在這次成都車展上，雷克薩斯帶來了品牌新的純電動(dòng)車型——RZ，與其他德系“偶像”相比，雷克薩斯的電動(dòng)化速度非常慢，碳積累和越來越棘手的排放似乎與他們無關(guān)。

說到E-TNGA結(jié)構(gòu)，新車在血統(tǒng)上自然不可能和bZ4X斷絕關(guān)系，陌生陌生的外觀和內(nèi)飾也證明了兩輛車的關(guān)系不一般，但雷卡銳利的前衛(wèi)造型似乎再次說明了他們不一樣。(莎士比亞、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾)

從外觀上看，雷克薩斯RZ像閃電一樣的周行車燈和巨大的紡錘型中網(wǎng)仍然是長(zhǎng)期的合作伙伴，但封閉式進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)使其看起來更像未來的汽車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在技術(shù)感和運(yùn)動(dòng)感構(gòu)成上，雷克薩斯的設(shè)計(jì)是小偏心、犀利、侵略感、科幻感，這三個(gè)詞從小編大腦里蹦出來，讓我感嘆原來的“公路閃電”可以描述車的外觀。

前臉的設(shè)計(jì)讓小編制大吃一驚。由于車身側(cè)面，RZ的bZ4X影子更加顯眼。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

俯沖式車前，靠背式車身，鋒利的C柱車窗角，尾箱鴨尾設(shè)計(jì)。RZ和bZ4X有很多相同的車身設(shè)計(jì)要素，但RZ的整體設(shè)計(jì)更復(fù)雜，線條更尖銳，運(yùn)動(dòng)氛圍也更強(qiáng)，自然懸浮式屋頂設(shè)計(jì)和更大尺寸的運(yùn)動(dòng)型輪轂可以加分。

到了尾部，RZ取消了雷克薩斯慣常使用的后商標(biāo)標(biāo)志——標(biāo)志，但和新RX一樣，RZ采用了新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言——穿透式尾燈字母標(biāo)簽。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，藝術(shù))雖然又和BZ4X建立了關(guān)系，但在美學(xué)設(shè)計(jì)上可以說這次RZ完勝。想唱的未來感，加上滑梯設(shè)計(jì)和稍微突出車身的立體尾燈、車身下的鋼琴黑色相框，不要失去簡(jiǎn)潔，這是電車應(yīng)該有的設(shè)計(jì)。

進(jìn)到車?yán)?，小編真的不想把它和bZ4X扯上關(guān)系，但無奈他們真的太像了。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，汽車名言)雷克薩斯RZ和海外版bZ4X一樣，裝上了軛形方向盤。就像宇宙飛船一樣。雷克薩斯最新的家庭式設(shè)計(jì)——受傷中心屏幕也出現(xiàn)在RZ。裝修材料中，RZ是大面積的真皮，不顯示奢華車型的身份，質(zhì)感上使用環(huán)保材料和alcantara襟翼和繪圖裝飾，體現(xiàn)出奢華，進(jìn)入車內(nèi)。這種日式奢華比夸張的德系被更多地使用。(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)

設(shè)計(jì)很難讓你第一眼直接愛上它，但它卻能抵抗無法避免的審美疲勞，這就是雷車的神奇之處。

新奇的是，RZ在換擋方式上與雷克薩斯燃油產(chǎn)品有著較大差別，采用了旋鈕搭配按鍵的換擋機(jī)構(gòu)，讓中控區(qū)域更加簡(jiǎn)潔，拉絲飾板無論是手感、質(zhì)感還是做工都已經(jīng)接近滿分。

RZ門板采用了大面積的翻毛皮材質(zhì)，這種材質(zhì)具備抗高低溫能力，冬天不冰、夏天不燙，缺點(diǎn)是略容易包漿。除此之外，RZ也采用了雷克薩斯在新車上慣用的電子式開門按鍵，提升了些許豪華感。

來到后排，作為e-TNGA架構(gòu)的車型，后排地板凸起在雷克薩斯RZ上并不存在，幾乎純平的設(shè)計(jì)讓后排滿載出行時(shí)也能讓每個(gè)乘客獲得相同的尊嚴(yán)，作為豪華品牌旗艦電動(dòng)車型，沒有配備后排獨(dú)立空調(diào)讓小編有些費(fèi)解，可能這也是豐田品牌的傳統(tǒng)吧。

空間表現(xiàn)上，RZ的軸距達(dá)到了2850mm，比雷克薩斯RX的軸距還要大，再加上空間優(yōu)化更好的底盤架構(gòu)，RZ的后排乘坐表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)非常充裕，翻毛皮座椅有著更好的摩擦力，美中不足的是靠背角度有些略高。

在動(dòng)力方面，RZ沿用了 LF-Z Electrified 概念車上的 Direct4 全新電子四驅(qū)系統(tǒng)，搭載在前后軸的雙電機(jī)可隨時(shí)調(diào)配動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的切換。前電機(jī)可輸出150kW (約 201hp)，后電機(jī)可輸出 80kW (約107hp)，讓RZ 450e的綜合功率將達(dá)到230kW。

續(xù)航方面，RZ 450e電池容量為71.4kWh，與bZ4X規(guī)格相同，在直流電150kW快充的前提下，可實(shí)現(xiàn)30分鐘完成 80%電能的補(bǔ)充。

作為雷克薩斯在電動(dòng)化賽道的全新產(chǎn)物，RZ需要擔(dān)起品牌領(lǐng)頭羊的重任，在滿地新勢(shì)力新車和豪華品牌老對(duì)手的環(huán)境中競(jìng)爭(zhēng)，挑戰(zhàn)無疑是巨大的，在智能化時(shí)代，雷克薩斯依然以穩(wěn)健的步伐在電動(dòng)車賽道走燃油車路線，在智能駕駛和車載網(wǎng)聯(lián)方面大幅落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小編真得為雷克薩斯“捏把汗”。