前言

很多人都有這種心理。喜歡某樣東西的時候，千方百計地得到。之后，前期簡直是掌上明珠，是一顆非常珍惜它的心。（威廉莎士比亞，哈姆雷特，愛情名言）

但時間一長感覺沒有了那股新鮮勁，也不在有當初的那份熱情。今天這輛奧迪A6的車主就是其中一位，曾經(jīng)花費幾十萬元購買的車，在經(jīng)過10幾年的蹉跎歲月加上車主早就失去了那股新鮮勁，變得千瘡百孔，單損壞的零件就有7處?？蛇@輛車對于車主來說簡直像是一塊食之無味棄之可惜的肉，最終車主還是選擇將這塊“肉”吃下，看著高達近5位數(shù)的維修費用，車主很心痛。

正文

這是一輛08款的奧迪A6，漆面和室內(nèi)也較為規(guī)整。

從08年至今已經(jīng)行駛了36萬公里之多，可能是車主無心打理，發(fā)動機出現(xiàn)了滲水滲油的痕跡。車主表示基本上是每過一段時間都會對它補充一些冷卻液和機油，維修師傅得知情況后進行了一系列的檢查，檢查后發(fā)現(xiàn)竟然有十幾處異常損壞的地方。經(jīng)過維修師傅和與車主將這些異常情況進行劃分，最終車主決定處理7處異常，分別是：水泵滲水、正時皮帶嚴重老化、凸輪軸油封滲油、氣門室蓋滲油、半軸球籠萬向節(jié)防塵套破損、前輪兩條減震嚴重滲油、上拉桿直臂襯套老化。

正時皮帶嚴重老化

正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。如果正時皮帶一旦出現(xiàn)損壞、斷裂的情況，發(fā)動機必定發(fā)不著。其次，如果在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時皮帶如果出現(xiàn)斷裂，由于進、排氣門可能處于工作位置，此時活塞的巨大沖擊力將直接把進、排氣門頂報廢，更嚴重的情況下缸頭與活塞都有可能因皮帶斷裂的一瞬間而報廢。所以，如果發(fā)動機是使用的正時皮帶的話，一定記得要按時更換正時皮帶。上圖圓圈內(nèi)便是這輛車正時皮帶情況，已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重老化的痕跡，所以在維修師傅的建議下，車主同意更換。

由于更滑正時皮帶需要較大的空間，所以整個前包圍都需要被拆掉。拆掉之后也會使處理水泵的漏水情況和跟換曲軸油封十分的方便。

水泵滲水

水泵作為發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)中重要的部件，如果一旦出現(xiàn)異常，發(fā)動機便失去了水循環(huán)散熱，從而出現(xiàn)高溫的情況，發(fā)動機如果出現(xiàn)嚴重高溫的情況下會直接導致發(fā)動機損壞，想這款發(fā)動機大修的費用幾乎可以購買一輛不錯的二手面包車。不過值得慶幸的是水泵主體并沒有損壞，而滲水的原因跟水泵密封圈老化有著直接關系，所以只更換一張全新的密封墊即可。

上圖圓圈內(nèi)為水泵的滲水點，主要集中在水泵下方的固定螺絲周圍，在安裝的時候維修師傅會重點鎖緊這幾顆螺絲。

凸輪軸油封滲油

像這種以正時皮帶來保證進、排氣時間的正時系統(tǒng)，在凸輪軸皮帶盤后都有安裝油封，眾所周知油封機會都是橡膠制品，而橡膠這種材質(zhì)在長時間接觸高溫的同時會逐漸的出現(xiàn)老化的情況，正因為老化的原因，便導致密封性能逐漸的下降，最后出現(xiàn)滲油的情況。如果只是因為油封滲油的原因去維修的話，這便是典型了“配件10塊，工時100”維修工作。

上圖圓圈內(nèi)為凸輪軸所安裝的位置。

氣門室蓋滲油

相信很多車主都被氣門室蓋滲油困擾了很長一段時間，為什么會這么說呢？因為有些車型氣門室蓋滲油就是常說的通病，例如，雪佛蘭、別克。另外一個原因就顯得很無奈了，由于氣門室蓋的材質(zhì)不同，往往出現(xiàn)滲油之后，很多維修師傅或者動手能力強的車主只選擇更換氣門室蓋墊，而更換完新的氣門室蓋墊之后，沒使用多久又出現(xiàn)了滲油的跡象。曾經(jīng)有一位客戶他就遇到過這種問題，自己連續(xù)更換了三張墊子還是沒有解決滲油的問題，最后來到我們修理廠，經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn)原來是塑料氣門室蓋在長時間承受高溫的情況下出現(xiàn)了變形的情況，最終我們?yōu)檐囍鞲鼡Q了升級后鋁的氣門室蓋才解決了問題。這輛車氣門室蓋并不是變形導致的滲油，就是因為墊子老化造成的，更換墊子就能解決問題。

由于這是臺一邊三個缸的V6發(fā)動機，所以需要更換兩張氣門室蓋墊。

半軸球籠萬向節(jié)防塵套破損

上圖圓圈內(nèi)黑乎乎的部位正是因為半軸萬向節(jié)球籠襯套破損導致的潤滑油脂滲漏，從滲油的痕跡看應該已經(jīng)破損了很長一段時間，如果球籠萬向節(jié)在長時間得不到潤滑油脂潤滑的情況下很容易出現(xiàn)干磨的情況，即便重新更換新的防塵套半軸與球籠之間也會出現(xiàn)松曠的跡象，不過值得注意的是這輛車并沒有出現(xiàn)干磨的情況，又為車主剩下了更換萬象解的錢。

上圖為已經(jīng)拆下來半軸的狀態(tài)，可以看到大半個防塵套已經(jīng)不翼而飛。

經(jīng)過維修師傅檢查后確定沒有出現(xiàn)干磨的情況下，之后開始更換防塵套的工作。上圖圓圈內(nèi)為已經(jīng)被維修師傅敲下來的球籠。

由于防塵套需要從萬向節(jié)軸承經(jīng)過，所以師傅要先把萬向節(jié)軸承拆下。首先要把上圖圓圈內(nèi)的卡簧取下，這樣萬向節(jié)軸承就可以輕而易舉的從半軸上取下。

最后一步，也是最關鍵的一步，就是往球籠內(nèi)擠入黑黑的潤滑油脂。一般購買防塵套修理包的同時會附帶一包潤滑油脂，而贈送的潤滑油脂完全不夠稍微大一些的球籠使用，所以在購買修理包時盡量多買一條潤滑油脂留作備用。另外在涂抹潤滑油脂的同時一定要充分均勻的涂到球籠的每一個角落，以免萬向節(jié)軸承得不到充分的潤滑。

前輪兩條減震嚴重滲油

前輪減震損壞的原因也很多，但最常見的異常便是滲油，減震滲油會造成減震器的阻尼下降，在沒有充分的阻尼緩解彈簧的震動后，彈簧的震動會傳遞到車身，而車內(nèi)的乘客或者駕駛者會明顯感覺到車子異常顛簸。上圖為維修師傅利用工具正在拆解減震。

拆解彈簧減震有一定的危險性，即便有條件可以自己動手更換車主也一定要注意安全。上圖為師傅正在裝配新的減震。

上拉桿直臂襯套老化

由橡膠材料制成的底盤襯套是最常見也是最容易損壞的零件。多因為車主平時的駕駛習慣不好和橡膠本身出現(xiàn)老化的情況導致，遇到這種情況只能更換才能徹底的解決底盤異響的問題。

總結

這輛08款行駛了36萬公里的奧迪A6損壞了那么零件，說實話也完全合情合理。一是因為使用的年數(shù)過長，二是公里數(shù)也確實挺高，而損壞的配件也多是因為其本身材料的老化導致。老化是不可避免的，但養(yǎng)成一個良好的駕駛習慣之后你會發(fā)現(xiàn)，一個好的習慣會在維修方面省下不少錢，正如這輛奧迪A6一樣，平時幾乎很少維修，雖說此次維修花費了近5位數(shù)，但總體來說也值了。