文：知道茶的原味色美

【了解車制原創(chuàng)行業(yè)】二手車保值率是很多人買車時(shí)關(guān)注的因素。一般來說，擔(dān)保率受車齡、里程、汽車狀況、品牌知名度、市長/市場(chǎng)份額、維修費(fèi)、季節(jié)、地區(qū)、市長/市場(chǎng)環(huán)境等多種因素的影響。

想知道你的車保值嗎？最新數(shù)據(jù)出爐了。

近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布《2021年10月中國汽車保值率研究報(bào)告》。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，10月二手車線上車源量連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下降，降幅達(dá)2.6%。流通協(xié)會(huì)表示，二手車市場(chǎng)雖然與生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)沒有直接關(guān)系，但與新車市場(chǎng)的“交付難”存在間接關(guān)系，并且這種間接聯(lián)系在短期內(nèi)難以打破。同時(shí)，二手車“縮量漲價(jià)”的現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)兩個(gè)月，其中緊湊型轎車漲幅最大；而MPV二手車型熱度逐漸下滑。

豪華品牌保值率排名Top5趨于穩(wěn)定，保時(shí)捷再奪當(dāng)月保值率“狀元”頭銜，三年保值率高達(dá)98.2%；雷克薩斯以90.6%排在第二；奔馳、寶馬、奧迪依然成為二手車市場(chǎng)的絕對(duì)主力，保值率分別為：78.8%、75.7%、70.3%。

流通協(xié)會(huì)分析，BBA正在逐步打通電動(dòng)車與燃油車之間的界限。就拿奧迪e-tron來說，該車在外觀和駕駛方面都很接近Q5，而寶馬則在產(chǎn)品命名上將電動(dòng)車與燃油車保持一致，這些動(dòng)作都體現(xiàn)出豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

而特斯拉保值率排名超過路虎、英菲尼迪等品牌的燃油車，僅次于奧迪。需要注意的是，二手市場(chǎng)上的特斯拉以進(jìn)口Model S/Model X為主，與國產(chǎn)車型定位并不同。在流通協(xié)會(huì)看來，豪華二手車仍然受到新車短缺的影響，漲價(jià)不會(huì)成為長期趨勢(shì)。

10月特斯拉保值率排名超過路虎、英菲尼迪等品牌的燃油車

再來看看自主品牌，繼9月傳祺保值率剛剛超越領(lǐng)克，僅次于五菱后，10月就因MPV交易量占比下降，直接拉低其保值率，大幅下滑至66.01%。而領(lǐng)克品牌本月保值率上升至71.39%，保持了較高的產(chǎn)品水準(zhǔn)。流通協(xié)會(huì)分析，不久前新上市的中大型SUV領(lǐng)克09，豐富了整個(gè)品牌的產(chǎn)品線。

10月傳祺因MPV交易量占比下降，保值率大幅下滑至66.01%

此外，排名4-15名的品牌分別為啟辰、WEY、寶駿、長安、紅旗、吉利、名爵、哈弗、比亞迪、榮威、蔚來、奇瑞。其中，蔚來保值率為55.91%，較上月略有增長。

值得一提的是，上汽乘用車R品牌獨(dú)立成為“飛凡汽車”，作為上汽乘用車的中高端品牌獨(dú)立運(yùn)營。也會(huì)給上汽乘用車的其他品牌例如榮威、名爵帶來向上的品牌引導(dǎo)和關(guān)注度。

在外界看來，“飛凡汽車”與智己汽車的定位也很像大眾集團(tuán)旗下的奧迪和保時(shí)捷的定位。兩大品牌也將肩負(fù)著上汽自主“品牌向上、越級(jí)而立”的重任。

豐田和本田仍處于保值率第一梯隊(duì)

合資品牌方面，豐田和本田仍處于保值率第一梯隊(duì)，豐田保值率本月大幅上漲，但本田品牌保值率小幅下滑，分別為87.4%和78.2%。究其原因，流通協(xié)會(huì)分析，“本田主力車型CR-V的新車價(jià)格下探，是二手車保值率下滑的重要原因，背后深一層原因來自于南北兩家合資廠競爭?！?/p>

另外，馬自達(dá)保值率也有明顯下滑（68.9%），主要是因?yàn)槠淝啦⒕W(wǎng)造成了消費(fèi)者維修保養(yǎng)暫時(shí)困難。而大眾品牌雖然在新能源方面有所動(dòng)作，但目前市場(chǎng)上流通的燃油車情況并沒有改善。在流通協(xié)會(huì)看來，“船大難掉頭”的現(xiàn)象在大眾品牌上體現(xiàn)得非常明顯。

10月三年車齡純電動(dòng)車保值率在39.6%

該報(bào)告中提到，10月新能源市場(chǎng)純電動(dòng)車保值率趨穩(wěn)（39.6），其實(shí)來自二手交易的暫時(shí)停滯。畢竟，換車不像換手機(jī)，電動(dòng)車置換周期并沒有想象中快，電動(dòng)車市場(chǎng)目前仍是“增量市場(chǎng)”。

39.6%的新能源汽車保值率，很多消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為過低，但乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為：新能源車企不應(yīng)該把保值率作為重要的指標(biāo)，因?yàn)樾履茉窜嚨谋Ｖ德蕦?shí)際上很難達(dá)到一個(gè)較高的水平。

特斯拉Model S / Model X 仍是新能源二手車交易中最活躍的車型

流通協(xié)會(huì)表示，目前二手市場(chǎng)上主要的電動(dòng)車仍是老款特斯拉和比亞迪的產(chǎn)品為主。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model S / Model X 仍是新能源二手車交易中最活躍的車型；而插電混動(dòng)車型與燃油車使用場(chǎng)景相接近。受制于新車交付難，二手車出現(xiàn)小幅漲價(jià)。

五菱宏光MINI EV本月回落到第二位

具體來看，新能源汽車一年車齡中，五菱宏光MINI EV本月回落到第二位，但相較于9月仍有明顯提升。R汽車ER6保值率小幅提升（72.5%）。三年車齡中，保時(shí)捷Panamera插電混動(dòng)由于其稀缺性帶來的品牌溢價(jià)，保值率高達(dá)97.4%，遠(yuǎn)高于其他車型表現(xiàn)；自主品牌整體表現(xiàn)向好，元新能源、唐新能源、歐拉iQ、名爵6均穩(wěn)步上升。