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和SUV一樣，入門級(jí)轎車最近幾年也炒得火熱。作為該領(lǐng)域的?？停瑱烟彝瞥隽薊rizex，作為繼承Erizer 5的新車型。說(shuō)到艾瑞斯5，我相信我們不是陌生人。IRIS 5上市253天后，銷量突破了10萬(wàn)臺(tái)。目前累計(jì)銷量突破35萬(wàn)輛，在同級(jí)別的其他家庭轎車領(lǐng)域表現(xiàn)突出。接下來(lái)，我們來(lái)看看繼承人IRIS X的真實(shí)動(dòng)態(tài)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

家用蔬菜汽車并舉。

Erizeex沒(méi)有在Erizegx上安裝1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在動(dòng)力參數(shù)上與親兄弟Erizegx相比有先天差異。Erizeex搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kw，最大扭矩141N m，這些數(shù)據(jù)表目前在同一等級(jí)并不高，處于中規(guī)中矩水平。

Erizeex配備了Eco經(jīng)濟(jì)模式和Sport運(yùn)動(dòng)模式，Eco模式下油門響應(yīng)變慢，即使是一發(fā)“地溝油”也懶得慢慢加速。這個(gè)最大功率是85kw的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，原來(lái)功率不大，加上ECO模式的加速器控制，結(jié)果也是可以預(yù)料的。

但是，在切換到Sport運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，EREJEX像瘋狂模式、積極的加速器響應(yīng)、快速的轉(zhuǎn)速上升一樣，與ECO模式的感覺(jué)形成鮮明對(duì)比，輕微踩油門、喊動(dòng)力、沒(méi)有拖沓的動(dòng)作，這一點(diǎn)值得稱贊。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)當(dāng)時(shí)的速度在100公里/小時(shí)左右時(shí)，這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)無(wú)力，動(dòng)力響應(yīng)也沒(méi)有以前那么快，但從1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的角度來(lái)看，這種表現(xiàn)并不差。

Erizeex與模擬7速的CVT變速器相匹配，實(shí)際駕駛時(shí)出發(fā)或行駛中變速的順利表現(xiàn)都很好，但這種CVT變速器7齒輪模擬不太清晰。只是通過(guò)轉(zhuǎn)速計(jì)和聲音的變化產(chǎn)生模擬的感覺(jué)。在實(shí)際道路調(diào)試中，小編切換到手動(dòng)模式進(jìn)行加監(jiān)工作，高速下降時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生AT變速箱那樣的挫折感，在轉(zhuǎn)速表上呈現(xiàn)更高的上升趨勢(shì)。因此，增加模擬齒輪只是為了增加駕駛的樂(lè)趣。在實(shí)際駕駛中，EREJEX的旋轉(zhuǎn)非常輕，較小的車身尺寸，使得轉(zhuǎn)彎動(dòng)作更加容易。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，駕駛名言)(Northern Exposure)，方向盤沒(méi)有太大的虛假，轉(zhuǎn)彎時(shí)可以給司機(jī)足夠的信心。

前MACPERSON后扭力寶的懸架在這個(gè)水平上是再好不過(guò)的懸臂組合。EREJEX整體懸架有些硬，通過(guò)減速帶和不規(guī)則路面時(shí)，對(duì)這種晃動(dòng)的過(guò)濾并不徹底。通過(guò)減速帶后，沒(méi)有發(fā)生不必要的跳躍，砰地兩聲就過(guò)去了。

大同小異的外觀

外觀上，IRIS EX與IRIS 5相比沒(méi)有明顯的變化。光柵格柵中央貫穿鉻裝飾條，分割的上下兩部分呈梯形形狀，眼角的前前燈內(nèi)部使用熏黑色涂層，遠(yuǎn)近光的燈光組均使用鹵素光源。下面的保險(xiǎn)杠是與艾瑞斯5截然不同的地方。x’形狀的前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)放置了帶有橫帶的LED每周行車燈，前保險(xiǎn)杠中部也采用了網(wǎng)式熏格柵設(shè)計(jì)。EREJEX保存了很多EREJEX 5的設(shè)計(jì)元素，所以這更像是開的車。

型。

艾瑞澤EX的車身尺寸為4572*1825*1482mm，軸距為2670mm。無(wú)論是由翼子板以及前門處引出兩條貫穿側(cè)圍的腰線，還是整車的車身尺寸，都與現(xiàn)款的艾瑞澤5保持一致。

圖：實(shí)拍車型采用了17寸五幅式的輪轂，配備朝陽(yáng)品牌205/50 R17的輪胎。

圖：尾部造型與艾瑞澤5也是如出一轍，中部的鍍鉻裝飾條將尾燈組合連成一體，飛翼式造型的LED尾燈具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，左右兩側(cè)的反光條營(yíng)造出雙邊雙出排氣的效果，而真正的排氣管隱藏在車身底部的左側(cè)。

入門級(jí)轎車也強(qiáng)調(diào)智能

都說(shuō)行業(yè)的旺季是“金九銀十”，最近還真是上市不了少新車。仔細(xì)想想，上到百萬(wàn)級(jí)別的SUV，下到小康家庭的入門級(jí)轎車。都有一處不盡相同的地方，那就是強(qiáng)調(diào)汽車的科技智能。但是，人們往往抱有懷疑態(tài)度的就是“這么便宜的車，智能系統(tǒng)是否真實(shí)可靠？”接下來(lái)我們就通過(guò)內(nèi)飾，看看這款入門級(jí)轎車的具體表現(xiàn)。

艾瑞澤EX在內(nèi)飾上證明了自己是一款區(qū)別于艾瑞澤5的車型，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾采用非對(duì)稱布局，中控顯示屏以及控制區(qū)域偏向于駕駛員一側(cè)，這也是時(shí)下較為流行的配置。空調(diào)出風(fēng)口貫穿了整個(gè)中控臺(tái)，但真正出風(fēng)的地方還是在中控中央，以及中控臺(tái)的左右兩側(cè)。

圖：在整個(gè)內(nèi)飾的材質(zhì)上，采用了的是皮質(zhì)包裹的軟質(zhì)材料以及亮面的硬質(zhì)飾板，皮質(zhì)算不上細(xì)膩，柔軟，但是從它的售價(jià)上來(lái)看，能采用這樣的用料還是誠(chéng)意滿滿的。

圖：三幅式多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，皮質(zhì)細(xì)膩，并可通過(guò)方向盤對(duì)多媒體系統(tǒng)、定速巡航等功能以及儀表板的液晶屏幕進(jìn)行調(diào)節(jié)。

圖：實(shí)拍車型采用了與艾瑞澤GX相同的液晶儀表盤，在中央顯示區(qū)域不僅能顯示車輛行駛的基本信息，還可以顯示音樂(lè)、地圖等其他信息，中央屏幕的顯示效果也是相當(dāng)出色。

圖：9英寸的中控電容屏幕搭載的是奇瑞最新的雄獅智云系統(tǒng)，支持Carplay以及Carlife，在分辨率以及反應(yīng)速度上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，并沒(méi)有出現(xiàn)卡頓失靈的現(xiàn)象。

另一方面，整個(gè)試駕過(guò)程中使用的車載高德地圖的精確性以及實(shí)用性給人很大的驚喜，駕駛者在通過(guò)語(yǔ)音指令選擇目的地后，導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)規(guī)劃路線，并將實(shí)時(shí)的導(dǎo)航指示顯示在液晶儀表盤中。如果放在十五萬(wàn)元的車中，可能不值一提，但是在這個(gè)級(jí)別的車型中出現(xiàn)，還是需要夸獎(jiǎng)一下的。

圖：中控實(shí)體按鍵下方的8英寸屏幕可以控制空調(diào)等功能，旋鈕的阻尼回饋還是不錯(cuò)的。但是這塊屏幕很容易粘指紋，對(duì)于強(qiáng)迫癥患者來(lái)說(shuō)，還是建議貼一張磨砂膜。

圖：在檔把的前方設(shè)置了USB電源以及點(diǎn)煙器，好多車型都是將USB接口放置于中央扶手箱內(nèi)，在實(shí)際使用中因?yàn)橹醒敕鍪窒浠璋档墓饩€，在實(shí)際使用上造成不便，就小編個(gè)人而言，我更喜歡這樣的設(shè)計(jì)。

圖：艾瑞澤EX的音響系統(tǒng)其實(shí)挺唬人的，近視眼的小編看到這里時(shí)，還以為是大品牌的貼牌音響，其實(shí)并不是。只是有一個(gè)ARRIZO代表艾瑞澤的LOGO罷了。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，要求貼牌音響是有點(diǎn)過(guò)分了。

圖：后排配有空調(diào)出風(fēng)口以及USB電源，這一實(shí)用配置還是很讓小編感動(dòng)的。

不拘束的空間適合家用

圖：小編的身高為178cm，在前排調(diào)整到合適的駕駛位置時(shí)，前后排的乘坐駕駛空間都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。對(duì)于這款車的需求者，大都是用來(lái)家用代步，所以這樣的乘坐空間還是能夠滿足人們?nèi)粘Ｐ枨蟮摹?/p>

圖：后排地板中央會(huì)有一個(gè)5.5寸手機(jī)寬度的隆起，好在隆起的高度并不算高。所以在后排中部乘坐并不算拘束，但遺憾的是后排中部并沒(méi)有配備中央頭枕。

圖：座椅采用皮質(zhì)的材質(zhì)，質(zhì)地柔軟。包裹性很好，上文也提到了，正是因?yàn)檫@套座椅，在顛簸路面駕駛的時(shí)候才不會(huì)那么難受。

圖：后備箱空間方面，由于輪弧后方做出了挖空，在一定程度上拓寬了空間。但整體空間表現(xiàn)并不算大，后排座椅支持整體放倒，在儲(chǔ)物空間上能有更大的提升。不過(guò)，只有頂配以及次頂配車型上才支持整體放倒。

編輯總結(jié)

艾瑞澤EX的售價(jià)區(qū)間為5.99-8.29萬(wàn)元，之前艾瑞澤5良好的銷售數(shù)據(jù)和口碑，也為這款艾瑞澤EX打下了更好的基礎(chǔ)。而此次艾瑞澤EX全新內(nèi)飾的改變，以及AI系統(tǒng)的加持，確實(shí)相較于艾瑞澤5有了不小的提升。而在行駛質(zhì)感上，這款入門級(jí)轎車也具備了不錯(cuò)的空間以及舒適性。如果說(shuō)，哪一款車更具有性價(jià)比？小編還是推薦次頂配的自動(dòng)樂(lè)活版，更加經(jīng)濟(jì)的價(jià)格以及使用的配置，才是消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn)。

在今年前三季度，奇瑞全球銷量達(dá)528811輛，同比增長(zhǎng)15.4%。新能源方面，1-9月銷量59679輛，同比增長(zhǎng)233.9%。而此次奇瑞艾瑞澤EX的到來(lái)，也將會(huì)對(duì)剛剛上市不久的吉利繽瑞以及另一自主品牌傳祺的GA4造成不小的沖擊。

（圖/文/攝：苗建剛）