【太平洋汽車網(wǎng)新車試車頻道】對于選擇購買電動車的消費者來說，充電時間和續(xù)航里程是最關(guān)心的問題。目前，大部分純電動車的最大續(xù)航里程為420公里左右

IRIS 5E分別推出了地面型、地共享型和智庫型三種車型，這次我們試駕的車型是中配的地共享型，官方地圖售價為22.28萬韓元，結(jié)合補貼的終端售價為14.98萬韓元。

櫻桃IRIS 5E售價地面型21.2813.98地炫型22.2814.98地酷型23.2815(威廉莎士比亞，《北方專家》，《北方專家》)

最大里程420公里(60公里/h等速條件)

綜合壽命里程351公里(工信部條件)

IRIS 5E采用容量為49kWh的三元鋰電池，配備最大輸出功率為90kW、扭矩為276N m的永磁同步電機。對于工信部來說，它的最大續(xù)航里程是351公里，更不用說市區(qū)通勤了，往返相鄰城市之間沒有太大問題。

IRIS 5E駕駛經(jīng)驗

IRIS 5E的“油門”踏板輕巧，容易控制，加速的感覺和普通電動車一樣，車頭非常有力，官方給出的0-50公里/h時間為4.8s，目前擺在各種10公里加速7s左右的2.0T重型汽車前面，簡直是小兒科，但我們都知道電機的強項在于響應(yīng)速度。

方向盤使用電動勢，手感和汽油版IRIS 5一樣，略重，有一定的虛位，適合舒適駕駛。

都有低、中、高三種強度的能量回收模式，實際上只有使用最強的“高”模式，拿到油時才會有明顯的牽引力，但和其他電動車一樣，只能使用加速器來降低速度，個人感覺日常駕駛時可以設(shè)定能量回收強度。

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艾瑞澤5e的隔音表現(xiàn)還不錯，一般電動車在行駛時都會發(fā)出“滋滋”的電機聲，但在艾瑞澤5e上被抑制的很好，正常行駛坐在車內(nèi)基本聽不到，只有全力加速時才能被察覺，但并不影響駕駛感受。除此之外，對于胎噪和風噪的控制表現(xiàn)也超過了當前同級別車型的平均水平。

僅提供了ECO和Sport兩種駕駛模式，經(jīng)過實際體驗，個人更喜歡Sport模式，動力的響應(yīng)更快，加速超車更加得心應(yīng)手，而使用ECO模式就有些力不從心了，還是等快沒電了再用吧。順帶一提，兩種駕駛模式可以達到的最高時速分別為125km/h和150km/h。

還有值得一提的是，在時速20km/h以下時，艾瑞澤5e會發(fā)出類似安全帶沒系時的“嘟嘟”聲以警示周圍行人，畢竟電動車在低速時實在太安靜了，所以這個功能本身是非常好的，不過聲音稍微有點大，坐在車里的人也能聽見，在等紅燈或者堵車時也能被觸發(fā)，并且無法關(guān)閉，如果能優(yōu)化一下會更好。

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2造型設(shè)計和艾瑞澤5基本相同回頂部

造型設(shè)計和艾瑞澤5基本相同

艾瑞澤5e的整體造型基本跟艾瑞澤5完全一致，只有一些細小的差別，例如在車頭的充電口處，艾瑞澤5的鍍鉻飾條是與車標連為一體的，剩下的就只能通過車尾的標識來辨別了。

編輯點評：

艾瑞澤5e的續(xù)航里程不精能夠滿足日常代步的需求，周末在相鄰城市間跑個短途問題也不大，而且空間與燃油版基本一致，足夠?qū)嵱?。在結(jié)合補貼后，13.98-15.98的終端售價與也當前主流的純電動緊湊型車相近，而目前來說，在60km/h等速工況下，續(xù)航里程能夠超過400km的純電動車還是少數(shù)，所以這樣看來，艾瑞澤5e不失為一個好選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 邱健）

艾瑞澤5e

21.2萬起

首付6.3萬，輕松貸回家

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)對比
圖片	暫無實拍,僅供參考
車型	艾瑞澤5e2017款智尚版	艾瑞澤5e2017款智享版	艾瑞澤5e2017款智酷版
官方價	21.28萬	22.28萬	23.28萬
廠商	奇瑞新能源	奇瑞新能源	奇瑞新能源
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間	2017-08	2017-08	2017-08
發(fā)動機	純電動 --馬力電動機	純電動 --馬力電動機	純電動 --馬力電動機
進氣形式	-	-	-
最大馬力(PS)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型	5門5座三廂車	5門5座三廂車	5門5座三廂車