在很多消費者眼里，最拉風的車型一定是酷炫頂天的概念車。但是概念車只是進行展示的“裝飾”，最終量產(chǎn)車型與概念車大不相同，因此網(wǎng)絡上也流傳著“概念林志玲、梁山羅玉峰”的說法。

其實從概念車到最終量產(chǎn)型，一輛車是一個復雜的過程，不僅要考慮工程、技術、成本等方面的因素，還要考慮大眾的審美取向。所以會有一定的變化。但是下一次編制將推出的這些量產(chǎn)車與概念車非常相似，可以說是“直接量產(chǎn)的概念車”。

雷克薩斯足球俱樂部

作為日系最成功的豪華品牌，雷克薩斯車型以穩(wěn)重內(nèi)向的設計風格展示了日本人對豪華的理解。但是近幾年雷克薩斯的車型設計開始走激進化路線，紡錘形狀的大嘴格柵以家族化特征出現(xiàn)在各車型上，這種前衛(wèi)激進的家族化設計也將雷克薩斯推向了時代的前沿。其中代表作是今年推出的雷克薩斯主力跑車-LC。

早在2012年底特律車展上，雷克薩斯就帶來了LF-LC這款概念車，當時這款設計前衛(wèi)大膽的雷克薩斯概念車在車展上引起了不小的轟動，但令人驚訝的是，5年后，概念車設計的量產(chǎn)版LC幾乎完全接替了我們。

2016年底特律車展上，雷克薩斯LC500正式亮相。新車不僅擁有傳統(tǒng)的477馬力V8自然吸氣發(fā)動機，而且在LC500h上采用了更節(jié)能、更環(huán)保的3.5L V6混動系統(tǒng)，但該車最大的特點是傳動系統(tǒng)。在LC500h車型上，新型復合傳動系統(tǒng)可以基于行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT變速箱連接4檔自動變速箱，模擬10個齒輪。此外，這輛車的電機經(jīng)過重新設計，實現(xiàn)了輕量化和小型化。另外，新車的前后腿配重比為51:49。

隨著熱情和情感因素加入雷克薩斯品牌，以LC為代表的雷克薩斯主力跑車在外觀和室內(nèi)設計、奢華、技術水平、動力總成的水平都要達到新的頂峰。特別是這款LC展現(xiàn)的雷克薩斯未來展望設計，不僅在5年前展現(xiàn)了雷克薩斯未來雙門四座跑車的面貌，雷克薩斯近年來也將這款概念車變成了量產(chǎn)車。

寶馬i8

在2009年法蘭克福車展上，寶馬發(fā)布了一款名為Vision EfficientDynamics的概念車，當時寶馬夸口說，充滿未來感的跑車將成為比混動車主更準確的代表。

2013年法蘭克福車展上，當時寶馬向世界公開的最重要的前瞻性產(chǎn)品，量產(chǎn)版i8一亮相就震驚了全世界。瘋狂的德國人實際上量產(chǎn)了概念車，誰也沒想到和早期的i8概念幾乎沒有差別。(莎士比亞)。

寶馬i8概念車

除了充滿未來感的外觀。

計，在動力方面寶馬也引領著時代。寶馬i8采用了由一臺1.5T雙渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，汽油發(fā)動機驅(qū)動的后輪配合電力驅(qū)動的前輪不但能夠?qū)崿F(xiàn)全輪驅(qū)動，且只需4.4秒就可從靜止加速到100km/h，除此之外，穩(wěn)健的動態(tài)操控表現(xiàn)也使得它不負寶馬旗艦超跑的稱號。

謳歌NSX

作為擁有著“東瀛法拉利”稱號的NSX在闊別市場十余年之后終于迎來了全新一代車型，全新NSX在外觀設計上與老款車型傳承感并不多，但是相信第一眼望過去你的眼球就無法離開它的身形。

與雷克薩斯LF-LC概念車一樣，謳歌NSX概念車的首次亮相也在2012年的底特律車展上。作為一款后中置發(fā)動機的全新超跑車型，謳歌NSX在經(jīng)歷了數(shù)次延遲發(fā)布后，終于在2016年正式量產(chǎn)，并且?guī)缀跬耆Ａ袅烁拍钴嚨乃刑卣鳌?/p>

作為老款NSX精神的傳承者，新一代NSX使用一臺3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，并與之匹配了三臺電動機。強大的混動系統(tǒng)使得全新NSX的綜合最大功率達到573馬力，峰值扭矩645?！っ?，在全新的9速雙離合變速箱配合下，0-96km/h的加速時間可在3秒內(nèi)完成。

雪鐵龍-DS 5

看過了前幾臺高高在上的超跑之后，咱們將視線轉(zhuǎn)回到國內(nèi)。作為目前世界第一大汽車消費市場，在國內(nèi)其實也可以買到很多頗具設計感的車型，而且價格范圍從十幾萬到幾十萬不等。

首先咱們還是先聊聊曾經(jīng)在國內(nèi)引起過轟動效應的雪鐵龍DS 5車型。

說到法國你會首先聯(lián)想到什么？香水、時裝、奢侈品，當然還有汽車，在我們的印象中，法國人向來追求奢華與浪漫，這種生活情調(diào)也賦予了法蘭西人民獨特的思維方式。他們設計的汽車自成一派，甚至有些車型需要用另類的眼光去欣賞，例如這臺DS 5。

2005年法蘭克福車展上，雪鐵龍展示了一款名為C-SportLounge的概念車。該車不僅造型大膽前衛(wèi)，在用料以及配色上也極具特點，后來這款概念車稍加改動就變成了我們現(xiàn)在看到的這款DS 5車型。

當然，并不是所有人都能夠接受DS 5的外形，例如前保險杠的“雙下巴”設計和延伸至A柱的燈眉就是最大的爭議點。它的車頂由一整塊黑色玻璃組成，車頂?shù)幕【€以及車尾的造型讓整車顯得很優(yōu)雅?？傊?，DS 5本身就是一臺不走尋常路的車，它的出現(xiàn)算是給如今流行的“家族化設計”當頭一棒。

日產(chǎn)-LANNIA藍鳥

藍鳥（BLUEBIRD）是國內(nèi)消費者耳熟能詳?shù)拿郑诤芏嗬弦惠叺挠洃?，它還是那個四平八穩(wěn)中庸老練的中級車形象，但是此藍鳥非彼藍鳥，隨著全新一代藍鳥車型的國產(chǎn)上市，煥然一新的全新藍鳥褪去了以往中年大叔的沉穩(wěn)形象，搖身一變成為了一個時髦的“小鮮肉”。

在2014年的北京車展上，一款名為藍鳥·印象（LANNIA Concept）的概念車正式發(fā)布，這也是量產(chǎn)版藍鳥車型最初的原型。

可以說這代藍鳥就是沖著年輕人來的，在設計上，它很大程度上保留了藍鳥·印象概念車的元素，V字型家族前臉與前機蓋突起的兩條勁線給人蓄勢待發(fā)的力量感，日產(chǎn)最新V-motion設計語言與后尾懸浮式設計更讓藍鳥突破了很多人對三廂車固有的印象，使其看上去充滿了時代感。

內(nèi)飾也是翻天覆地的運動感，一改日產(chǎn)的中庸風格，中控偏向駕駛員，平底方向盤造型手感也不錯，轉(zhuǎn)向手感偏重且精準，可以看出是特意的調(diào)教。動力方面采用了1.6L自然吸氣發(fā)動機，搭配5速手動和CVT變速箱，動力水平與軒逸相當，除了平順還是平順，總之新藍鳥就是一輛給年輕人準備的車，沒有澎湃的動力，好看、好開、平順就是它的性格。

眾泰-大邁X7

既然說到了國內(nèi)市場上那些與概念車有淵源的車型，那我們怎么能少的了眾泰呢。還記得那部名叫大邁X7的中型SUV么，沒錯，它也是由概念車直接量產(chǎn)而來，只不過其排錯了位置，直接將大眾家的Cross Coupe GTE概念車直接拿來量產(chǎn)了。

外觀方面，大邁X7很明顯的借鑒了大眾Cross Coupe GTE概念車的設計元素，前臉也大量使用直線條，營造出大氣厚重的視覺感官。

而車尾部分采用了倒7形尾燈設計樣式，這也同樣與大眾的大眾Cross Coupe GTE概念車設計如出一轍。

放眼當下其他的自主品牌，越來越多的都有了自己的家族式設計，并將這些設計很好地運用到產(chǎn)品線中，已經(jīng)逐漸擺脫了最初的模仿階段，吉利就是一個很好的例子，在這一點上還希望眾泰也能早日形成自己的風格，拿出真正有逼格的概念車。