不要相信，這件事真的存在！

(我敢得到體操保證~)

長安就是那個倒立唱歌的長安，車也真的像“阿斯頓馬丁”。

但這件事發(fā)生在2004年，而不是現(xiàn)在。

事情是這樣的。平時，如果K哥沒事的話，我喜歡逛二手車網(wǎng)站。

當(dāng)然，肯定不是你想的帶薪魚！

因?yàn)橄肟聪∑娴臇|西，所以不常見的二手車也可以在二手車網(wǎng)站上找到。

然后給K哥找了這輛新車，06年的吉利美人豹，賣了6800！

考慮到原車照片像一堆廢鐵，我找到了一張當(dāng)時的官圖。

就在這時，K型小腦突然靈光一閃，塵封的記憶突然蘇醒了。

哎呀，選題不是馬上就來了嗎？

誰記得我們當(dāng)年，造過自己的跑車！

只有k型記憶中有4 ~ 5輛國產(chǎn)跑車。

例如中華庫博、比亞迪S8、吉利中國龍、美人豹等。

但是當(dāng)時有更多的跑車叫“隱名”，只是時間短而已。

有些太短，還沒來得及量產(chǎn)，項(xiàng)目就匆匆取消了。

那個K哥今天來和大家扯當(dāng)年的國產(chǎn)跑車~

內(nèi)容可能有點(diǎn)長，慢慢說吧。

2004年長安在北京車展上首次展示了自己的跑車。

取名為“龍騰”，英文直譯為“中國龍”！“這東西和吉利中國龍沒有半毛錢關(guān)系”

呵呵，名字有點(diǎn)土，但是人家長得帥！

如果是阿祖的臉，他的名字是寶強(qiáng)又有什么關(guān)系呢？

不難想象長安當(dāng)年造了這么好看的跑車還是敞篷跑車！

特別是側(cè)線的比例，據(jù)說《龍騰》比MX-5帥，應(yīng)該沒有人反對吧？

密紡式車輪雖然丑，但用在這輛車上的話漂亮得驚人。

最好只用于私家車，就像喜歡快速花瓣輪子一樣。（威廉莎士比亞，哈姆雷特，愛情名言）

后面還有盧瑟公司的味道，第四輪尾燈炒雞戰(zhàn)斗！

請再次提醒我，這是2002年設(shè)計的車。

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可能有車友發(fā)現(xiàn)不對勁了，這輛明明貼著長安標(biāo)的車。

為毛怎么看都有股濃濃的英倫味兒？

確實(shí)，這輛車剛造出來的時候，還不叫龍騰，叫Keinath GT-C Cabriolet！

就是照片中這輛長得綠綠的車。。。

事情得從長安想造一輛跑車開始，那句話怎么說來著？

“I have a dream！”

當(dāng)時的自主品牌幾乎都把造跑車當(dāng)成了造車能力的體現(xiàn)。

畢竟跑車是大部分車企的價格和技術(shù)天花板。

誰能造出跑車，誰就NB！

但有一個現(xiàn)實(shí)問題擺在長安面前，04年的長安還在賣微面。。。

06年長安才造出第一輛家用轎車，長安奔奔。

當(dāng)時哪兒有人能設(shè)計出這么成熟的跑車造型。

沒錯，哪怕是造型。

于是長安把目光轉(zhuǎn)向了海外，這時候剛好有個倒霉蛋創(chuàng)業(yè)失敗。

他就是Keinath Automobilbau，一家德國汽車制造商。

而Keinath GT-C Cabriolet，就是這家制造商在2002年放在日內(nèi)瓦車展上的展車。

有且只有一輛。

于是長安果斷充值，“這輛車的設(shè)計權(quán)我要了！”

還有那車，一起給得了，買一送一嘛！

于是Keinath就這么把設(shè)計權(quán)，連帶著這輛展車一起賣給了長安。

然后你們猜長安拿這臺展車用來干嘛？

不是拆了模仿，是直接拿來用！（有一說一，就這一點(diǎn)，眾泰比它強(qiáng)）

這輛紅色的龍騰，除了換上了長安車標(biāo)，加了燈罩，重新噴了漆。

它還是當(dāng)年那臺Keinath GT-C，不帶有一絲絲改變。。。

展會期間甚至還鬧出了一個笑話。

原型車配備的是3.2L V6發(fā)動機(jī)，最大功率218匹，也可以選裝340匹 V8發(fā)動機(jī)。

然后你們猜長安是怎么宣傳龍騰動力的？

咱們的中國龍，配備了3.2L V8發(fā)動機(jī)！

就這一點(diǎn)，K哥有理由強(qiáng)烈懷疑—

長安的工程師當(dāng)年根本沒打開過這輛車的引擎蓋。

不過不管怎么說，長安是有過屬于自己的跑車的。

只可惜在北京車展之后，龍騰就被雪藏了起來。

現(xiàn)在能找到的照片，也僅限于這套展圖。

如果長安當(dāng)年堅持量產(chǎn)了這輛“馬丁”，并持續(xù)改進(jìn)。

那還有美人豹和酷寶什么事？

一點(diǎn)沒聽說過吧？奇瑞竟然也有跑車。

而且還長得很好看！??！

M14是K哥在查法拉利F512M資料時，偶然從旁白的推薦欄里發(fā)現(xiàn)的。

為毛這貨會被和法拉利推薦在一起呢？明明八桿子打不著。

因?yàn)檫@貨和法拉利一樣，都是由意大利設(shè)計公司賓尼法利納設(shè)計的。

只不過看起來嘛，總有點(diǎn)奔馳SLK的影子。

這事兒得從2001年說起，當(dāng)時奇瑞打算造一輛“具有國際品質(zhì)的家用跑車”。

那靠自己是萬萬不可能的。

于是奇瑞帶著一袋子錢，千里迢迢跑到了意大利請外援。

你看我這車是外國設(shè)計的，具有“國際設(shè)計品質(zhì)”沒毛病?。?/p>

于是一手交錢一手交貨，賓法給出了設(shè)計初稿。

就是下面這貨，有一說一，不說是賓法。

我還以為是哪個小學(xué)生照著標(biāo)志206畫的。。。

可能是奇瑞意識到了這個問題，及時補(bǔ)交了尾款。

賓法：給多少錢干多少活，道理萬年不變！

于是在2003年，賓法給出了成熟的油泥設(shè)計模型。

當(dāng)時的樣車有兩種車型，一種是雙門Coupe跑車，一種是硬頂敞篷轎跑。

看著外觀不輸奔馳，奇瑞領(lǐng)導(dǎo)放心了。

臨走前還不忘一起合個影，有這車銷量穩(wěn)了穩(wěn)了。

2005年，奇瑞在上海車展上高調(diào)展示了M14概念車。

別小瞧奇瑞，M14可不是樣子貨。

量產(chǎn)版的M14會搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率193匹，最大扭矩290?！っ?。

Ps.也會搭載1.6L發(fā)動機(jī)，沒錯，奇瑞A3同款。。。

可能有車友會說，奇瑞怕不是把意大利的油泥模型進(jìn)口回來了。

NO，NO，NO，圖樣圖森破。

它是真的有硬頂敞篷機(jī)構(gòu)存在的！

不僅如此，之后奇瑞還對M14進(jìn)行了路試。

前前后后至少造了15輛試制車！

不過奇瑞并沒有為M14開發(fā)新的平臺，而是和A3一樣的平臺。

沒錯，和最初的定位一樣，這貨還真是輛具有國際品質(zhì)的家用跑車。。。

后期干脆給它取了A3 CC的正式名，同樣搭載1.6L發(fā)動機(jī)。

敢情激動了半天，奇瑞就整了輛祖國版“標(biāo)志206 CC”。

可惜的是，直到2010年，這貨都沒有傳出要量產(chǎn)的消息。

也許在奇瑞看來，國產(chǎn)跑車終究還是個偽命題。

篇幅限制，還有兩臺國產(chǎn)跑車就放到下期講了。還麻煩車友關(guān)注我們，猜猜另兩臺是什么車？

大概在2010年前后，國產(chǎn)跑車的聲音開始逐漸消失。

K哥最后一次在網(wǎng)上見到的國產(chǎn)跑車，是2012年的江淮S11。

咳咳，零跑的那輛老頭樂就算了吧。。。

不然村頭的那些布加迪、蘭博基尼、法拉利都得算！

其實(shí)K哥還是挺遺憾的，為毛自主品牌不堅持研發(fā)跑車呢？

我要求不高，長得好看、能開篷撩妹就行。

自主：放著SUV熱錢不賺，你以為我傻嗎？