排座椅舒適性一般，電池占據(jù)了后備箱近一半空間，降低了實(shí)用性。目前終端還要加價(jià)兩萬(wàn)，綜合來(lái)看，性價(jià)比不高；

寶馬5系要品牌有品牌，要面子也有面子，改款后的內(nèi)飾也比以前精致，加上運(yùn)動(dòng)套件的加持，或許會(huì)吸引很多年輕消費(fèi)者。但問(wèn)題是它的后備箱空間同樣被電池侵占，不過(guò)好在舒適性沒(méi)有受到太大的影響；

奧迪A6L優(yōu)點(diǎn)是目前終端優(yōu)惠大，內(nèi)飾科技感強(qiáng)，后排空間大，座椅整體舒適性好，還有四驅(qū)加持。缺點(diǎn)是純電續(xù)航里程短，奧迪的品牌力在寶馬和奔馳面前有些不足。

但鑒于很多插混車主平時(shí)并不用純電模式，加之奧迪A6L的插混還有四驅(qū)加持，性價(jià)比也相對(duì)較高，從推薦的角度來(lái)說(shuō)，首先推薦奧迪A6L插混。此外從銷量來(lái)看，寶馬5系插混銷量也一直不錯(cuò)，口碑得到了驗(yàn)證。作為第二備選。奔馳E插混可以觀望一下，等到價(jià)格合適后再考慮不遲。

當(dāng)然，如果你不是對(duì)綠牌有剛需的話，我建議還是老老實(shí)實(shí)買一臺(tái)燃油車。

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