這幾天在廣州福州舉行了改裝車展，聚集了100多輛各種車型的改裝車，可以說(shuō)是改裝車界的盛大聚會(huì)，相信很多發(fā)燒友都去現(xiàn)場(chǎng)玩雪機(jī)了。

提到改裝，最為常見(jiàn)的尾翼不得不被人提起。

這種大號(hào)的尾翼在塞車上是最常見(jiàn)的。

汽車尾翼，專業(yè)的叫法為尾部擾流板，屬于汽車空氣動(dòng)力套件中的一部分。尾翼一般分為單層和雙層兩種，主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過(guò)度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差。其材質(zhì)可以為鋁合金、玻璃纖維、碳纖維等多種，工作方式也有手動(dòng)可調(diào)和自動(dòng)調(diào)節(jié)之分。

因?yàn)檐圀w一般是一個(gè)不規(guī)則流線體，車輛將空氣分開(kāi)，空氣從車輛四周流過(guò)，而當(dāng)流過(guò)車頂后，這部分空氣會(huì)開(kāi)始向下流動(dòng)，而到達(dá)車尾的時(shí)候氣流速度也會(huì)越快，汽車尾部上方壓強(qiáng)就會(huì)越小，也就會(huì)形成如機(jī)翼一樣的效果得到向上的升力，而后擾流板的作用就是在不增加車體重量的前提下降低車輛行駛中所受到的上升力。

汽車尾翼對(duì)專業(yè)賽車、跑車起到的作用非常明顯，那是不是代表我們生活中的車上的尾翼沒(méi)用？其實(shí)也不一定。在三廂車上，小的尾翼就是提供小一些的作用力而已。像上圖中小鴨尾造型擾流板就可以降低空氣阻力和升力，尤其是當(dāng)鴨尾傾角達(dá)到30度以上時(shí)，降低空氣阻力和升力的效果非常明顯。

奧迪S7的自動(dòng)尾翼。

萌萌噠的MX5上的小尾翼。

霸氣的GT-R

而對(duì)于兩廂車，如果安裝了后尾翼，在下雨天行駛的時(shí)候，后車窗的雨滴就會(huì)被氣流帶走，車后視野更加清晰。

當(dāng)然，也有一些是走錯(cuò)片場(chǎng)的。

當(dāng)小板凳使應(yīng)該也不錯(cuò)。

這是要起飛嗎？

如果您的車是一般的家用車，小編不建議裝大尾翼，因?yàn)樵谲囁俚陀?00km/h的時(shí)候，大尾翼除了會(huì)增加風(fēng)阻系數(shù)，應(yīng)該也沒(méi)起到什么積極作用。但是如果為了讓自己的車看起來(lái)線條更加的流暢，或者想創(chuàng)造一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，增加一個(gè)小小的尾翼還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

怎么樣？

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