在國內(nèi)MPV領(lǐng)域，西風(fēng)車是繞不開的，不得不提的品牌，2002年正式進入中國MPV市場，憑借先進的設(shè)計理念和強硬的技術(shù)，迅速成為該部門的霸主。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)瑞豐汽車經(jīng)過20年的沉淀和發(fā)展，不僅成為集團獨立汽車品牌，旗下的MPV產(chǎn)品也呈現(xiàn)出系列化和多樣化的產(chǎn)品布局，涵蓋MPV市場的各個部門。

另外，2021年廣州國際車展之前，西豐汽車也正式推出了新的西豐M4自動檔車型，在線直銷、全網(wǎng)統(tǒng)一售價為12.98萬韓元。從此，在國內(nèi)10-15萬韓元區(qū)間的商業(yè)MPV市場上，也終于有了自動攔截的選擇。

當(dāng)然，最重要的是，西風(fēng)M4自動攔截擴大了以運行為主的大中型MPV的使用場景。

整個場景：確保滿載性能一致性的強大力量

對大部分大中型MPV來說，滿載作業(yè)條件的性能下降太大，給消費者帶來了很大困擾。與公共商務(wù)MPV和家庭MPV不同，商業(yè)MPV在整體使用條件下產(chǎn)生的頻率比前面的頻率大得多。城市間的網(wǎng)絡(luò)客運和旅游旅行、城市內(nèi)的企業(yè)事業(yè)通勤等是經(jīng)常面臨的使用場景。也就是說，在人員滿載的情況下經(jīng)常行駛。

在人員滿載的情況下，對車輛的動力、懸掛、制動系統(tǒng)等行駛機構(gòu)是一個很大的考驗，直接影響車輛的行駛順暢度。這段時間，在萬載空條件下行駛的性能體驗都是繞不開的痛點。

當(dāng)然，在這一點上西風(fēng)M4自動檔處理得很好。

動力方面，西風(fēng)M4自動檔搭載了2.0TGDI 6AT的動力組合。其中2.0TGDI發(fā)動機是應(yīng)用強基集團的新一代動力技術(shù)，從技術(shù)上講，該動力系統(tǒng)通過渦輪增壓、缸內(nèi)直接噴射來優(yōu)化動力輸出，在以運行為主的MPV領(lǐng)域，該動力系統(tǒng)的輸出數(shù)據(jù)非常漂亮。

最大輸出功率為163千瓦，最大扭矩為385烏米。對于驅(qū)動西風(fēng)M4的這個級別的大中型MPV來說，西風(fēng)M4的動力表現(xiàn)將非常強大。相比之下，可以看到蒸汽大通G10 2.0T車型的數(shù)據(jù)，其最大輸出扭矩只有350雨米。

有趣的是，2.0TGDI發(fā)動機最大扭矩的轉(zhuǎn)速輸出區(qū)間為1500rpm-3500rpm，轉(zhuǎn)速低可以輸出最大扭矩的特性，這也是該渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)點。這種在低轉(zhuǎn)速下持續(xù)輸出最大扭矩的特性，保證了西風(fēng)M4自動擋輸出動力性能的強度。

更低的最大扭矩爆炸區(qū)間可以保證西風(fēng)M4自動擋達到3500rpm的輸出區(qū)間，獲得直接線性的加速度，從而使這種加速度的“力”持續(xù)下去。如果6AT自動變速箱和大扭矩的大功率輸出一致，則最大功率和扭矩可能會以更高的頻率出現(xiàn)，因此西風(fēng)M4會在滿載的條件下自動攔截。

然可以獲得一個不錯的性能體驗。從而避免傳統(tǒng)的中大型MPV在滿員乘坐下動力衰退過大的痛點。

通勤場景：自動擋讓瑞風(fēng)M4降低了駕馭難度

雖說在重視性能的乘用車市場中，手動擋現(xiàn)在變得很高級，但是在營運出行為主的MPV領(lǐng)域，手動擋卻是個短板，但是由于行駛路線和用車頻次，普遍會比乘用車長的多。在擁擠的城市進行或者企事業(yè)通勤是城際的短途客運，駕駛時間也遠遠高于普通的乘用車。

在這樣的場景下，手動擋車型頻繁操作換擋的模式，無疑增加了駕駛者的操作強度和疲勞感，也在無形中抬高了的操作門檻，至少對于全場景出行的使用場景來說，手動擋就會顯得很不方便。

瑞風(fēng)M4自動擋的優(yōu)勢，就是當(dāng)穿梭城市的大街小巷時，讓頻繁的上下車實現(xiàn)了最大化的便利。對于新手司機而言，瑞風(fēng)M4自動擋也可以輕松的駕馭，從根本上解決了手動擋車型的換擋沖擊，讓駕駛體驗上一個臺階。

裝載場景：大空間和多樣化的空間便利性

對于營運出行為主的MPV來說，與伴隨著人員滿座的出現(xiàn)，就是產(chǎn)生了對車內(nèi)及后備箱大空間的需求，尤其是空間的便利性和多樣化。更具體一點來講，就是空間是否夠大，后備箱的開口是否夠低，地板是否夠平，放取物品是否方便等等。

在空間的層面上，瑞風(fēng)M4自動擋的車身長度達到5200mm，軸距3080mm。得益于短車頭的廂式車設(shè)計，這一車身長度基本都可以被高效的利用在車內(nèi)空間上。在瑞風(fēng)M4的車廂內(nèi)部，可以根據(jù)需求輕松的拓展出七座到九座的布局，中間座椅可以支持360°旋轉(zhuǎn)，并提供多達20種的座椅組合。這樣一來，瑞風(fēng)M4自動擋也可以輕松應(yīng)對不同出行場景的乘坐需求。

在空間便利性方面，瑞風(fēng)M4提供了低開口的后備箱開啟方式和全平的地板設(shè)計，后排座椅的折疊方式為懸掛式，從而保證了在內(nèi)部空間最大化的需求喜愛，大件物品的裝載可以變得更加的輕松，滿足物品存放的需求。而在車內(nèi)所有座椅都打開的情況下，瑞風(fēng)M4還可以容納6只24寸的行李箱。對于短途的客運滿載的這種表現(xiàn)，充分滿足車內(nèi)乘客的行李攜帶需求。

性價比：10-15萬元級別的商用MPV最優(yōu)解

目前來看，跟瑞風(fēng)M4自動擋定位相近的同級別車型主要有大通G10。不過從售價上來看，同樣搭載自動變速箱和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，官方售價上卻達到15.78萬元，相比于瑞風(fēng)M4自動擋高出了近3萬元。

從尺寸以及空間上來看，二者相近，但是從動力輸出的表現(xiàn)上來看，瑞風(fēng)M4自動擋的動力輸出會更有優(yōu)勢，動態(tài)的駕駛反饋會更好。從全場景出行的角度出發(fā)，瑞風(fēng)M4自動擋更低的價格以及更為強大的動力表現(xiàn)，會讓其運營成本大為降低，而且能夠?qū)崿F(xiàn)快速回本。

總體來看，憑借大空間、強動力、高性價比的優(yōu)勢，配合同級別唯一的自動擋，以及瑞風(fēng)汽車多年以來在中國MPV市場所積累的口碑，在10-15萬元級別的商用MPV市場里，瑞風(fēng)M4自動擋確實是個同級別的最優(yōu)解。