春雨貴如油，北京的春雨特別難得。今年4月連續(xù)下了幾次及時(shí)雨，把大地染成淡綠色，枝葉飄散，改變了往年北京春季干旱少雨的氣候特征。

4月27日上午10點(diǎn)，筆者悠閑地吃了早飯，迎著溫和適度的輕風(fēng)從家里出發(fā)，前往天通苑南神州租車店，通過神州租車應(yīng)用預(yù)訂了寶寶BX5試駕。在3個(gè)小時(shí)的試車過程中，深刻體驗(yàn)了這輛德系汽車的質(zhì)量和魅力。

外觀：剛性，運(yùn)動(dòng)

神州租車停車場(chǎng)內(nèi)停著數(shù)百種不同的車型，波波的設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然很有特色，筆者在很短的時(shí)間內(nèi)就能找到試駕的波波BX5。(David Assell，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)正面，BOVO BX5的設(shè)計(jì)風(fēng)格輕快細(xì)膩，直瀑布式進(jìn)氣格柵采用啞光熏黑色處理，質(zhì)感，高檔，圍繞在汽車前面的造型立體感，層次分明，正面整體高檔。

細(xì)節(jié)從大燈開始觀察，大燈的形狀輪廓清晰銳利，下面的刀片式LED日間行車燈融合在一起，充滿活力。(威廉莎士比亞、坦普林、細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié))功能上，近距離遠(yuǎn)光燈都是氙大燈。

從側(cè)面來看，BX5滑板車風(fēng)格的車頂充滿了運(yùn)動(dòng)，整個(gè)車身的線條收縮自由平穩(wěn)地推進(jìn)。像健身房型男一樣肌肉線條交錯(cuò)，充滿了年輕和運(yùn)動(dòng)的氣息。(威廉莎士比亞，坦普林，)。(威廉莎士比亞，坦普林，)車頂上的行李架，黑色下面的包圍板直接顯示了它的SUV身份。18英寸多擾流板配合高專用輪胎，整體風(fēng)格堅(jiān)固，與車身比例相協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)感和路面連接順暢。

汽車后部的設(shè)計(jì)也很有特色。車身的線從尾部正好彎下，有立體感的尾蓋橫向延伸到后輪拱上，畫出只有張力的外部擴(kuò)張?bào)w的姿態(tài)，充滿力量。

摘要：波波BX5硬朗、堅(jiān)固、運(yùn)動(dòng)感豐富的外觀與德系SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格一脈相承，很有特色。雨水沖刷后車身更新了。

裝修：舒適的意圖

打開車門，坐在主駕駛的座位上，漂浮的8英寸觸摸屏映入眼簾，占據(jù)了中央控制的C位。這個(gè)屏幕分辨率比較高，顯示清晰度非常高，可以和目前市場(chǎng)主流智能手機(jī)屏幕相媲美。(David Assell，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)系統(tǒng)運(yùn)行集成了廣播、視頻、音樂播放、電話、停車系統(tǒng)故障警報(bào)、疲勞駕駛提醒等功能，目前主流CarPlay、Baidu CarLife、4G網(wǎng)絡(luò)

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該車搭載的B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)功能非常強(qiáng)大，除了可以直接點(diǎn)擊屏幕進(jìn)行操作外，還可以通過檔桿后方的旋鈕控制區(qū)進(jìn)行控制。

泊車輔助功能非常實(shí)用。在停車、倒車時(shí)，駕駛員可以對(duì)周圍路況環(huán)境一目了然，提高了駕駛操作的便捷性、安全性。

中控內(nèi)飾的設(shè)計(jì)彰顯出了德系車型的沉穩(wěn)感，對(duì)稱式的布局彰顯了方正大氣的車廂氛圍。用料方面，中控臺(tái)主要以軟質(zhì)材料為主，同時(shí)融入了金屬拉絲飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，提升了內(nèi)飾的檔次感。

三幅式多功能真皮方向盤握感良好，在實(shí)際駕駛過程中，方向盤轉(zhuǎn)向很省力，對(duì)于追求舒適的消費(fèi)者而言，可謂佳品。方向盤左右兩側(cè)的集成功能區(qū)的布局比較合理，其中左側(cè)為定速巡航，右側(cè)則為多媒體控制區(qū),旋鈕以及按鍵的阻尼也恰到好處，用起來很順手，在駕駛過程中便于駕駛員進(jìn)行盲操。

前排配備了兩個(gè)USB接口、AUX接口以及12V點(diǎn)煙器接口，足以滿足駕駛員日常行車的使用需求。但筆者試駕的這款車型后排沒有空調(diào)出風(fēng)口和USB接口（寶沃BX5 20TGDI頂配車型后排帶有空調(diào)出風(fēng)口和USB接口），多少顯得有點(diǎn)美中不足。全景天窗是這款車的亮點(diǎn)，在10-15萬級(jí)別的SUV車型中，稱得上是良心配置，天窗的操作按鍵位于車頂前部中間位置，配合車內(nèi)寬敞的空間，無論從主駕和副駕位置操作，都很方便。（由于試駕當(dāng)天正在下雨，并未實(shí)測(cè)全景天窗的效果）

無論是主駕駛座還是后排座椅，對(duì)于1米75的筆者來說，乘坐時(shí)都空間開闊，腿腳舒展自如。

一些細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)能體現(xiàn)出這款車的特色和用心，拉開遮陽板內(nèi)側(cè)鏡子的鏡蓋，旁邊的燈光便會(huì)自動(dòng)亮起，充分考慮到了駕乘者夜間使用遮陽板內(nèi)側(cè)鏡子的便捷性。后排車燈位于頂部?jī)蓚?cè)，直接按壓燈體，即可開啟、熄滅燈光，便于夜間操作。

小結(jié)：寶沃BX5的內(nèi)飾風(fēng)格嚴(yán)謹(jǐn)穩(wěn)健，帶有濃郁的德系風(fēng)味，中規(guī)中矩的內(nèi)飾風(fēng)格雖未給筆者帶來驚艷感，在細(xì)節(jié)處也能看到這款車設(shè)計(jì)者的用心和周到，令人感受到一種舒適與親近。

動(dòng)力：強(qiáng)勁 有力

筆者試駕的寶沃BX520TGDI車型搭載的是 1.4T動(dòng)力，一鍵啟動(dòng)后，輕踩油門，立刻感受到了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，與筆者的代步車（某法系合資品牌，排量為1.6L）相比，動(dòng)力更是非常出眾，油門響應(yīng)非常靈敏，并且易于操控，對(duì)于不經(jīng)常開渦輪增壓車型的筆者而言，只花費(fèi)了很短的時(shí)間，便適應(yīng)了油門的響應(yīng)速度，在濕滑的路上超車時(shí)，輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右就能提供充沛的動(dòng)力，輕松越過左側(cè)方車輛，全程沒有乏力感。但由于筆者平時(shí)開的都是緊湊型轎車，還是花費(fèi)了一段時(shí)間才適應(yīng)了這款SUV的大尺寸車身，以避免與其他車輛親密接觸。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)集合了缸內(nèi)直噴、雙VVT、鋁合金缸蓋和集成式排氣歧管等主流技術(shù)，最大功率達(dá)到了110kW（150PS），在1750-4000rpm的區(qū)間能爆發(fā)出250N·m的峰值扭矩。從參數(shù)上看，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。

與之匹配的則是來自愛信的6速手自一體變速箱。眾所周知，愛信的自動(dòng)擋變速箱技術(shù)已經(jīng)非常成熟，寶沃BX5搭載的6AT愛信變速箱平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，緩緩提速時(shí)，變速箱升檔很平順，動(dòng)力的銜接也比較柔和，沒有震動(dòng)感。試駕當(dāng)天，天空飄起蒙蒙細(xì)雨，致使北京天通苑地區(qū)嚴(yán)重堵車，變速箱需要在低檔位間來回切換，偶爾會(huì)出現(xiàn)些輕微的頓挫感，稍顯不足，但這個(gè)缺點(diǎn)也是目前10-20萬級(jí)別自動(dòng)擋車型普遍存在的問題，也算在筆者的意料之中。EPB和AUTOHOLD功能的加持在一定程度上減輕了擁堵路段駕駛的疲憊感。

1.4T車型提供ECO與SPORT的模式，但筆者個(gè)人建議不要經(jīng)常使用ECO模式，雖然ECO模式省油，但容易產(chǎn)生積碳；而在超車和山地行駛等工況條件下，則可以感受一下SPORT模式帶來的大扭矩和澎湃動(dòng)力。

這款車的NVH性能不錯(cuò)，除了遭遇一些溝坎路面，車內(nèi)的路噪和振動(dòng)感稍強(qiáng)外，大部分城市路段的NVH性能表現(xiàn)都很不錯(cuò)，在高速行駛時(shí)，傳進(jìn)車廂里的風(fēng)噪聲和雨點(diǎn)撞擊玻璃的聲音相對(duì)都比較小，前后排乘客以平時(shí)說話的音量即可正常溝通。

小結(jié)：這套1.4T+6AT的動(dòng)力表現(xiàn)超出了筆者的心理預(yù)期，在試駕的三個(gè)小時(shí)過程中，其動(dòng)力性、換擋平順性都讓筆者覺得不虛此行。

卓爾不群的寶沃BX5，在“車”群中辨識(shí)度極高

最后筆者想說，寶沃汽車雖然秉承百年的德系基因，但因?yàn)檫M(jìn)入中國(guó)較晚，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上并不常見，普通消費(fèi)者對(duì)寶沃汽車的認(rèn)知也比較有限。另一方面，經(jīng)歷了20多年高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)在2018年迎來了第一次銷量的下滑，汽車市場(chǎng)迎來新變局，為時(shí)代的弄潮兒提供了角逐技藝的新舞臺(tái)，寶沃目前市場(chǎng)占有率雖然不高，但筆者相信，眼下的珍稀或許恰恰代表值得期待的未來，在汽車市場(chǎng)上并不常見的寶沃或許也會(huì)像筆者試駕當(dāng)天遇到的春雨，潤(rùn)物細(xì)無聲，為追求精致和舒適生活體驗(yàn)的消費(fèi)者帶來全新的愜意感受。