——北京越野BJ40。

之所以稱為“大玩具”，是因為越野車輛的功能屬性除了滿足通勤運輸外，還能體驗到規(guī)律有序之外的自由和灑脫。北京越野BJ40作為一款擁有“大梁”的嚴肅越野車輛，也是一款能激發(fā)熱情和樂趣的“玩具”。

北京越野BJ40今年推出的新車有三種版本的車型，主要區(qū)別在于車速鎖的數(shù)量相當于越野能力屬性。低至極高的地方分別是BJ40城市獵人版、BJ40雨林穿越版、BJ40貢品2020版，此次試駕體驗車型是BJ40 4驅(qū)動器城市獵人版至尊版，價格為18.98萬韓元。

入門版城市獵人版從名字中可以看出這輛車的位置和品味，官方認為這輛車的位置也在平衡城市道路和輕便越野需求方面，城市和獵人的關鍵詞各占一半。(威廉莎士比亞(莎士比亞)。(哈姆雷特)。

在硬件參數(shù)上，動力系統(tǒng)煥然一新。與新的Hive 2.0T發(fā)動機、最大功率165千瓦、峰值扭矩380 UMI、CAEPU 8速水自一體變速器相匹配。驅(qū)動器仍然使用電控分時4驅(qū)動器系統(tǒng)，提供高速4驅(qū)動器、低速4驅(qū)動器和2驅(qū)動器模式，扭轉放大率降低2.542倍。

力量融合適合初學者越野愛好者

海南也是第一高山五指山，這里遍布原始森林，風景秀麗的植物茂盛，遠離現(xiàn)代文明的侵犯，使這里的道路環(huán)境充滿不確定性，此次越野試車的活動場地就是這里。

四驅(qū)系統(tǒng)是越野車的核心。北京越野BJ40采用電控分時4驅(qū)動器系統(tǒng)，通過轉動儀表手柄，可以在2H(高速2驅(qū)動器)、4H(高速4驅(qū)動器)和4L(低速4驅(qū)動器)三種驅(qū)動器模式之間切換。

和我們一起進入熱帶雨林也有淅淅瀝瀝的小雨，這無疑增加了這次穿越的難度和挑戰(zhàn)。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《挑戰(zhàn)》)整個穿越路線是游俠，每天很少開車，從越野的角度來看，難度不會太高，但茂盛的種植，一邊是山，一邊是懸崖，但對司機的心理有很大的考驗。

但是，司機的

心理狀態(tài)往往取決于手上的這輛車。換裝了全新2.0T+8AT動力后，北京越野BJ40的操作細膩度有了明顯的提升，這對于越野穿越極為重要，對于本次穿越的大多數(shù)路況，穩(wěn)住油門基本都能平穩(wěn)通過。

“穩(wěn)住油門”看似是一個無腦操作，但放在起起伏伏的雨林道路上，讓一臺機器在不同工況下都能平穩(wěn)輸出到各個車輪上卻不容易。左腳踏在油門上，雙手扶住方向盤，動力的表達隨著油門深度的變化而線性變化，這降低了駕駛員對于控車的技術要求，特別是新手越野愛好者，只需要把精力放在路面上，剩下的讓發(fā)動機和變速器自己解決即可。

液壓式轉向助力的好處在于可靠性上，不過習慣了轎車或城市SUV，這種沉重的轉向手感確實確實得需要得適應一陣時間。

隨著雨量的增加，路面更加泥濘濕滑，此時停下車切換到4L驅(qū)動模式更為穩(wěn)妥。在上坡路段，可以將變速器切換到手動模式鎖住擋位，不過即使全程D擋，變速器也不會隨意升降擋位。下坡時也是如此，它會將擋位鎖定在當前位置，讓發(fā)動機的力控制住越來越快的車速。

北京越野BJ40都市獵人版擁有37°的接近角和31°的離去角，采用后多連桿橋式懸架，這讓它在面對多數(shù)路況時都可以避免出現(xiàn)有車輪騰空的情況，通過性也得以提高。

雨林穿越的整體路況并不算難，但這是一條需要很小心駕駛的路，被植被遮擋的護林路起伏不定，彎多且急，再加上潮濕泥濘的爛泥路，這都很考驗駕駛員操作的耐心和細心。而北京越野BJ40會讓這種原本屬于越野重度愛好者的快樂，通過簡單易控的駕駛感受，傳遞給普通人，讓普通消費者也能更容易獲得越野的魅力。

像一輛城市SUV的駕乘感受

回到鋪裝路面，變速器和發(fā)動機的匹配很默契，油門的設置屬于有多少給多少的那種，不過可能考慮到越野場景下的線性動力輸出問題，渦輪的介入并不突出。不過即使如此，在整備質(zhì)量超過兩噸的情況下，依舊能夠提供媲美城市SUV的加速感受。

剎車的前半段較軟，幾乎要踩到三分之一之后才有明顯的制動力，也許在以操控性為賣點的車型上這是一個槽點，但對于BJ40都市獵人版，考慮到它要兼顧越野和城市多種路況，也就可以理解為何要這樣設置了。

由液壓系統(tǒng)提供助力的轉向手感在低速情況下，尤其是原地打方向時，會讓人懷疑自己的臂力，不過速度起來會好一些。但這種純機械的系統(tǒng)隨著車速的增加，又會讓轉向力度顯得略輕。轉向的虛位倒是不明顯，說不上有多精準，但絕不需要時刻想著修正方向，開起來還是比較輕松的。

在隔音方面，BJ40都市獵人版的表現(xiàn)的確讓我感到意外。方方正正的盒子外形，加上支持快拆的車頂，在百公里時速下，來自底盤和A柱的風噪?yún)s并不明顯，隔音效果堪比城市SUV。

對于定位越野車的BJ40，我從來沒有對它的公路表現(xiàn)抱有太大期望，不過親身體驗過這輛都市獵人版后，反倒是讓我有了小小的驚喜。

寫在最后：

經(jīng)過與北京越野BJ40兩天的相處，我發(fā)現(xiàn)這是一款讓我黑轉路，甚至略微轉粉的產(chǎn)品，回想五六年前的初代BJ40，各方面的進步都能輕易察覺，與如今的產(chǎn)品相比已經(jīng)相去甚遠。尤其是換裝2.0T+8AT動力總成之后，北京越野BJ40不僅僅能作為一款稱職的越野車，滿足車迷的玩樂和挑戰(zhàn)，還能夠勝任城市通勤用車的輕松和便利。如果心中依舊存有年輕的熱血，放眼山和大海，向往自由和奔放，不妨去感受感受北京越野BJ40，說不定它就會成為你的忠實伙伴。