現(xiàn)在很多車主都在升級(jí)剎車，為了安全，制動(dòng)性能的普及度越來(lái)越高，最好不再像以前那么漂亮了。

升級(jí)剎車千萬(wàn)不能馬虎，比例像我們現(xiàn)在熟知的AP Racing、 Brembo、Endless、StopTech、Alcon等這些都是世界頂級(jí)的剎車改裝品牌，大大小小的賽事上面都可以看到他們的身影！但是他們的價(jià)格不是每個(gè)人都可以接受的，動(dòng)不動(dòng)就上萬(wàn)，還是有些消費(fèi)不起。

畢竟升級(jí)一套剎車和輪轂有直接的關(guān)系。輪轂大小是否夠剎車還是不一定能放下，所以如果想要升級(jí)剎車還要考慮到你的輪轂大小是否合適你想要的卡鉗，不是隨便升級(jí)一個(gè)就行。

一般我們?nèi)粘Ｒ姷降妮嗇炗?6、17、18、19、20等，但是實(shí)際改裝的輪轂一般是17、18、19這幾個(gè)輪轂的大小居多！一般17寸的輪轂我們推薦用4活塞搭330mm的碟盤，18寸輪轂可以用4/6活塞搭配355mm碟盤，19寸的輪轂范圍就比較廣泛了，飽滿一點(diǎn)可以用380mm的碟盤。

下面帶來(lái)一輛奧迪A5升級(jí)TEI Racing剎車品牌的【改裝案例】。奧迪A5改裝19寸輪轂裝TEI Racing P60NS大六活塞卡鉗套件，搭配378mm劃線打孔紋碟盤。

套裝中有：剎車卡鉗、剎車盤、剎車片、合頭、橋碼、油管鋼喉、螺絲、DOT5.1剎車油等。

• #定位：街道版
• #活塞：六活塞卡鉗
• #工藝：兩片式鍛造
• #重量：3.96kg(單個(gè)卡鉗）
• #配碟：378mm碟盤
• #鋼喉：TEI
• #合頭碼：航空鋁合金
• #剎車油：DOT5.1

TEI P60NS六活塞（鋁合金鍛造卡鉗，輕量化）。采用的是高強(qiáng)度6082航空鋁合金T6熱處理工藝鍛造成型，高精度CNC的同軸加工下，通過(guò)高強(qiáng)度螺栓使兩個(gè)部件精準(zhǔn)結(jié)合成一個(gè)兩片式鍛造卡鉗，大幅降低制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，提升產(chǎn)品的耐用性和安全性。

我們可以來(lái)對(duì)比一下原廠的卡鉗碟盤&TEI剎車產(chǎn)品對(duì)比一下，差別還是很大的。原車剎車碟尺寸小，摩擦面積小，盤面沒有花紋增加摩擦系數(shù)，最重要的是，原廠碟是實(shí)體碟，沒有通風(fēng)槽散熱，耐高溫性能差，高速剎車安全系數(shù)低。

而且，這次車主選的碟盤是劃線打孔紋的碟盤。劃線打孔紋碟對(duì)于碟盤有什么實(shí)際幫助呢？事實(shí)上，打孔劃線高性能剎車盤可以滿足各種路況使用，具有較強(qiáng)的抗高溫能力、散熱性好，提高剎車抗熱衰退性能。使剎車片與剎車盤最大化接觸改善制動(dòng)踏板感覺，制動(dòng)更平順，品質(zhì)質(zhì)保8W公里的超長(zhǎng)壽命。

還有，打孔劃線盤在雨雪天行駛時(shí)，由于有開孔和開槽，可以有效避免產(chǎn)生水膜潤(rùn)滑效果，防止剎車效果減弱，在晴天行駛一樣可以減輕空氣產(chǎn)生的氣模，從而提高剎車性能。原廠剎車盤大多只是兼顧成本與基本行車安全，如果想要更安全的靈敏的制動(dòng)反應(yīng)，改換高性能剎車盤是可行之道。

卡鉗的方向也是有區(qū)分的，卡鉗前置的話 卡鉗的小活塞是在上面的，卡鉗后置小活塞是在上面的。因?yàn)榈P的轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)方向先要經(jīng)過(guò)小活塞，卡鉗里面的活塞也是由小到大依次出來(lái)！

油管走勢(shì)。原廠的油管已經(jīng)換成TEI高性能剎車鋼喉油管。采用的是不銹鋼、鐵氟龍、PVC。主要作用能夠提升剎車性能，增強(qiáng)剎車精度，縮短剎車距離、保障行車安全。

安裝后，整體效果展現(xiàn)：改裝19寸的輪轂塞得里面非常飽滿。

安裝后-注意事項(xiàng)提示：

• 1、剛安裝的剎車卡鉗，可能會(huì)與原廠的剎車效果略差一點(diǎn)，這屬于正常的現(xiàn)象；
• 2、升級(jí)后，在行駛800-1000公里的磨合期間，盡量不要猛踩爆踩剎車急剎，爆踩剎車容易傷盤，使盤變形；
• 3、磨合期內(nèi)，剎車效果隨著公里數(shù)逐漸提升。300公里左右提升20%效果，600公里內(nèi)再提升20%效果，800-1000公里磨合完畢；
• 4、請(qǐng)勿在激烈駕駛后，立即用水沖洗剎車盤，這樣容易使得剎車盤變形，引起抖動(dòng)。

升級(jí)剎車也不用是味的追求好看看或者大，剎車改裝增加了剎車系統(tǒng)抹茶面積和力度從而提升了制動(dòng)力！多活塞的卡鉗分配也是為了讓剎車踩起來(lái)的腳感更加舒適和線性，不像單活塞的一點(diǎn)就有沒有舒適可言！原車有制動(dòng)感，但是如果是換過(guò)避震還沒改剎車的制動(dòng)感一下就沒有了，甚至還會(huì)還覺剎不??！

好了，改裝剎車一定是首選全新正品的剎車卡鉗套裝！頂配一線的品牌預(yù)算有限，可以考慮一下選擇TEI Racing剎車品牌，TEI剎車絕對(duì)是性價(jià)比之王，有需要?jiǎng)x車改裝的問題可以和我交流！