最近，《美國汽車新聞》 (Automotive News)公布了2022年全球汽車零部件供應(yīng)商100強(qiáng)名單。寧波有4家企業(yè)排名第一勝安全(第44位，總部在美國)、民實(shí)集團(tuán)(第82位)、寧波托夫(第90位)、平均勝弗里(第92位，總部在德國)。

另外，博世、普利亞、博格華納等國際巨頭年薪、北京海納川、中信戴卡、德昌電機(jī)等國內(nèi)巨頭在寧波都有工廠。一個城市可以培養(yǎng)4家全球汽車零部件100強(qiáng)企業(yè)，7家100強(qiáng)企業(yè)可以在龍設(shè)立工廠。寧波是新興的東方汽車城市，已經(jīng)很有名了。汽車產(chǎn)業(yè)正在成為寧波先進(jìn)制造業(yè)的標(biāo)志。

照片來源：接口

“四先鋒”進(jìn)軍世界100強(qiáng)

世界汽車零部件企業(yè)中排名前五的仍然是博世、電裝、蔡依富、麥格納國際、愛新正氣，全世界只有5家企業(yè)在2021年突破了300億美元。進(jìn)軍的中國企業(yè)中，銷售額最高的是年薪車，2021年銷售額為137億美元，中國唯一銷售額超過100億美元的企業(yè)。

弗里加車間

寧波企業(yè)排名最高的是超越汽車安全系統(tǒng)在全球排名第44位，去年銷售額突破50億美元，是寧波唯一一家突破50億輛的企業(yè)。均勝安全其實(shí)是康康隊的“變形金剛”。2016年以9.2億美元完勝美國KSS收購。收購后，公司于2017年5月和11月分別以3000萬美元和1.5億美元兩次向KSS增資，主要是整合主動安全產(chǎn)品的智能駕駛資源，同時通過全球擴(kuò)張，中國、韓國、美國的三大研發(fā)amp用來形成d中心。

此后，俊勝又于2018年4月結(jié)束了對日本古田的收購，繼續(xù)擴(kuò)大汽車安全業(yè)務(wù)的版圖。與KSS集成經(jīng)典后，躍升為世界第二大汽車安全供應(yīng)商，2020年汽車安全市長/市場份額達(dá)到30%，市長/市場份額約為40%，繼世界領(lǐng)先企業(yè)Autorif之后，Autorif今年排名第30位。據(jù)悉，汽車安全行業(yè)的市長/市場集中度非常高，Autorive、平均勝利安全、COMOSAN安全三家占據(jù)了全球近90%的份額。

目前領(lǐng)先于安全主要產(chǎn)品3354綜合安全解決方案，司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、沒有支撐的天花板乘務(wù)員氣囊、高壓電池分離裝置等成為未來智能駕駛的重要部件。除鞏固現(xiàn)有全球市場優(yōu)勢外，安全近年來正在加速開拓中國市長/市場，并已與多家自主品牌和汽車制造新動力汽車企業(yè)建立了合作。

民實(shí)集團(tuán)是對象陳永華1992年在蘇航工業(yè)開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)的企業(yè)，經(jīng)過30年的發(fā)展，已經(jīng)成為世界零部件巨頭。民房近兩年來大舉進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。6月20日，民實(shí)集團(tuán)和法國汽車制造商雷諾集團(tuán)簽署了諒解備忘錄，雙方將在法國成立生產(chǎn)電池盒的合資公司，并向雷諾下屬各工廠提供產(chǎn)品。

電池作為新能源汽車動力電池系統(tǒng)的承載和保護(hù)裝置，使用鋁擠出、鋁沖壓、鋁壓鑄等多種材料復(fù)合材料，結(jié)合焊接、膠粘劑、鉚釘?shù)榷喾N連接技術(shù)，對電池起到密封、冷卻和安全保護(hù)作用，是先進(jìn)電動汽車的重要組成部分，對車輛的耐久性和安全性具有重要作用。

這家合資公司于2023年在Luiz工廠安裝了兩條新的自動化生產(chǎn)線，2025年達(dá)到30萬套電池箱的年產(chǎn)量，適用于雷諾的每種電動車類型，包括未來的R5。今年3月，民實(shí)集團(tuán)在塞爾維亞羅斯尼察的新工廠也開業(yè)投產(chǎn)。民實(shí)集團(tuán)去年賺了22.9億美元，目前市值為252億港元。

b921d8c94886c8?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="264"/>

敏實(shí)法國工廠

拓普是今年首次入圍全球零部件百強(qiáng)，去年營收已經(jīng)達(dá)到了114.6億元人民幣，目前市值高達(dá)374億元，是寧波A股汽車零部件上市公司中市值最高的企業(yè)。拓普成立于1983年，已經(jīng)在汽車行業(yè)摸爬滾打了近40年。目前聚焦在六大產(chǎn)品板塊——底盤系統(tǒng)、車身輕量化、智能底盤電子、座艙舒適系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和內(nèi)外飾系統(tǒng)。矛頭直指汽車輕量化、電動化和智能化的新趨勢，并且已擁有全球乘用車輕量化電子底盤核心零部件系統(tǒng)大規(guī)模量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

鋁副車架第四工廠效果圖

在剛剛過去5月，拓普2025戰(zhàn)略新工廠——鋁副車架第四工廠開工奠基，鋁副車架第四工廠（底盤十一部），坐落于拓普寧波杭州灣制造基地，占地面積120畝，設(shè)備投資約7.5億元，土建工程約3億元，工廠具備整體式和分體式鋁副車架生產(chǎn)所需的制芯、鑄造、焊接、機(jī)加等的全套工藝和生產(chǎn)設(shè)備，2023年全部投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)60萬套鋁副車架的生產(chǎn)能力。

而在去年底，拓普集團(tuán)首個空氣懸架系統(tǒng)工廠也在前灣新區(qū)落成，總占地面積6萬平方米，建筑面積8萬平方米，總投資約6億元，計劃近期投產(chǎn)，主要用于空氣懸架的生產(chǎn)制造。新工廠投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量200萬只空氣懸架，滿足每年50萬輛車的配套。

還有一家入圍全球百強(qiáng)的寧波零部件企業(yè)是均勝旗下的另一家企業(yè)普瑞，普瑞是均勝2011年并購德國普瑞而來，從這起并購開始，均勝也由傳統(tǒng)汽配轉(zhuǎn)入汽車電子領(lǐng)域。均勝完成普瑞并購后，整合大量包括HMI、車聯(lián)網(wǎng)及 BMS在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)，切入包括寶馬、奔馳等全球客戶座艙系統(tǒng)配套體系。

2021年7月，公司圍繞智能座艙與華為開展合作。據(jù)蓋世汽車報道，此次合作中，由華為提供座艙核心模組、鴻蒙操作系統(tǒng)以及應(yīng)用生態(tài)，均勝主要負(fù)責(zé)智能座艙中與操作系統(tǒng)適配的算法、軟件（如中控儀表在內(nèi)的底層軟件、中間層和應(yīng)用層等）架構(gòu)設(shè)計、硬件架構(gòu)設(shè)計與系統(tǒng)集成開發(fā)。借助華為鴻蒙的優(yōu)質(zhì)生態(tài)系統(tǒng)，以及均勝自身超強(qiáng)的智能座艙軟硬件一體化配套能力，公司有望進(jìn)一步向華為HI產(chǎn)業(yè)鏈其他自主品牌車企滲透，持續(xù)擴(kuò)大智能座艙產(chǎn)品份額。

因?yàn)橥仄盏募尤?，寧波入圍全球汽車零部件百?qiáng)企業(yè)數(shù)量再創(chuàng)新高，并且根據(jù)入圍門檻7.97億美元（大約50億元人民幣），寧波還應(yīng)入圍全球百強(qiáng)的企業(yè)包括寧波繼峰（2021年營收168.32億元）、寧波華翔（2021年營收175.88億元）等企業(yè)。主辦機(jī)構(gòu)表示，在參與百強(qiáng)榜評選時，供應(yīng)商需要提供公司名稱、總部所在地、聯(lián)系方式以及相關(guān)數(shù)據(jù)。因此，部分規(guī)模較大的零部件供應(yīng)商沒有上榜，或許是因?yàn)闆]有提交相關(guān)數(shù)據(jù)。

彎道超車搶占新賽道

去年，在缺芯和全球疫情的影響下，寧波汽車產(chǎn)業(yè)仍然完成了超2700億元的產(chǎn)值，增加值同比增長10%，達(dá)762.7億元。

而今年，寧波汽車產(chǎn)業(yè)在5月以后快速走出疫情陰霾，觸底反彈。今年前5個月，寧波汽車產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值1178億元，同比增長1.4%。而5月環(huán)比增長高達(dá)47.8%。

寧波汽車產(chǎn)業(yè)能夠在多重挑戰(zhàn)下依然保持較好勢頭，主要原因還是寧波汽車，特別是零部件企業(yè)在近年來快速轉(zhuǎn)入“電動化、智能化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化”賽道，還兼具高端化的特性。

除了均勝、拓普、旭升、松原、卡倍億等一系列原本有投入大量兵力在“新四化”賽道的企業(yè)外，華翔、圣龍等原先在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域深耕的企業(yè)，目前也大舉進(jìn)軍新賽道。

6月13日，圣龍股份公告稱，收到博格華納汽車零部件（武漢）有限公司定點(diǎn)通知，選擇公司作為其新能源800V高壓純電三合一電驅(qū)項目關(guān)鍵核心零部件電子油泵總成的供應(yīng)商，涉及國內(nèi)某新能源汽車頭部品牌主機(jī)廠的大型純電SUV車型。根據(jù)客戶規(guī)劃，該項目生命周期5年以上，預(yù)計2023年開始量產(chǎn)。

6月15日，在投資者互動平臺上，寧波華翔在回答投資者提問時表示，公司正大舉進(jìn)軍新能源汽車市場，新能源配套產(chǎn)品比例已達(dá)30%左右。與此同時，一大批新的“新四化”投資項目正在快速落地。

6月27日，杉杉股份公告稱，控股子公司上海杉杉鋰電材料科技有限公司（以下簡稱上海杉杉鋰電）擬投資建設(shè)年產(chǎn)4萬噸鋰離子電池硅基負(fù)極材料一體化基地項目，項目地址位于寧波市鄞州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，計劃總投資金額約50億元，其中固定資產(chǎn)投資金額37.5億元。

同時在6月28日，我市115個集中開工的重大項目中也有不少“汽車新四化”項目，包括：

韻升電驅(qū)動及裝備研發(fā)生產(chǎn)總部項目（海曙）；

年產(chǎn)300臺套新能源汽車動力電池高端專用裝備項目（江北，澳瑪特智能裝備）；

年產(chǎn)300萬套電子換擋系統(tǒng)新建項目（江北，寧波高發(fā)）；

新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)及車身輕量化結(jié)構(gòu)件制造項目（鄞州，華朔科技）；

汽車智能光電系統(tǒng)及研發(fā)中心項目（前灣新區(qū)，福爾達(dá)智能科技）；

浙江省綠色智能汽車及零部件技術(shù)創(chuàng)新中心項目（前灣新區(qū)，吉利控股）；

菲仕大型傳動裝備用精密電驅(qū)動產(chǎn)品新建項目（北侖）；

......

據(jù)寧波市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前寧波規(guī)上汽車制造業(yè)企業(yè)超800家，其中有80家左右的主導(dǎo)業(yè)務(wù)已經(jīng)是新能源賽道，其他的企業(yè)新能源業(yè)務(wù)比例也在不斷提高中。

此外在三電產(chǎn)業(yè)，即電池、電控、電機(jī)；寧波已是高手林立——

電池領(lǐng)域，杉杉股份、容百新能源是寧波目前最大的2家原材料企業(yè)。而配套企業(yè)有敏實(shí)、均勝電子等；

電機(jī)領(lǐng)域，寧波有雙林股份、菲仕電機(jī)、海天驅(qū)動、圣龍集團(tuán)等；

電控領(lǐng)域，均勝布局直流到直流轉(zhuǎn)換器，拓普深耕熱管理系統(tǒng)；

智能化領(lǐng)域，均勝的智能座艙已與各大主流品牌達(dá)成合作，拓普集團(tuán)主攻智能駕駛系統(tǒng)；

輕量化領(lǐng)域，寧波有拓普、旭升、愛柯迪三駕馬車，以及合力科技、震?？萍?、方正模具、臻至模具等頭部模具供應(yīng)商，力勁集團(tuán)、海天金屬等裝備供應(yīng)商。

此外，華翔、高發(fā)、繼峰、圣龍、松原、卡倍億等傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商也正在大舉與新能源整車廠開展合作。

可以說，寧波汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本轉(zhuǎn)入“新四化”賽道，在新的市場形成了矩陣優(yōu)勢。

————END————

東南財金全媒體平臺

文字：樂驍立

一審：吳正彬 二審：諸新民

三審：殷浩 終審：劉雄飛

一個共享財智的平臺