最近，官派勘探店開設(shè)了北京越野2022 BJ40靈塔冠軍版，實(shí)際上，目前BJ40車型中最適合的靈塔冠軍版從2021更新為2022，正式上市。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

如果說(shuō)坦克300是“越野SUV潮流之風(fēng)”，那么BJ40就是“這個(gè)世界的強(qiáng)硬派經(jīng)典”。靈塔冠軍版從2021年到2022年最重要的變化有兩個(gè)。

首先是取消限額。BJ40靈塔冠軍版將于2021年限量銷售2021臺(tái)，2022臺(tái)。這意味著，BJ40的消費(fèi)群體如果覺得Lingtop冠軍版更好，可以購(gòu)買該產(chǎn)品，20.99萬(wàn)韓元的價(jià)格實(shí)際上也沒有其他配置高得多。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)這種方式與單純制造坦克300和塞博板的思維方式相吻合，制造——坦克是有限度的，民間隨后還會(huì)炒，北起是為了滿足當(dāng)前強(qiáng)硬派越野情緒，盡可能提供到位。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)這有點(diǎn)接近它的歷史。——舊北京越野所有汽車都是一個(gè)樣子，但人們最有認(rèn)同感和最深的感情。

第二點(diǎn)是車身上開始出現(xiàn)“中國(guó)探月”的標(biāo)志。此前，中國(guó)航天飛機(jī)很少與消費(fèi)行業(yè)合作，但喜歡BJ40的老鐵們很幸運(yùn)。因?yàn)楸逼恰爸袊?guó)探月”的標(biāo)志——，有資格刻在車身和方向盤上。很有感覺。這背后的故事是，北汽有幸參與了中國(guó)探月工程月球車、火星車的開發(fā)。另外，此前，北汽向與探月工程相關(guān)的院士們贊助了BJ40，但當(dāng)時(shí)沒有靈塔冠軍版。

對(duì)于熟悉2021 BJ40環(huán)塔冠軍版的人來(lái)說(shuō)，2022新車的解釋幾乎完成了，而下面是車型一般評(píng)價(jià)部——。

外觀部分，環(huán)塔冠軍版是BJ40的top匹配模型，設(shè)計(jì)上很多細(xì)節(jié)都很高級(jí)，也有個(gè)性化的一面。

前臉，前格柵結(jié)構(gòu)為5孔設(shè)計(jì)，顏色為啞光黑色，下桿結(jié)實(shí)。拖車鉤很高調(diào)，呈現(xiàn)紅色。實(shí)際上，靈塔冠軍版的正臉與其他版本沒有太大區(qū)別。主要區(qū)別在于側(cè)面。

首先，靈塔冠軍版的油漆顏色是全速3354，只有暴風(fēng)灰和沙漠黃金兩種配色，BJ40的其他配置車型不使用。這種油漆是啞光金屬漆，視覺沖擊力比普通車型更強(qiáng)。

涂層有獨(dú)特的拉花：有“TAKLIMAKAN RALLY”字樣、英語(yǔ)冠軍標(biāo)志和四星標(biāo)志，代表了北汽越野客場(chǎng)RALLY比賽的成績(jī)。事實(shí)上，BJ40環(huán)塔冠軍版的命名淵源——2017年，北京越野(Beijing Cross Linux)在環(huán)塔拉力賽中獲得了多個(gè)冠軍，為了紀(jì)念這一榮耀，推出了BJ40環(huán)塔冠軍版車型。從那以后，北京越野隊(duì)在每屆靈塔拉力賽中獲勝后，推出紀(jì)念版車型，限量銷售。

另外，我們看到屋頂和C柱后不是金屬材料。因?yàn)榭梢杂每刹鹦兜奈蓓斪兩沓ㄅ褴?。這是比坦克300更有特色和感性的地方。強(qiáng)硬派越野車一開始進(jìn)化成了“軍車民用”，軍車早年連棚子都沒有。(威廉莎士比亞、軍車、軍車、軍車、軍車、軍車、軍車)當(dāng)然，這個(gè)倉(cāng)庫(kù)拆卸起來(lái)比敞篷跑車更復(fù)雜。實(shí)際上，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，不是在城市里“開放”的，而是在越野駕駛中撕下來(lái)的，然后可以更好地融入草原等自然(如山谷、沙漠等)。

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17寸啞光黑輪轂，紅色涂裝剎車卡鉗，雖然并非很精致，但這個(gè)顏色也和前后拖車鉤呼應(yīng)。懸掛行程肉眼可見的長(zhǎng)。離地間隙可觀，最小離地間隙220mm。接近角37°、離去角：31°，雙30度+的參數(shù)讓它的通過(guò)性能和城市SUV肯定不在一個(gè)水平線上。

車尾，側(cè)開門、壁掛備胎，硬派越野一般都是這樣的。

內(nèi)飾，厚實(shí)的儀表臺(tái)與中控臺(tái)結(jié)構(gòu)，粗大的扶手和副駕拉手，這些也都是硬派越野車的典型設(shè)計(jì)。

最特別的是，肉眼可見BJ40環(huán)塔冠軍版的車內(nèi)頂棚不像其他常見的SUV那么規(guī)整，這是因?yàn)樗?根高碳素鋼管焊了防滾架，這是真正防范在野外發(fā)生比較危險(xiǎn)的翻滾，比如帶一點(diǎn)點(diǎn)高低差的那種滾落。

車內(nèi)越野文化氛圍也是有的，副駕手套箱部位帶有環(huán)塔圖案和“CHAMPION”標(biāo)識(shí)，座椅刺繡著“CHAMPION”字樣和四星圖案。液晶儀表也采用了環(huán)塔專屬主題，金色UI，中控同樣擁有專屬畫面。

值得一提的是，BJ40的車系中只有環(huán)塔冠軍版的車機(jī)系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)和OTA功能。同時(shí)該車機(jī)從2021款開始支持微信、越野路書這些功能，然后語(yǔ)音操控系統(tǒng)也已經(jīng)進(jìn)化到了沉浸式AI等等比較先進(jìn)的那種功能。

整體來(lái)看BJ40的內(nèi)飾不如更晚面世的坦克300有新意，它屬于沒有什么“花活”，而是首先單純按照硬派越野車的定義來(lái)構(gòu)建，在此基礎(chǔ)上營(yíng)造出了一些硬派越野文化氛圍。整體用材不錯(cuò)，提供了大面積的皮革包裹，比以往的純?cè)揭败囈@高檔細(xì)膩。

配置方面，目前BJ40全系沒有配備ACC，對(duì)普通人來(lái)說(shuō)自駕長(zhǎng)途時(shí)它沒有坦克300舒適，但如果是真正玩硬派越野的群體，其實(shí)并不會(huì)太在意這個(gè)配置。另外這車也沒有透明底盤這類時(shí)髦的裝備，但它的冠軍之眼（前視影像系統(tǒng)），可以在上下陡坡等視野不好的場(chǎng)景中幫助駕駛者，同樣不一定非要下車去查看路面情況。

重要的四驅(qū)部分，提供“三把鎖”，包括前、后電控差速鎖與分時(shí)電控四驅(qū)。四驅(qū)模式下硬連接設(shè)計(jì)的前后軸可以保證轉(zhuǎn)速一致，低速4驅(qū)時(shí)扭矩可以放大2.542倍，可以爬一些帶交叉軸的坡，也就是說(shuō)可以挑戰(zhàn)比單純的交叉軸或單純的大陡坡難度更大的路況。

最后，動(dòng)力總成是2.0T+8AT的組合。AT變速箱非常關(guān)鍵，因?yàn)殡p離合或者CVT的話爬陡坡過(guò)程中很可能就把變速箱給燒了，或者變速箱進(jìn)入自我保護(hù)狀態(tài)就不給你動(dòng)力了。

駕仕結(jié)語(yǔ)>>>

硬派越野生存的基石是扎實(shí)的底盤車身以及可靠穩(wěn)健的越野能力。如果說(shuō)坦克300是一股流行風(fēng)，那BJ40則是經(jīng)久不衰的硬派老炮。在江湖，實(shí)戰(zhàn)是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這也是把“環(huán)塔冠軍”作為頂配車型命名的邏輯所在。

文｜密斯特張

拍攝｜駕仕派