自從林肯冒險(xiǎn)家和飛行家紛紛進(jìn)入國產(chǎn)化行列后，在本土化的支持下，消費(fèi)者對林肯這個(gè)豪華品牌的關(guān)注度不斷提高，銷量也明顯提高。

對之前試駕過的林肯第一輛國產(chǎn)車型——冒險(xiǎn)家說，采購軍對這款入門SUV印象深刻。這是一款比較全面、高檔的SUV，性價(jià)比高等豪華品牌的SUV，奢華的感覺也很好地展現(xiàn)出來，可以說是為數(shù)不多的能給高分的車型。

這次獲得了比林肯冒險(xiǎn)家更高一級的SUV——林肯領(lǐng)航員，是裝有V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型(2.7T四驅(qū)約翰約版)。所以今天我們來看看這位林肯航海家能否通過國產(chǎn)化繼續(xù)豪華質(zhì)量，性價(jià)比是否還在。

對于林肯航海家的外觀設(shè)計(jì)，采購軍不想在這里占用太多空間來描述其形狀。畢竟，現(xiàn)在的新車不僅僅是林肯，基本上大多數(shù)汽車企業(yè)都使用家庭式設(shè)計(jì)語言，只是略有不同的細(xì)節(jié)，基本的整體框架都差不多。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

比如星輝式前格柵、圓形前LED前照燈、穿透后尾燈設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)要素，基本上都是林肯家族中比較標(biāo)志性的設(shè)計(jì)要素。

但是最終是比冒險(xiǎn)家高一個(gè)級別的SUV，車身尺寸看起來比較寬，長寬分別為4849 * 1934 * 1693毫米，海灣為2850毫米，比林肯冒險(xiǎn)家大一圈。

可惜圓潤的車身設(shè)計(jì)讓車面看起來比較臃腫，個(gè)人會(huì)更喜歡林肯冒險(xiǎn)家的又大又恰到好處的緊湊。(這是一個(gè)偉大的時(shí)代。)(另一個(gè)時(shí)代。)(另一個(gè)時(shí)代。)

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比較有意思的是，林肯航海家跑動(dòng)起來又與靜態(tài)下的它，產(chǎn)生了兩種不一樣的感覺。在動(dòng)態(tài)情況下它那魁梧的神態(tài)頗具力量感，或許它只有跑動(dòng)起來才是氣場全開的終極形態(tài)吧。

比較遺憾的是，此次我們所拿到的試駕車是全黑內(nèi)飾配色，因此在視覺上會(huì)稍顯沉悶，即便設(shè)計(jì)師為了能夠凸顯豪華感帶入了鋼琴烤漆的飾板以及木紋飾板來點(diǎn)綴，也沒有說特別加分那，主要是在于那套眼熟的內(nèi)飾框架過于熟悉了，基本沒啥新新鮮點(diǎn)可尋，以至于摸魚編輯頭目都發(fā)出感嘆“40萬，就這？”

直到它坐在駕駛位，系上安全帶，雙手緊握方向盤那一刻才把剛才那句話收回來。是的，沒有人能夠抗拒得了美系豪華車一貫以來的“真皮操作”。全車上下基本上手所能觸及的地方都采用真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，柔軟細(xì)膩的觸感那股尊貴感油然而生。

而Eagle Ottawa出品的高級皮質(zhì)座椅配備上22向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能、座椅加熱、通風(fēng)、記憶等功能，更是讓你體會(huì)到美系車也有細(xì)致的一面，與偏沉悶的內(nèi)飾形成鮮明的反差。

當(dāng)中令我印象更為深刻的是，并不是它的“馬殺雞”手法有多么的迷人，而是寬大的座椅讓我感受到我的嬌小。作為一個(gè)體重為140斤的小胖子表示，不僅僅只是座椅寬大，門板的扶手位置以及扶手箱的位置也都奇寬無比，瞬間讓買買君找回120斤時(shí)的美好年華。

雖說后排座椅的功能性的東西并沒有前排座椅那么多，但它的柔軟度卻意外地要比前排座椅要來得柔軟，并且靠背也支持可調(diào)，確保能夠得到較為舒適合理的坐姿。美中不足的是，它的坐墊稍微短了些，沒有完全承托住大腿，會(huì)有3-4指左右的懸空，久坐的話還是前排會(huì)比較的舒適，但影響不大。

由于此次我們試駕的是四驅(qū)次頂配版本，因此，在動(dòng)力方面它所配備的2.7T V6的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為322Ps，峰值扭矩為500N·m，與之匹配的是8AT變速箱。

這臺(tái)機(jī)器給我最大的感受真的就是隨傳隨到，非常符合駕駛者的意圖，即便是在D檔位。要做一次急加速超車它的遲疑動(dòng)作也不會(huì)顯得特別明顯，加速感十分的輕快。檔位與檔位之間的銜接也比較的綿密，沒有存在過多的沖擊感，平順性是很ok的，頗有幾分NA機(jī)器的感覺。

其實(shí)買買君還特地去了一些擁堵路段去測試一下在擁堵路段下，從中發(fā)現(xiàn)它的輸出特性并會(huì)不會(huì)像2.0T+8AT那套動(dòng)力總成那樣，會(huì)存在較大幾率的頓挫感。事實(shí)上證明，還是會(huì)有，但觸發(fā)的幾率卻很小，并且竄動(dòng)的動(dòng)作也并不突兀，不細(xì)心去體會(huì)基本上是感受不出來，貴真的有它貴的道理呀！

同時(shí)林肯航海家也有一個(gè)很特別的感受——溜車特別遠(yuǎn)。在巡航時(shí)做收油動(dòng)作，它的減速意圖并不會(huì)太過于明顯，相反它的行車電腦更像是在偷偷地在給你補(bǔ)油，并且滑行的速度相當(dāng)?shù)慕z滑，這種感覺在以往V6版本的老天籟上也感受到過，遠(yuǎn)距離巡航簡直YYDS。

但在每一次做出粗魯?shù)募铀賱?dòng)作時(shí)，內(nèi)心的罪惡感又會(huì)上升。主要是因?yàn)樗鋫淞饲昂蠼翟氩Ａб约凹?xì)節(jié)的地方做了隔音材質(zhì)的填充，使得車廂內(nèi)部安靜得離譜，加之它的減振器還支持軟硬調(diào)節(jié)的功能，靜謐、安穩(wěn)的環(huán)境下讓人有想要躺平的沖動(dòng)，即便右腳掌控著322Ps的動(dòng)力可用，可以用盡，但沒必要，三分之一的油門開度，足矣！

林肯航海家這款車，它屬于是那種看著平平無奇，但一試便中毒的那種車型。它不擅長把豪的一面裸露的展示出來，唯獨(dú)只有真正體驗(yàn)過它之后，才知道它好在哪里以及豪在哪里。或許摸魚編輯頭目的表現(xiàn)，是當(dāng)下最真實(shí)的反饋吧。