文/圖：知道車時間的楊萬科/林天陽

我們和這部東風(fēng)信號劇一起度過了兩個月，它和我們一起經(jīng)歷了各種旅行場景，現(xiàn)在里程突破了3500公里。在有了深入的試駕經(jīng)驗(yàn)后，我們再來看看這段時間以來好劇在動力、油耗、空間幾個主要方面取得了什么成果。(大衛(wèi)亞設(shè))。

啟動加速響應(yīng)速度，各種模式相互合作。

浩劇是搭載東風(fēng)馬赫雙發(fā)動機(jī)混合系統(tǒng)的SUV型號，由1.5T四缸混合專用發(fā)動機(jī)和HD120電動車組成。這個混動系統(tǒng)在動力參數(shù)上比較突出，系統(tǒng)綜合最大功率為180千瓦，最大扭矩為540牛米，在賬面上已經(jīng)超過了很多2.0T純?nèi)剂宪囆汀?

實(shí)際體驗(yàn)一下，由于加入了電動驅(qū)動，浩劇的動力響應(yīng)比較快，官方給出的浩劇加速響應(yīng)時間只有0.15秒，在走在不停的擁堵區(qū)間時，浩劇積極的動力響應(yīng)可以有效阻止對方的“加勢”行為。加速時，Optera的電動驅(qū)動器與發(fā)動機(jī)一起發(fā)力，加上更明顯的緊密感，整個加速過程非常清爽。

在日常通勤過程中，我們給好劇出了一個小難題，那就是應(yīng)對重慶經(jīng)常上上下下的考驗(yàn)。重慶的道路環(huán)境比較特殊，有較多的上坡和起伏區(qū)間。面對長距離爬坡段時，弧光的動力衰減不明顯。這是因?yàn)閭鲃雍桶l(fā)動機(jī)協(xié)同工作，可以保證長時間持續(xù)的動力輸出。下坡時，我們還可以充分利用Optera的動能回收，將動能回收調(diào)整到最高的齒輪，Optera不僅有助于制動，還能表現(xiàn)出明顯的牽引感，有助于電池充電。(威廉莎士比亞，美國作家)。

張測期間，我們也進(jìn)行了自駕旅行，據(jù)說開著豪劇走就走，在高速和連續(xù)上坡的道路情況下，豪劇的動力表現(xiàn)也非常好。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)高速巡航時，如果需要更快地超越，霍劇也可以快速響應(yīng)命令，為了獲得更直接、更有力的加速經(jīng)驗(yàn)，我個人認(rèn)為可以更多地使用霍劇的運(yùn)動模式。運(yùn)動模式下的加速表現(xiàn)會更整潔。

在回顧了浩劇的動力表現(xiàn)后，相信大家也很容易看出浩劇的混淆系統(tǒng)在工作邏輯上非常聰明。事實(shí)上，這幾個場景對應(yīng)于Opteron混合系統(tǒng)的各種能源管理模式，例如啟動和低速行駛，Opteron可以使用“純電動驅(qū)動”，因此可以快速響應(yīng)。在急速加速和長距離爬坡區(qū)間，湖劇的“平行模式”可以盡情釋放動力。下坡和制動時，“能量回收”可以提高能源使用效率。高速巡航時，“發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動”兼具性能和效率。

能用電的時候少用油，各路情況下油耗穩(wěn)定

在過去的兩個月里，這部虎劇一共跑了3500多公里，我們每天開著虎劇通勤，還做了700多公里的自駕游，拍攝工作車，所以經(jīng)常發(fā)生滿載和比較激烈的駕駛，最后虎劇的油耗滿足了我們。例如，湖劇在城市區(qū)間為4.8升/100公里，山路表為6.8升/100公里，高速區(qū)間表為5.4升/100公里的綜合燃料消耗。

在城市道路上行駛時，在中低速巡航過程中，皓極基本上可以保持純電動驅(qū)動，此時發(fā)動機(jī)處于“休息”狀態(tài)。遇到紅燈等待停車時，好劇優(yōu)先使用電池為車內(nèi)設(shè)備提供能量，只有在需要補(bǔ)充電池電量時，發(fā)動機(jī)才會介入電池充電。因此，在城市通勤過程中，這個混淆系統(tǒng)的宗旨是“多用電，少用油”，最終能夠降低燃料消耗。

在急速加速、爬升、高速行駛時，Optera的混淆系統(tǒng)根據(jù)動力需求的實(shí)際情況在串行模式和并行模式之間切換，任何能量管理模式的目的都是一致的，盡可能通過傳動幫助發(fā)動機(jī)，讓發(fā)動機(jī)在高熱效率區(qū)間運(yùn)行。

實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而在下坡路段以及駕駛員踩下剎車的時候，皓極就會啟用能量回收來為電池充能，讓動力在“收支”上盡可能平衡一些，待到下次需要用電時，電驅(qū)的介入就會更加充分?？偟捏w驗(yàn)下來，無論是在哪種路況下，皓極都有著不錯的油耗表現(xiàn)，這是因?yàn)轲O電驅(qū)的隨時待命、及時介入，才得以讓發(fā)動機(jī)減輕了負(fù)擔(dān)，并為良好的燃油經(jīng)濟(jì)性打下基礎(chǔ)。

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乘坐舒適性良好，空間較為實(shí)用

這段時間的日常通勤和出游過程中，皓極的乘坐舒適性得到了我們的一致認(rèn)可。因?yàn)殡婒?qū)的加入，皓極在啟動和低速行駛時是比較安靜的，車輛的NVH表現(xiàn)也不錯，而使得皓極具備同價位車型中較高舒適性的另一個主要原因就是它出色的空間表現(xiàn)。

1910毫米的車寬、1702毫米的車高和2825毫米的軸距為皓極帶來了寬敞的車內(nèi)乘坐空間，在多次出行的過程中我們都出現(xiàn)了滿員乘坐的情況，但后排的乘客也并不會覺得擁擠。此外，經(jīng)過加長設(shè)計(jì)的座墊能夠?yàn)槌丝蛶砹己玫耐炔恐?，而具備多級可調(diào)的后排靠背又能讓乘客輕松找到一個舒適的坐姿，在長途出行時不容易因久坐而感到疲勞。

皓極的座椅配置也挺值得一提，首先它全系標(biāo)配了主、副駕電動座椅，這在同價位的車型中是比較難得的。另外，它全系標(biāo)配的“女王副駕”也是同價位車型中罕見的一項(xiàng)配置，能夠在副駕“躺平”去感受旅途和美景還是很愜意的。

最后是儲物空間方面，皓極車內(nèi)有著較多的儲物格，并且每個儲物格的尺寸也不算小，實(shí)用便利性是挺高的。得益于后排座椅能夠?qū)崿F(xiàn)完全放倒，后備廂能夠形成一個純平的儲物空間，因此無論是搬運(yùn)大件物品還是露營時在車內(nèi)休息都非常方便。

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總結(jié)

皓極1.5T MHD敢夢版的官方指導(dǎo)價為13.99萬元，從我們長期的體驗(yàn)來看它較好地兼顧了動力和油耗，并且在駕乘舒適性方面也有著不錯的表現(xiàn)。相信各位對皓極混動系統(tǒng)優(yōu)秀的動力表現(xiàn)以及出色的節(jié)油本領(lǐng)也都留下了深刻印象，同時也弄明白了它的工作邏輯。皓極的大空間和較高的舒適性為我們這兩個月以來的通勤和出游提供了良好體驗(yàn)，再加上在線的顏值以及同級中有一定優(yōu)勢的配置表現(xiàn)，我認(rèn)為稱13萬級混動SUV皓極是同價位車型中的“六邊形戰(zhàn)士”一點(diǎn)都不為過。