上周，網(wǎng)絡(luò)上突然出現(xiàn)一組北汽重卡的產(chǎn)品照片，引發(fā)了市場(chǎng)各方的高度關(guān)注。對(duì)于這一即將進(jìn)入重卡行業(yè)的全新品牌，可能大家會(huì)有很多疑問(wèn)：北汽重卡是誰(shuí)？它的技術(shù)究竟來(lái)自哪里？市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)又是什么？為此，商車邦根據(jù)手頭掌握的信息進(jìn)行深入解析，希望能為大家找到上述問(wèn)題的答案。

第一，企業(yè)與品牌名稱?！氨逼乜ā笔潜逼匦推囉邢薰竞?jiǎn)稱，由北京汽車集團(tuán)有限公司和常高新集團(tuán)有限公司共同投資組建，研發(fā)和生產(chǎn)基地位于江蘇省常州市國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，是北汽集團(tuán)在華東地區(qū)戰(zhàn)略布局的重要商用車生產(chǎn)基地，占地面積約1000畝，總投資超過(guò)30億元，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛商用車。從公開(kāi)的產(chǎn)品圖片可以看到，其前臉Logo上的“北京”二字表明，北汽重卡的產(chǎn)品品牌將會(huì)采用“北京”牌。

第二，它的技術(shù)來(lái)源。北汽集團(tuán)是中國(guó)汽車行業(yè)的骨干企業(yè)，旗下?lián)碛斜本┢?、北汽越野車、昌河汽車、北汽新能源、北汽福田、北京現(xiàn)代、北京奔馳等知名企業(yè)與研發(fā)機(jī)構(gòu)，位列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)第134位。北汽重卡借助北汽集團(tuán)內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，組建了一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其設(shè)計(jì)理念在起步時(shí)就與世界最新理念同步，更容易搭建平臺(tái)化和模塊化的產(chǎn)品架構(gòu)，通過(guò)鏈合創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)整車技術(shù)的飛躍。

第三，它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)重卡行業(yè)已經(jīng)形成了前五名企業(yè)市場(chǎng)占有率85%以上的競(jìng)爭(zhēng)格局，北汽重卡雖然短期內(nèi)很難撼動(dòng)這一市場(chǎng)格局，但它至少會(huì)成為一條鯰魚(yú)，讓重卡行業(yè)重新“動(dòng)”起來(lái)。根據(jù)其最新發(fā)布的宣傳片發(fā)現(xiàn)，北汽重卡同時(shí)推出了牽引車、載貨車、工程車等多種產(chǎn)品，后續(xù)預(yù)計(jì)還會(huì)拓展到純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料等新能源領(lǐng)域，從產(chǎn)品架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，也意味著會(huì)全面參與重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

在商業(yè)模式創(chuàng)新方面，北汽重卡已經(jīng)有所動(dòng)作。2022年5月，京東物流與北汽重卡正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將通過(guò)整合供應(yīng)鏈物流資源，優(yōu)化商用車售后配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的布局，使庫(kù)存更加前置，最大程度匹配經(jīng)銷商的需求，進(jìn)行靈活倉(cāng)網(wǎng)布局并實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整。據(jù)悉，此次合作共計(jì)規(guī)劃10個(gè)售后備件倉(cāng)，提供配件區(qū)域庫(kù)的代運(yùn)營(yíng)及配件物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。北汽重卡的售后配件倉(cāng)配體系將在數(shù)字化、智能化領(lǐng)域取得革新性的發(fā)展，極大地增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。由此可見(jiàn)，通過(guò)引入戰(zhàn)略合作伙伴，北汽重卡將在銷售、售后服務(wù)等方面進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，從而可以輕裝上陣，更加聚焦產(chǎn)品研發(fā)、制造、質(zhì)量控制等，來(lái)實(shí)現(xiàn)快速的市場(chǎng)突破。

產(chǎn)品的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，北汽重卡在動(dòng)力鏈方面首選“康明斯+采埃孚變速箱”，這條動(dòng)力鏈在中國(guó)已經(jīng)擁有幾十萬(wàn)輛的市場(chǎng)保有量，按照平均每臺(tái)車行駛里程120萬(wàn)公里計(jì)算，則有上千億公里行駛里程，已經(jīng)得到了市場(chǎng)的充分驗(yàn)證，因此在技術(shù)上可以讓客戶充分放心。從此次網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布的產(chǎn)品圖片可以看出，在整車總布置、空氣動(dòng)力學(xué)等方面，北汽重卡的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是在對(duì)標(biāo)全球最先進(jìn)的重卡車型，并在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了學(xué)習(xí)和借鑒。需要說(shuō)明一點(diǎn)：對(duì)標(biāo)不等于抄襲，而是一種快速提升技術(shù)的科學(xué)方法。仔細(xì)觀察北汽重卡整車照片可以發(fā)現(xiàn)：其車身A柱兩側(cè)去掉了角板，車門上采用“內(nèi)凹”設(shè)計(jì)，形成導(dǎo)流風(fēng)道，防止前輪胎甩出的泥水覆蓋到車門把手，這是借鑒了斯堪尼亞重卡的設(shè)計(jì)；車門下方的腰線槽，可以有效降低風(fēng)阻，這是借鑒了奔馳ACTROS重卡的設(shè)計(jì)。重卡技術(shù)的發(fā)展就是要融匯貫通，北汽重卡作為后發(fā)者，希望通過(guò)融百家之長(zhǎng)，在整車的空氣動(dòng)力學(xué)、操穩(wěn)平順、可靠耐久性等方面超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在成本控制方面，一款重卡的動(dòng)力鏈大致占整車成本的35%左右，而康明斯和采埃孚變速箱在中國(guó)的合資伙伴均為北汽集團(tuán)下屬企業(yè)，根據(jù)市場(chǎng)慣例，大集團(tuán)下屬的企業(yè)之間相互合作必然會(huì)有采購(gòu)成本優(yōu)勢(shì)。由于重卡行業(yè)是個(gè)資金密集型產(chǎn)業(yè)，通常都會(huì)“承兌”供應(yīng)商的貨款，少則3個(gè)月，多則半年?！把蛎鲈谘蛏砩稀?，承兌的資金使用成本也會(huì)加入到貨款當(dāng)中。作為新入行的企業(yè)，北汽重卡沒(méi)有這么多歷史包袱，只要通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新、數(shù)字化精準(zhǔn)生產(chǎn)，就能夠?qū)崿F(xiàn)“去庫(kù)存”和及時(shí)付款，預(yù)計(jì)整車成本可以降低3%-5%，其終端售價(jià)將更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在制造和質(zhì)量控制方面，北汽重卡同樣具備了“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。據(jù)相關(guān)信息顯示，北汽重卡已經(jīng)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了非常先進(jìn)的重卡生產(chǎn)線，其中多個(gè)工序?qū)崿F(xiàn)了自動(dòng)化，從而保障了北汽重卡的高質(zhì)量和高品質(zhì)。

如果說(shuō)北汽重卡有什么不足，那就是品牌?！氨本迸茖?duì)年輕一代來(lái)說(shuō)還相對(duì)陌生，但是對(duì)于他們的父輩一代卻是激情燃燒歲月的見(jiàn)證。北京牌吉普車，承載了一代人艱苦奮斗的歷程，北京牌130輕卡，見(jiàn)證了改革開(kāi)放后人們發(fā)家致富的創(chuàng)業(yè)史。品牌的價(jià)值就在于歷史的傳承，正是基于自身的品牌歷史，懸掛“北京”車標(biāo)的北汽重卡三大車系分別采用了“復(fù)興”、“追夢(mèng)”與“奮斗”的名字，相比長(zhǎng)期以來(lái)重卡命名的“歐化”“西方化”方式，北汽重卡的命名展示了中國(guó)自主品牌的自信。

最后，期待北汽重卡能成為真正的后起之秀，成為最有實(shí)力的挑戰(zhàn)者，為中國(guó)重卡行業(yè)的發(fā)展注入新鮮血液。