在國內(nèi)豪華車市場(chǎng)上，德系的奔馳、寶馬、奧迪一直是三腳鼎立的態(tài)勢(shì)。奔馳E級(jí)、奧迪A6、寶馬X5、奧迪Q7都是針尖對(duì)西門子的對(duì)手。

然而，在終端價(jià)格上，同級(jí)別的產(chǎn)品卻經(jīng)常能拉開不小的差距，其中奧迪旗下的多款產(chǎn)品在上路價(jià)格上要明顯低于奔馳和寶馬的同級(jí)別產(chǎn)品。

要搞清楚這個(gè)問題，我們要針對(duì)每一款車型進(jìn)行具體分析。

前橫置平臺(tái)的A3

首先是奧迪旗下的入門級(jí)產(chǎn)品——國產(chǎn)A3（A1太小眾，按下不表）。A3是奧迪旗下一款基于MQB模塊化平臺(tái)的緊湊型家轎，采用前橫置前驅(qū)布局，動(dòng)力總成是大眾的1.4T（EA211）+七速干式雙離合（DQ200）。稍微了解一點(diǎn)行情的都知道，A3的“三大件”早在南北大眾的國產(chǎn)車中“爛大街”了。

同樣配備1.4T+DSG+多連桿后懸的高爾夫

客觀說，國產(chǎn)奧迪A3完全是一汽-大眾高爾夫的換殼車，就是掛了奧迪的LOGO，價(jià)格就上漲到了20萬以上，但整車的開發(fā)成本和硬件成本卻遠(yuǎn)低于其他品牌獨(dú)立打造的入門級(jí)車型。毫不夸張的說，即使奧迪A3相比寶馬1系、奔馳CLA價(jià)格偏低，這款車依舊是大眾旗下最掙錢的產(chǎn)品之一。

首次推出1.8T車型的A6L

我們?cè)倏纯唇?jīng)典官車——奧迪A6L。在奔馳E級(jí)、寶馬5系剛完成換代這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L的優(yōu)惠力度是空前的，全系平均降價(jià)幅度達(dá)到了8萬元（高配高一點(diǎn)、低配低一點(diǎn)），搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的入門級(jí)車型基本35萬元出頭即可上路，這也是目前A6L能頂住壓力，維持市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。反觀奔馳E級(jí)和寶馬5系，目前基本都是零優(yōu)惠力度，同時(shí)其各車款的官方指導(dǎo)價(jià)也略高于奧迪A6L。

即將國產(chǎn)的新一代A6

另外，奧迪在產(chǎn)品線的規(guī)劃上也比奔馳寶馬更放得開，中期改款的奧迪A6L新增了一款1.8TFSI車型，這款車的出現(xiàn)進(jìn)一步拉低“ABB”C級(jí)車的門檻，也是目前A6L在國內(nèi)的主銷車款。而奔馳、寶馬相對(duì)更保守一些，不像奧迪敢于用一些“騷操作”。反過來說，奔馳和寶馬暫時(shí)也沒有合適的發(fā)動(dòng)機(jī)，難道在5系和E級(jí)上用現(xiàn)成的1.5T三缸或者1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)？玩脫了誰負(fù)責(zé)？

臨近換代的Q5

SUV領(lǐng)域，現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5的價(jià)格明顯低于奔馳GLC和寶馬X3，這款車價(jià)格低的因素跟上面的奧迪A6L有相似點(diǎn)，產(chǎn)品臨近換代，競(jìng)爭力相比直接對(duì)手明顯落下風(fēng)，這一點(diǎn)主要是對(duì)標(biāo)奔馳GLC，奔馳推出的新一代GLC在硬實(shí)力上確實(shí)明顯高于寶馬X3和奧迪Q5。至于為什么比寶馬X3便宜，那是因?yàn)榻刂鼓壳艾F(xiàn)款寶馬X3和X4都整車進(jìn)口的國內(nèi)市場(chǎng)的，關(guān)稅的壓力讓這款車無論指導(dǎo)價(jià)還是優(yōu)惠力度都大大受限。

即將加長軸距的新一代Q5

最后是旗艦車方向。奔馳S級(jí)無疑是這個(gè)級(jí)別的絕對(duì)霸主，全系3.0T V6起步，上路價(jià)格接近100萬元，反觀奧迪，新一代A8L即將于今年4月初正式上市，國內(nèi)的現(xiàn)款A(yù)8L想要處理最后一點(diǎn)庫存，除了大幅度降價(jià)別無選擇，加上中期改款新增的2.0T車型，70萬出頭即可上路。新一代寶馬7系也是剛推出不久，雖然產(chǎn)品競(jìng)爭力不如S級(jí)，但也只能平價(jià)銷售，畢竟起碼還得賣個(gè)三五年，這時(shí)候就“跳水”以后真的得要飯了。

現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L

當(dāng)然，并非所有的奧迪產(chǎn)品都比奔馳、寶馬便宜，去年上市的新一代A4L就是實(shí)力強(qiáng)勁的奧迪拳頭產(chǎn)品，前衛(wèi)的內(nèi)飾、銷魂的燈光、強(qiáng)勁的動(dòng)力，各方面都廣受消費(fèi)者青睞，其價(jià)格和優(yōu)惠力度也基本與3系和C級(jí)持平。此外，即將引入國內(nèi)市場(chǎng)的新一代奧迪A6L、Q5L以及A8L等車型也將改變奧迪車比奔馳/寶馬廉價(jià)的尷尬局面。