之前的蔚來(lái)ES6上市，更親民的價(jià)格引起了市場(chǎng)的巨大反響。這款高性能長(zhǎng)航力智能電動(dòng)SUV將繼續(xù)與長(zhǎng)會(huì)汽車合作，江會(huì)汽車將負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。

2016年4月7日，江淮汽車和威瑞汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，為ES8生產(chǎn)建立新能源制造基地。

2017年12月16日，威瑞ES8正式上市

在強(qiáng)會(huì)和威瑞之間進(jìn)行戰(zhàn)略合作后不久，另一家車企找到了強(qiáng)會(huì)。

2016年9月8日，德國(guó)公眾與江華簽署了合資合作諒解備忘錄。截至2017年6月1日，在中德領(lǐng)導(dǎo)人的共同見證下，江淮和大眾在德國(guó)柏林簽署了合資企業(yè)協(xié)議，2017年底，大眾江湖的新能源汽車項(xiàng)目獲得了國(guó)家的正式批準(zhǔn)。

這家汽車公司為什么能經(jīng)常受到喜愛？

江淮的電氣路線比想象的要快。

怎么樣才能認(rèn)為韋萊選擇和江淮合作是巧合？那么著名的大眾集團(tuán)也選擇與強(qiáng)會(huì)合作是必然的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)仔細(xì)看，威瑞大眾與江淮的合作都在新能源汽車領(lǐng)域。江華在新能源領(lǐng)域有什么區(qū)別？于是我默默打開江淮汽車的主頁(yè)瀏覽了一下，果然讓我找到了“線索”。

江淮的新能源型號(hào)分為iEV系列，目前的銷售型號(hào)為iEVA50、iEV6E、iEV7和iEV7S。這種命名真是簡(jiǎn)單粗暴啊。首先出的車用小數(shù)字，新出的車用大數(shù)字。在此之前還有江淮iEV1車型嗎？

所以我在2002年，江淮開始探索電氣領(lǐng)域，2009年確定了“愛”的純?nèi)珓?dòng)態(tài)道路。(譯者：“愛”、“愛”、“愛”、“愛”、“愛”)到了2010年，江淮推出了基于燃油車改造的純電動(dòng)車型江華iEV1。該車采用能量密度為100 WHR/千克的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航達(dá)到100公里。之后江華還推出了iEV2、iEV3、iEV4共4種車型。這四種車型被稱為第一代產(chǎn)品。

最初從2010年開始，江戶新能源開始技術(shù)迭代，在此期間，江戶新能源車型也開始出現(xiàn)在各種場(chǎng)合，包括任用、政府車、出租車等。從最初的低能量密度磷酸鐵鋰芯到現(xiàn)在的高密度三元鋰芯，第一代產(chǎn)品的續(xù)航100公里，現(xiàn)在的續(xù)航400公里，江華從2007年開始，堅(jiān)持了10年的“實(shí)踐創(chuàng)新”，堅(jiān)持“迭代研發(fā)”，堅(jiān)持“設(shè)計(jì)價(jià)值”，形成了第七代技術(shù)第二代產(chǎn)品。

在電氣化領(lǐng)域摸過石頭河的江淮，取得了很多成就。

經(jīng)過幾十年的積累，江華目前形成了滿足A00、A0、A、B級(jí)汽車需求的兩個(gè)技術(shù)平臺(tái)四種產(chǎn)品。

JAC汽車自主研發(fā)的高成本能源電池組水冷技術(shù)，即使在零下30~ 45的室外溫度環(huán)境下，電池組溫度也能控制在10 ~ 35之間，有效解決了電池?zé)崾Э氐陌踩珶彷椛浜投味搪穯栴}，電池壽命也得到充分保證。

黑科技加快江淮新能源大眾化的初步

防止“雙饋”沖擊：在動(dòng)力傳動(dòng)系齒隙、起始共振、扭矩波動(dòng)和動(dòng)態(tài)擾動(dòng)4方面采用“雙饋”技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)快、無(wú)沖擊，適用于698種駕駛條件。

基于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子停車(E

PB）可實(shí)現(xiàn)坡道自動(dòng)駐車與輔助起步。

另外針對(duì)電動(dòng)車，江淮新能源采用單踏板能量回收技術(shù)，駕駛員只需操作加速踏板即可實(shí)現(xiàn)加速、減速和制動(dòng)，減速和制動(dòng)時(shí)回收能量，續(xù)駛里程最大提升 20%。

在大家最關(guān)心的電池安全方面，江淮在經(jīng)過3年1700次模擬熱失控試驗(yàn)開發(fā)，從電芯、簡(jiǎn)易模塊、多串模組、電池包、整車五個(gè)層次強(qiáng)制觸發(fā)單體熱失控，實(shí)現(xiàn)電池包不爆炸、不起火。大大提高了電池包的安全性。

■ 市場(chǎng)表現(xiàn)是檢驗(yàn)廠家的有力標(biāo)準(zhǔn)

只看2018年的1-11月，江淮純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)到42343輛，同比增長(zhǎng)60%。

截止到2018年11月底，新能源汽車?yán)塾?jì)示范推廣突破10.6萬(wàn)輛，累計(jì)行駛里程突破18.5億公里，單車最高運(yùn)行里程35萬(wàn)公里。今年1-11月，江淮純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)到42343輛，同比增長(zhǎng)60%。這與江淮在純電動(dòng)領(lǐng)域十幾年的研發(fā)探索，最終獲得七代技術(shù)積累，以及現(xiàn)有的豐富的產(chǎn)品線是分不開的。

■ 體驗(yàn)的到，才知道好不好

在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)上，江淮新能源全方位服務(wù)保障四層次專業(yè)化服務(wù)體驗(yàn)建立，全國(guó)共有 300 多家的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在此基礎(chǔ)之上，江淮汽車更注重客戶體驗(yàn)，讓每一位客戶在購(gòu)車之前都能零距離體驗(yàn)江淮新能源車型。

■ 你說電動(dòng)車不行？我行萬(wàn)里路給你看

面對(duì)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的質(zhì)疑，江淮的做法很直接，跑給你看：

6月27日，駕駛江淮iEV6E的車主從北京出發(fā)，歷經(jīng)天津、雄安、濟(jì)南、鄭州、武漢、無(wú)錫、長(zhǎng)沙、深圳、成都、上海，凱旋合肥，總行程突破萬(wàn)里，用行萬(wàn)里路的方式去回應(yīng)關(guān)于續(xù)航、充電、性能等各方面的的問題，打消消費(fèi)者的焦慮。

■ 技術(shù)與產(chǎn)品的持續(xù)迭代，更好的電動(dòng)車已在路上

面對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)上的推陳出新，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航紛紛靠近500公里線，江淮也在積極備戰(zhàn)。在今年的廣州車展上，江淮展出了旗下B級(jí)純電動(dòng)車iEVA60。

這輛電池容量有著68.5千瓦時(shí)、綜合工況續(xù)航400公里+的產(chǎn)品，還會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的驚喜，我們拭目以待。

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