如果把三菱比作帥氣帥氣的日本俠客，那在中國(guó)真是“處處的情況”。不是包攬了中國(guó)品牌動(dòng)力槍的一半。官方認(rèn)可的合伙人也數(shù)不勝數(shù)。還有以前的北京戴姆勒克萊斯勒三菱，現(xiàn)在的廣汽皮克三菱，小編剛剛試駕的獵豹品牌，還有今天的主角東南汽車。逐漸開始自己摸索的東南車相繼推出了DX7和DX3的兩輛炸藥新車，今天我們繼SRG運(yùn)動(dòng)版之后，試駕了DX3的另一款細(xì)分車型DX3戶外版。

height="607"/>

由于東南汽車這個(gè)品牌在全國(guó)的知名度并不算高，不少消費(fèi)者在買車的階段就自動(dòng)屏蔽了DX3這一選項(xiàng)。實(shí)際一番試駕開下來(lái)后，DX3還是能夠達(dá)到一線中國(guó)品牌的造車水準(zhǔn)。首先在動(dòng)力的匹配上并沒(méi)有使用成本同樣很低的雙離合器變速箱，CVT能夠有效保障日常行駛的平順性，同時(shí)來(lái)自比利時(shí)Punch的產(chǎn)品也十分成熟可靠。NVH表現(xiàn)在同級(jí)別屬于很出色的水準(zhǔn)，尤其是流線型的車身讓風(fēng)噪并不高，看來(lái)好的外觀設(shè)計(jì)還是益處多多。相對(duì)來(lái)說(shuō)的不足，懸掛在低速工況下的處理，還是有一絲生硬，這并不符合SUV車型的功能定位。

先拋出一個(gè)結(jié)論：DX3戶外版在基礎(chǔ)外形上的變化幾乎沒(méi)有。原因也很簡(jiǎn)單，廠家不可能為了一個(gè)增加2000元售價(jià)的細(xì)分車型在設(shè)計(jì)上做太大的改動(dòng)，增加的一些頗有“汽配城范”的貼紙也給外形有一定的減分。不過(guò)好在DX3的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)在中國(guó)品牌車型中算是十分出色且耐看的，如果你對(duì)這些風(fēng)格貼紙有喜好的話，可以重點(diǎn)考慮這臺(tái)戶外版。

一番體驗(yàn)下來(lái)，東南DX3戶外版在各個(gè)方面的表現(xiàn)都十分令我滿意。不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)特性、良好的內(nèi)飾舒適度和配置以及同級(jí)別最大乘坐空間都是它的殺手锏。相信進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線的DX3延續(xù)熱銷不成問(wèn)題，如果想購(gòu)買這款戶外版車型，我給您的建議就是第一時(shí)間把廠家“精心裝飾”的風(fēng)格貼紙都還原成素車狀態(tài)，那就是再好不過(guò)的一個(gè)選擇了。