說(shuō)到雅閣，南方的朋友們要特別親切。廣汽本田的前身廣州本田成立于1998年，第一輛量產(chǎn)車(chē)是與海外市場(chǎng)同步的第六代雅閣。當(dāng)時(shí)能開(kāi)著雅閣上街是相當(dāng)排隊(duì)的。另外，廣汽本田的國(guó)產(chǎn)化效率高、穩(wěn)定的品控也給消費(fèi)者留下了良好的印象，后來(lái)第七代、第八代雅閣也改為了同時(shí)代，雅閣在中型轎車(chē)市場(chǎng)擁有了很多發(fā)言權(quán)。

我們從國(guó)外媒體獲得了新的10代雅閣的諜報(bào)和渲染圖，與銷(xiāo)售中的10代雅閣相比，新的雅閣更具運(yùn)動(dòng)性和氣概。根據(jù)日系車(chē)5年換代頻率，2018年公布售價(jià)的10大雅閣或2023年換代完成后，廣汽魂也將迅速引進(jìn)，通過(guò)渲染圖一起看到新雅閣的樣子。

不得不說(shuō)，正在銷(xiāo)售的東風(fēng)本田思域設(shè)計(jì)非常成功。尚未發(fā)布的新雅閣、新CR-V等本田“建金”車(chē)型有明顯的思域設(shè)計(jì)語(yǔ)言，成為本田最新的家族設(shè)計(jì)。根據(jù)諜報(bào)和渲染圖，新雅閣的大概率會(huì)變得更加運(yùn)動(dòng)，前臉?lè)涓C網(wǎng)和棱角大燈表示憤怒，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的開(kāi)口也非常強(qiáng)硬。如果真的覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)很符合我的審美，渲染圖的這個(gè)橙色配色希望量產(chǎn)。

我仍然可以在雅閣找到經(jīng)典車(chē)型的設(shè)計(jì)影子。其他人都貫穿前燈，雅閣偏偏使用獨(dú)立的傳統(tǒng)燈調(diào)，其他人用大烤架或光亮鍍鉻，雅閣還是小格柵黑包。這種設(shè)計(jì)用心，不會(huì)隨著波浪流逝。(莎士比亞)。

側(cè)面和尾部的比例與銷(xiāo)售車(chē)型相差不大。甚至感覺(jué)它的車(chē)灣和十幾個(gè)雅角一樣，從B柱開(kāi)始下降的車(chē)頂表現(xiàn)出了非常動(dòng)態(tài)的效果，行李箱蓋為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，裝上了黑色小尾翼，但請(qǐng)先冷靜下來(lái)。這是渲染圖。實(shí)車(chē)只會(huì)轉(zhuǎn)彎，分不清具體形狀。(大衛(wèi)亞設(shè))。

三角窗與銷(xiāo)售十大雅閣不同，渲染圖師想象它，或者把它想象成普通三角形，所以側(cè)面看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔。腰線(xiàn)從前到后，與門(mén)板底部的線(xiàn)相呼應(yīng)，降低視覺(jué)中心。也可以穿透尾部的尾燈。好吧。好像妥協(xié)了。以前的龍蝦尾燈不再存在，但貫穿的燈臺(tái)使其更加精致。這個(gè)角度真的像奧迪A7嗎？好吧，是A7L。

至于裝修，我們還是參考最新的第十代思域比較好。中央控制畫(huà)面直立在中間，車(chē)內(nèi)即使跟上時(shí)代，也不會(huì)與其他車(chē)型保持一致。用“清新”來(lái)形容更合適。新車(chē)大概率目前正在銷(xiāo)售雅閣的平臺(tái)，所以從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)預(yù)計(jì)不會(huì)有太大變化，國(guó)產(chǎn)車(chē)型中混合了1.5T純?nèi)剂蟿?dòng)力和i-MMD，經(jīng)濟(jì)效果就不用說(shuō)了，家庭會(huì)很適合。更多消息，我們?cè)僬務(wù)?023年的實(shí)際發(fā)布。

雅閣的第五代車(chē)型已經(jīng)以進(jìn)口身份銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)，第六代車(chē)型在廣汽本田成立幾個(gè)月后順利下線(xiàn)?；仡櫻砰w在中國(guó)的歷史，可以說(shuō)是中年平凡年輕肌肉的勵(lì)志故事，反映了消費(fèi)者群體的變化方向，同時(shí)也是廣汽本田長(zhǎng)期暢銷(xiāo)的轎車(chē)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

國(guó)產(chǎn)第六代雅閣當(dāng)時(shí)使用了微風(fēng)車(chē)的外觀

，整體以豪華、內(nèi)斂的設(shè)計(jì)方案，整車(chē)圓潤(rùn)簡(jiǎn)單的線(xiàn)條看起來(lái)頗為保守，小小的本田車(chē)標(biāo)放在現(xiàn)在來(lái)看可真低調(diào)。彼時(shí)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)可不算紅火，但這臺(tái)中型轎車(chē)居然國(guó)產(chǎn)第一年就賣(mài)出了3萬(wàn)臺(tái)，可見(jiàn)它的實(shí)力。

第七代雅閣變得現(xiàn)代化一些，但整體還是圓潤(rùn)的風(fēng)格，尺寸上比上一代更大，我們都喜歡大車(chē)，所以它很符合我們的胃口。這一代雅閣換上了最新的四缸引擎，加入i-VTEC技術(shù)，讓本田“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”這個(gè)名號(hào)越來(lái)越響，同時(shí)車(chē)輛的價(jià)格相比第六代車(chē)型有一定下探，因此可以說(shuō)大多數(shù)消費(fèi)者都是在這里和雅閣擦出火花的。

第八代雅閣，我認(rèn)為這是雅閣歷史上的巔峰，全新的設(shè)計(jì)理念讓它硬朗不少，和以前的圓潤(rùn)有著天壤之別，大量直線(xiàn)條非常鋒利，在當(dāng)時(shí)的中型車(chē)領(lǐng)域和誰(shuí)對(duì)比都不會(huì)認(rèn)慫。就算今天來(lái)看，它依舊不過(guò)時(shí)，非常有肌肉感。

國(guó)產(chǎn)八代雅閣還有個(gè)讓人津津樂(lè)道的點(diǎn)，就是頂配車(chē)型搭載的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是雅閣歷史上最大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，280馬力，雖然數(shù)據(jù)在今天看并不亮眼，但六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“潤(rùn)”，和大排量的從容，在今天真的非常珍貴。
日系車(chē)企一直比較保守，當(dāng)時(shí)德系車(chē)普遍渦輪化，而日系還堅(jiān)守著自然吸氣陣營(yíng)，再結(jié)合彼時(shí)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始加大，雅閣的地位開(kāi)始有些動(dòng)搖，但你要說(shuō)保值率，誰(shuí)不服就出來(lái)比比，雅閣YYDS！

八代車(chē)型無(wú)論是外觀內(nèi)飾都在強(qiáng)調(diào)著高級(jí)感和豪華感，但到了第九代雅閣，車(chē)輛在此前基礎(chǔ)上變得更運(yùn)動(dòng)，尺寸也有所縮小，讓年輕人更好接受，另外車(chē)輛的前懸架從雙叉臂改為麥弗遜，一定程度上說(shuō)，這是一個(gè)降級(jí)，換句話(huà)講，雅閣沒(méi)有以前注重高端了，但它的動(dòng)力系統(tǒng)相比之前歷代有了不小升級(jí)。
借助第九代雅閣，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)導(dǎo)入了堪稱(chēng)世界最先進(jìn)的“Sport Hybrid i-MMD”混動(dòng)系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)相比豐田THS系統(tǒng)最大優(yōu)勢(shì)在于它的油耗更低，低速和中速可以直接純電行駛，高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，油電系統(tǒng)匹配的天衣無(wú)縫。

現(xiàn)在在售的第十代車(chē)型是雅閣車(chē)系運(yùn)動(dòng)中的天花板，當(dāng)然這是在第十一代發(fā)布之前才這么說(shuō)。整車(chē)又變成了一種扁平、寬體的感覺(jué)，比以往車(chē)型年輕太多，符合年輕化的審美大潮。國(guó)產(chǎn)車(chē)型也終于用上了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，另外混動(dòng)版本同樣沒(méi)有缺席，不過(guò)此前本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“機(jī)油乳化”現(xiàn)象，再加上大環(huán)境下的中型轎車(chē)全面運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，雅閣受到影響也就相對(duì)不再突出，注意是相對(duì)，就算到現(xiàn)在，它每月平均銷(xiāo)量依然能輕松過(guò)萬(wàn)，高點(diǎn)時(shí)月銷(xiāo)2.5萬(wàn)臺(tái)都不算新鮮。

【寫(xiě)在最后】
雅閣是本田在我國(guó)市場(chǎng)和北美市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略車(chē)型，雖然如今的雅閣早已經(jīng)沒(méi)有當(dāng)年輝煌，年輕化的感覺(jué)讓它不再穩(wěn)重，但相應(yīng)的時(shí)尚感增加了不少，本田的那股運(yùn)動(dòng)勁又回來(lái)了！
根據(jù)諜照來(lái)看它的換代可能不會(huì)有太大顛覆性的革新，但在看過(guò)和開(kāi)過(guò)無(wú)數(shù)千篇一律的“汽車(chē)”以后，我更喜歡雅閣這種堅(jiān)持自己的風(fēng)格，我不想看到未來(lái)的汽車(chē)全都一個(gè)樣，就像我上句話(huà)給“汽車(chē)”打了引號(hào)，現(xiàn)在所謂的智能汽車(chē)越來(lái)越背離汽車(chē)的本質(zhì)，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得到的應(yīng)該是過(guò)硬的產(chǎn)品和有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)，而不是買(mǎi)到一堆惡臭的低水平營(yíng)銷(xiāo)方案或是移動(dòng)的大智能手機(jī)，就憑這一點(diǎn)，燃油車(chē)或是傳統(tǒng)車(chē)企，值得信賴(lài)。