在自有品牌的小型SUV市場上，江西風(fēng)S4并不是一款星量很大的產(chǎn)品。與那個月銷售超過一萬臺的爆款相比，大部分消費者對S4的認(rèn)知度不高。但是對江淮來說，去年在廣州車展上市的S4，自第一季度以來，今年時隔兩個月成為江淮品牌最暢銷的SUV。其中，2月份銷量超過7000輛，已經(jīng)在整體自主品牌SUV排行榜上接近前20名。

西風(fēng)S4是唯一一款不使用歷史橋體立中網(wǎng)的燃油SUV車型，新式外觀設(shè)計為S4帶來了良好的市長/市場業(yè)績，從變化中獲益的張華將在今后替代其他車型時參考同樣的設(shè)計。

仔細(xì)看S4的中網(wǎng)有干坤。點陣布局由多個平坦的八角形組成，上面兩端的鉻裝飾條像公牛的角一樣，與中網(wǎng)結(jié)合，形成牛頭一樣的形狀，充滿力量。

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總的來看，瑞風(fēng)S4的外觀設(shè)計沒有太多顯眼的地方，但也正是沒有了此前辨識度很高的大嘴中網(wǎng)，讓整車造型更加協(xié)調(diào)，能被更多人接受。有時候，過于激進(jìn)另類的設(shè)計反而不如四平八穩(wěn)來的效果好。

相比四平八穩(wěn)的外觀，S4的車廂已經(jīng)開始給我們帶來驚喜，中控屏幕功能之豐富已經(jīng)出色的顯示質(zhì)感是試駕之前沒有預(yù)料到的，因為同級別很多車型在追求屏幕大尺寸的同時忽略了使用體驗和顯示質(zhì)感，導(dǎo)致中控屏幕顯得很粗制濫造。此外，中控臺、門板、座椅及中央扶手等位置的真皮包裹也提升了車廂的檔次，而且真皮材質(zhì)的質(zhì)感并沒有廉價感，車上也沒有明顯的異味?？梢哉f，江淮瑞風(fēng)S4的車廂是可以讓駕乘人員迅速產(chǎn)生好感的一個部分。

對于一款主要區(qū)間在7-9萬元的SUV，你其實不能對它的駕駛質(zhì)感有過高的要求，盡量減少缺陷就好，但不得不說，S4在駕駛層面還是很有自己的性格和特點的，缺點有但優(yōu)點更多，我將它的特點總結(jié)成了“三個沒想到”。

第一個“沒想到”是動力輸出。雖然我們試駕的是1.5T車型，但其動力參數(shù)也不算突出，而一般這種車的做法都是將油門的前半段調(diào)的比較靈敏，營造出一種起步很輕快的感覺，而實際上油門踏板的后半段行程就幾乎用處不大了。

之所以說S4有性格，就是因為它并沒有采用這種常見的調(diào)校方式，反而是前半段油門響應(yīng)偏緩，需要深踩起步，如果你一直在堵車環(huán)境下駕駛會覺得S4偏肉，不過當(dāng)車速超過50km/h后，油門的表現(xiàn)開始有所好轉(zhuǎn)，加速感受也更加直接，等到高速行駛后，油門與車速的聯(lián)動反而變得更加直接，高速提速甚至有了種輕快感。

不過由于發(fā)動機原本參數(shù)和CVT變速箱的緣故，你在S4身上是無法體會到推背感的，整體的動力輸出明顯偏向舒緩舒適，但除了起步稍慢外，S4在中高速區(qū)間的動力表現(xiàn)還是很讓人滿意的，并沒有小排量發(fā)動機中后程乏力的想象出現(xiàn)。

第二個“沒想到”是轉(zhuǎn)向手感方面。不要說7-8萬這個價格區(qū)間，哪怕是10萬以上的車型中，現(xiàn)在想要找到一款轉(zhuǎn)向手感很平衡的車都不容易。

一般來說，糟糕的轉(zhuǎn)向手感有兩種，一是方向盤很輕，回正粘滯、力度很小且毫無路感指向型也非常模糊；二是方向盤太重，回正力度過大，駕駛起來很累，需要不停地修正方向，遇到匝道或長彎方向無法一步到位。

很慶幸的是，S4并不屬于上述兩種，并且在轉(zhuǎn)向力度和回正力度兩方面都拿捏得比較得當(dāng)，操控做不到多么犀利，但指向性和循跡性都比較到位，不需要過多的修正。此外，S4轉(zhuǎn)向力度的隨速增益很明顯，原地和低速的轉(zhuǎn)向力度比較輕，而高速行駛時轉(zhuǎn)向力度會明顯變重，也給車輛的操控增加了一些厚重感。

而第三個“沒想到”就是S4的NVH。這個級別的小型SUV受到成本的限制，在工藝和用料上很難針對NVH做出太多的處理，再加上SUV車型風(fēng)阻大的天生劣勢，可以說這個級別是NVH的重災(zāi)區(qū)。而瑞風(fēng)S4的NVH表現(xiàn)是超過預(yù)期的，其中路噪胎噪的抑制是最為突出的，風(fēng)噪也要低于同級的平均水平，在高速行駛過程中車內(nèi)播放音樂還有聊天都沒有受到噪音的任何影響。

說完優(yōu)點，下面說說S4存在的不足之處。

首先是剎車，尤其是前半段剎車偏軟，雖不至于影響到駕駛員的信心，但確實要比多數(shù)車踩得更深一些。

其次是懸掛。S4采用的是扭力梁非獨立后懸掛，在遇到減速帶時都會出現(xiàn)較大幅度的顛簸，而且速度越慢顛簸越明顯，反而是稍微帶一點點速度過，顛簸會有所減弱。

最后一點是油耗。我們這次試駕全程在230公里左右，90%的高速路段且?guī)缀醪欢萝嚕琒4最終的小計油耗顯示為百公里8.1L，這對于一款1.5T動力的小型SUV來說確實不算省油。

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