今天的汽車界，汽車品牌們設(shè)計(jì)的新車，尤其是概念車，各種未來元素滿天飛，如果夸張的多，可以夸張到害怕輸給別人。(莎士比亞)。

但是在我們極力追趕現(xiàn)代化的過程中，可以發(fā)現(xiàn)有些品牌在逆流而上，推出的車型比復(fù)古更多。而且，特別受到土豪們的喜愛。

老式汽車大——摩根摩根摩根摩根摩根摩根

談?wù)摤F(xiàn)在還在生產(chǎn)的舊車的當(dāng)然是摩根。

這個(gè)英國品牌誕生于1909年，現(xiàn)在已有100多年的歷史，但100多年來車型的設(shè)計(jì)沒有太大變化，都是老式的舊車型制造的，這使摩根跑車在目前汽車市場上獨(dú)樹一幟。(威廉莎士比亞，美國作家)。

摩根的車型能推出的真的太多了，各有特色。例如，不久前發(fā)布了“電動三發(fā)者”摩根EV3和最知名的摩根Plus 8跑車，它們都是摩根一直復(fù)古打扮的樣子。(大衛(wèi)亞設(shè))。

JDM的替補(bǔ)——廣鋼mitzoka

廣鋼汽車曾被稱為“東方勞斯萊斯”。這也是日本汽車品牌，但與我們記憶中的日本車完全不相稱。畢竟，人們都在向現(xiàn)代化設(shè)計(jì)發(fā)展，但它卻在走向復(fù)古。

20世紀(jì)60年代末，日本一位古董收藏家成立了廣鋼汽車工業(yè)公司，最初只是一家提供歐洲稀有古董車和維修服務(wù)的商店。此后，廣鋼進(jìn)入1987年成立了獨(dú)特的汽車品牌廣鋼(MITSUOKA)汽車，從事改裝工作。到了90年代，廣鋼開始自己設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車，大多數(shù)產(chǎn)品以復(fù)古為主。

大多數(shù)車都是復(fù)古風(fēng)格，但也有例外，比如那輛丑陋的廣鋼蛇跑車。就是這輛車。廣鋼這個(gè)品牌是眾所周知的。

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年輕的“老爺子”——保斐利Bufori

保斐利這個(gè)品牌可能就更少人知道，它于1986年創(chuàng)立于澳大利亞，總設(shè)計(jì)師和創(chuàng)始人是同一個(gè)人，叫做Gerry Khouri。后來1992年時(shí)受到當(dāng)時(shí)馬來西亞總理的邀請，1997年，保斐利的制造工廠遷移至馬來西亞首都吉隆坡，現(xiàn)在看到的保斐利基本上都是馬來西亞生產(chǎn)的。

由于保斐利一直都堅(jiān)持每一款汽車都如同藝術(shù)品般的制作，因此你不會看到保斐利像現(xiàn)在大部分汽車品牌那樣，沒隔幾月就出一款新車。憑借著揉合現(xiàn)代科技與經(jīng)典設(shè)計(jì)，雖然保斐利并沒有像上面的“老爺子”們那么大歲數(shù)、有文化底蘊(yùn)，但也不妨礙它成為全球著名的超豪華跑車的代名詞之一。而在2011年時(shí)，保斐利品牌正式進(jìn)入中國。

當(dāng)然不止是上面三個(gè)，還有像威茲曼（Wiesmann）、佩奇奧（PGO）、Lucra、卡特漢姆（Caterham）等眾多一直在堅(jiān)持復(fù)古風(fēng)的品牌。

為何偏會逆時(shí)代的潮流？

有一句話說得好：“一切沒有起因的堅(jiān)持都是耍流氓?！制澔ごT德”

開個(gè)小玩笑，其實(shí)要說它們這么多年下來，也并不是說它們賣的有多么火爆，甚至其中有的復(fù)古品牌像威茲曼就玩不下去了，在早年間就宣告破產(chǎn)。那么又是什么讓它們一直這么固執(zhí)堅(jiān)持著復(fù)古風(fēng)格呢？

創(chuàng)始人的老爺車夢

其中有一部分是跟它們創(chuàng)始人的夢想有關(guān)的。

前面提到的光岡創(chuàng)始人光岡進(jìn)是一位古董收藏家，最開始做汽車生意也是倒騰歐洲古董車，因?yàn)樗麑哦嚨挠兄环菹喈?dāng)強(qiáng)烈的癡迷。

而保斐利的創(chuàng)始人兼總設(shè)計(jì)師Gerry Khouri同樣如此，它在少年時(shí)就非常喜歡汽車，特別是具有時(shí)代感的老爺車。后來設(shè)計(jì)生產(chǎn)的保斐利車型一直都是以二、三十年代美國黃金時(shí)期的復(fù)古車型為基礎(chǔ)，不難他對于復(fù)古汽車的熱愛。

文化傳承

相比起光岡跟保斐利，摩根可是一個(gè)擁有百多年歷史的老字號了。

傳承這種東西，擁有一定歷史的汽車品牌都在做。勞斯萊斯、賓利它們所傳承的設(shè)計(jì)元素，也同樣有著古老的氣息。只不過摩根傳承的這一個(gè)方面相比起來要更為極端了一些，它始終堅(jiān)持著純正的駕駛樂趣和速度體驗(yàn)，而且這種經(jīng)典造型所帶來的韻味，也是現(xiàn)代化汽車所給不了的。

存活到現(xiàn)在，自然有它的絕技

市場決定一個(gè)品牌是否能夠存活。那么我們先提個(gè)問題，什么樣的群體會購買這一類車型？

家用群體肯定不會買，普通人眼中的土里土氣的“老爺車”，一點(diǎn)現(xiàn)代感都沒有，又貴還不實(shí)用；富二代不會買，法拉利蘭博基尼這類拉風(fēng)的車才是他們的菜，誰見過開著一輛“老爺車”去撩妹的；富婆們不會買，又顛又不好開，買回來受罪；商務(wù)的大老板也同樣不會買，接客戶想都別想。最終，便落在了特別有懷舊情愫、鐘情英倫范、喜歡老爺車的的富豪身上，或者說市場方向就主打這一小部分。

雖然市場不大，其實(shí)也差不多夠了。當(dāng)今許多現(xiàn)代化汽車制造公司通常是每分鐘生產(chǎn)好幾輛汽車，而這些品牌無例外，都是采用最原始的生產(chǎn)方式——純手工打造。

摩根工廠的150職工都是極具經(jīng)驗(yàn)的技師，發(fā)動機(jī)、變速箱、前后橋等都是用手一步一步組合成一輛汽車。在車身裝飾上，同樣是木工用手仔細(xì)雕刻著由比利時(shí)進(jìn)口的名貴木料，真皮的坐墊也是由縫紉工用縫紉機(jī)縫出來，最后由資深技工把整車開出去做測試。平均每個(gè)星期最多生產(chǎn)10輛汽車，全年總產(chǎn)量大約500輛。

而保斐利有一支擁有超高才能的工程師團(tuán)隊(duì)和手藝精湛的技工團(tuán)隊(duì)，每輛保斐利是 100%純手工打造，要耗時(shí) 5000 小時(shí)的體力勞動，而且每輛保斐利汽車都是按照訂單的指定要求而特別為買家量身打造的，最終耗時(shí)可能要達(dá)到 7000 小時(shí)。保斐利永遠(yuǎn)不會報(bào)廢，反而會隨著年齡的增長而不斷增值，客戶下訂單的同時(shí)會得到一個(gè)車輛的底盤編號是對應(yīng)的訂單號碼，這樣可以實(shí)時(shí)跟蹤車輛的制造進(jìn)程及維護(hù)歷史。

純手工打造、復(fù)古韻味、專屬定制、限量生產(chǎn)、獨(dú)到服務(wù)，這些土豪們可不就喜歡吃這一套嗎。

雖說是在逆時(shí)代潮流，但也與時(shí)俱進(jìn)

一味復(fù)古可不行，那些老掉牙的內(nèi)部機(jī)構(gòu)零部件可不能照搬不誤，畢竟要開車上路的，安全、性能都需要保障。

2003年光岡Le-Seyde，奔馳500K跑車造型，骨子卻是一輛日產(chǎn)SILVIA S13，不可思議吧。而長得像勞斯萊斯的光岡GALUE（這也是光岡被人們叫做“東方勞斯萊斯”原因），底子卻是一輛福特Mustang。

然而在現(xiàn)在經(jīng)常見到的限滑差速器、帶EBD的ABS系統(tǒng)、防側(cè)傾桿、巡航控制、安全氣囊、助力轉(zhuǎn)向等配備，都可以在摩根車上看到，可以說它們只是披著老爺車外殼的現(xiàn)代化車型。

保斐利車子也包括巡航控制系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)以及夜視系統(tǒng)等高科技配置，純手工打造的高檔真皮內(nèi)飾。

融入了現(xiàn)代車的技術(shù)，加上老爺車的個(gè)性復(fù)古外觀，英倫皇室、尊貴優(yōu)雅的文化外衣一包裝，這樣的老爺車有著其他豪華品牌無法比擬的個(gè)性魅力和氣質(zhì)。

最后

現(xiàn)在我們國內(nèi)對于這類“復(fù)古車”還并不是那么認(rèn)可，但并不是沒出現(xiàn)過復(fù)古潮流，像復(fù)古風(fēng)的鞋子衣服、復(fù)古的庭院裝修設(shè)計(jì)等也見得不少，價(jià)格也要高出好多。

或許在未來的某一天，看慣了花里胡哨的未來感車型，國人也許會認(rèn)可這種獨(dú)特風(fēng)格的老爺車。甚至走在大街上還可能會聽到：“這不是摩根嗎，純手工打造、私人訂制、百年老字號，每年只產(chǎn)500臺啊，哥們你這車排隊(duì)排了多久提的？”“排了兩年了”“我有個(gè)朋友加價(jià)50萬，半年就提了”。