0-100公里/h加速時間為6.5秒，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)8檔自動變速器，車身長度接近5米，而且是合資品牌新車，這種車不應(yīng)該賣25萬以上嗎？真的不需要。只要15.98萬件，就是新的福特蒙迪歐。光看這個賬面資料就給人一種新蒙迪歐不能吃虧的感覺，甚至有很多網(wǎng)友稱它為B級車的拳王。(威廉莎士比亞，《美國電視新聞》)那么，新的蒙迪歐會怎么樣呢？它配不上B級車權(quán)王的稱號？

要點(diǎn)速讀

1、入門級型號動力系統(tǒng)沒有例程，所有系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)的2.0T 8AT。

2、實(shí)際電力經(jīng)驗確實(shí)很猛，變速箱可以更積極。

3、底盤調(diào)整非常穩(wěn)定，方向盤觸摸非常重。

4、靜音水平損失在同一水平的中偏差。

5、汽車機(jī)械系統(tǒng)流暢，可再生性高。

6、配備輔助駕駛系統(tǒng)車輛道路協(xié)同功能點(diǎn)

7、內(nèi)部裝飾加工材料因銷售價格降低而未被減配

打破01 6.5秒100的動力：猛烈

新蒙迪歐全系采用標(biāo)準(zhǔn)2.0t回聲助推發(fā)動機(jī)，最大功率175千瓦(238PS)，最大扭矩376牛米，驅(qū)動系統(tǒng)為8檔手動一體變速箱，與福特EVOS相同，官方稱加速0-100公里/h加速時間僅為6.5。

上車后什么都不說，先轉(zhuǎn)到運(yùn)動模式，試試新蒙迪歐的動力是否真的那么猛。一開始，我能明顯感覺到車向前逃跑，比起配備2.0T發(fā)動機(jī)的大眾，我感覺超車感更強(qiáng)。(莎士比亞，坦普林) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

在運(yùn)動模式下，變速箱由較低的齒輪控制，發(fā)動機(jī)速度保持在約2500轉(zhuǎn)，整個渦輪增壓系統(tǒng)可以建立正壓。動力是踩現(xiàn)有的東西。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、動力、動力、動力、動力、動力、動力)如果再踩油門，變速箱會主動下降以提高速度，但畢竟8檔自動變速器有多個齒輪，換擋時間并不快。行駛過程中踩一腳地油，產(chǎn)生動力大約需要30秒。(莎士比亞，坦普林。)

如果想要更直接的提速效果或更人性化的駕駛體驗，這次試駕的ST-Line車型也有變速撥片，變速箱很好地執(zhí)行換擋撥片。甚至可以通過齒輪使發(fā)動機(jī)保持5000轉(zhuǎn)左右。通過撥片提前下齒輪，踩油門超車，超車就像切菜一樣簡單。

新蒙迪歐的動力很強(qiáng)。那么日常會議不會有明顯的變速挫折嗎？不是的。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動力仍然表現(xiàn)出輕微的一面。輕輕踩油門加速變速箱不著急(部分原因是油門比較硬)，通過2.0T發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大動力慢慢加速，換擋不積極。深踩加速度的時候，換變速箱并不快，但動力爆炸后，仍然給人一種非常猛烈的感覺。(威廉莎士比亞、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱)而且每天8檔自動變速箱也沒有感受到明顯的挫折，齒輪和齒輪之間的轉(zhuǎn)換保持了良好的平準(zhǔn)性。

02機(jī)箱調(diào)整：穩(wěn)定

車身長度超過4.9米，車軸距離達(dá)到2945毫米，這個蒙迪歐是一個字：穩(wěn)定。車輛通過橋頭跳車時，懸掛系統(tǒng)很好地拉動車身，沒有不必要的彈跳動作，穩(wěn)定落地。

當(dāng)你想在彎道上以更快的速度挑釁時，新蒙迪歐的現(xiàn)價系統(tǒng)仍然可以給車身足夠的支持。這和蒙迪歐運(yùn)動的位置比較吻合，但最終蒙迪歐的車身大小放在那里，給人的感覺是非常尖銳靈活的彎道駕駛。

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但你要說這個底盤調(diào)教很極致，很運(yùn)動嘛，也沒有，畢竟買B級車的消費(fèi)者，絕大部分都會考慮到日常舒適性，全新蒙迪歐也想這方面做出了調(diào)整，這點(diǎn)讓我感到比較意外。日常壓過井蓋或者走在鋪裝不好很好的國道上，駕駛員能從底盤感知到一點(diǎn)路面信息，但并沒有影響到乘坐舒適性，坐起來還是比較舒服，乘坐舒適性相比上一代車型有了一點(diǎn)提升。

03 轉(zhuǎn)向手感：重

不管是在運(yùn)動模式下，還是標(biāo)準(zhǔn)模式下，全新蒙迪歐的轉(zhuǎn)向手感相對來說都比較厚重（比同價位法系車、德系車都要重），較重的轉(zhuǎn)向手感可能對于部分消費(fèi)來說覺得費(fèi)勁，但筆者就是喜歡這樣的手感。

不過在彎中輕微調(diào)整方向的時候，你會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是存在一定的虛位，并沒有想象中那么精準(zhǔn)，不過幸好轉(zhuǎn)向的時候還是車頭反應(yīng)還是比較靈敏，并不像一臺車身尺寸超過4.9米的大車。

04 隔音抑制：平

日常市區(qū)道路開，全新蒙迪歐的靜音表現(xiàn)還是比較不錯，不管是胎噪這種外界的噪音抑制，還是發(fā)動機(jī)動靜的控制，開著全新蒙迪歐都能在車廂內(nèi)感受到不錯的靜謐性。

但如果你急加速，發(fā)動機(jī)難免會傳來一些聲響，而且上了高速后之后，外后視鏡產(chǎn)生的亂流會傳到通過A柱傳遞到車廂內(nèi)部，風(fēng)噪抑制有待提高。不過有一點(diǎn)還是給到我驚喜，那就是對環(huán)境噪音的隔絕，就算在高速上旁邊有大貨車經(jīng)過，也不會覺得滋擾（比前期款沒用隔音玻璃的八代凱美瑞強(qiáng)），這點(diǎn)值得肯定。

駕駛部分總結(jié)：

全新蒙迪歐的動力表現(xiàn)的確很猛，底盤卻沒有想象中那么運(yùn)動，而且它的剎車調(diào)教卻非常靈敏，剎車屬于那種一碰既有的設(shè)定，第一次開真的很容易開出頻繁急剎的效果，靈敏的剎車前段調(diào)教還真需要一點(diǎn)時間適應(yīng)。

05 轎車版福特EVOS

蒙迪歐定位一直都是一款運(yùn)動B級轎車，全新一代蒙迪歐也不例外，其外觀設(shè)計保留了一貫的運(yùn)動感，同時還加入了更前衛(wèi)的設(shè)計元素。

全新蒙迪歐的長寬高分別為4935/1875/1500mm，而軸距達(dá)到了2945mm，說它是一臺B+級別的合資轎車一點(diǎn)也不過分。

06 內(nèi)飾真的很炫

進(jìn)入車內(nèi)，同樣能夠發(fā)現(xiàn)超廣域巨幅屏，不得不說這一套用在福特EVOS的設(shè)計移植至新一代蒙迪歐上毫無違和感，甚至給人眼前一亮的感覺。

07 空間足夠大

簡單介紹完全新蒙迪歐的外觀內(nèi)飾，是時候來點(diǎn)硬貨。1.1米的大屏，是不是真智能？輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)如何？全新蒙迪歐作為賣15萬的合資B級轎車，會不會偷工減料？

08 1.1米的大屏真智能？

全新蒙迪歐搭載福特最新的YNC?+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，車機(jī)芯片用的是高通820A，要知道很多造車新勢力為了讓娛樂系統(tǒng)由更高的算力，都會用上性能更強(qiáng)的高通8155芯片。

可分屏顯示的大屏幕的確擁有不錯的交互體驗，而且全新蒙迪歐還支持臉識別、手勢控制等多種智能交互，至于智能語音控制交互方面，常規(guī)的開閉車窗、調(diào)整空調(diào)、導(dǎo)航等操作都能完成。

駕駛位前方的全液晶儀表盤也不是吃素，它支持AR實(shí)景導(dǎo)航功能，可以將實(shí)際路況與導(dǎo)航信息結(jié)合起來顯示在儀表盤上，這樣的功能對于新手來說也算是一個福音。

09 車路協(xié)同了解一下？

全新蒙迪歐搭載BlueCruise主動駕駛輔助，配備6個攝像頭，5個毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)，并整合ADAS地圖數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級別的自動駕駛。不過別的，合資品牌B級轎車能給你5個毫米波雷達(dá)，已經(jīng)算很良心了。

實(shí)際體驗下來，車輛開啟輔助駕駛系統(tǒng)能，高速上的那種大彎道，車輛能夠自己轉(zhuǎn)過來，而且轉(zhuǎn)彎過程足夠線性平順，方向盤不會一抽一抽的轉(zhuǎn)向帶來不適。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在前車慢下來的時候，制動過程也不突兀，就算調(diào)到最近的跟車距離行駛，也不能保持合適的車距，給到駕駛員不錯的信心，甚至整個試駕過程的高速路段我都更愿意開啟輔助駕駛系統(tǒng)（因為剎車調(diào)教真的有點(diǎn)太靈敏，一控制不好就會出現(xiàn)重剎的情況）。

那這套輔助駕駛系統(tǒng)最智能的地方在哪？那就是全新蒙迪歐擁有的車路協(xié)同功能，它可以通過道路系統(tǒng)給出的信號，在儀表臺上顯示路口處紅綠燈的狀況，舉些簡單的例子：紅綠燈沒有倒計時，儀表盤上也會顯示對應(yīng)剩余的時間；在紅燈轉(zhuǎn)路燈之前，還會提醒駕駛員即將綠燈，準(zhǔn)備通行；在未到達(dá)下個紅綠燈路口前，儀表盤也能以前顯示下一個路口的紅綠燈情況。

當(dāng)然，這樣的車路協(xié)同功能，并不是在全部路段都能適用，要當(dāng)前道路支持這樣的功能才能實(shí)現(xiàn)。但別管，人家全新蒙迪歐就是有這樣的功能。

10 偷工減料？不存在

很多人都擔(dān)心全新蒙迪歐賣15.98萬元起，會不會內(nèi)飾用上很多硬塑料，或者哪里減配？從這次試駕看得到摸得到的地方來說，還真沒有出現(xiàn)這樣的情況。

11 總 結(jié)

縱觀整個合資B級轎車市場，很多車型入門配置都采用規(guī)格較低的動力系統(tǒng)，比如大眾邁騰的1.4T車型，豐田凱美瑞的2.0L車型等等，但全新蒙迪歐沒有這種套路，15.98萬的最低配就能給你2.0T+8AT，唯獨(dú)是入門車型在配置少有所差別。從這次試駕來看，全新蒙迪歐并沒有上一代車型那樣執(zhí)著于運(yùn)動，雖然2.0T+8AT的動力很猛，但底盤調(diào)教像舒適性方面有所靠攏，是一款能兼顧家用的車型，車內(nèi)1.1米超大屏幕有著不少看頭，而且內(nèi)飾做工用料并沒有因為售價的降低而減配，不過目前全新蒙迪歐剛上市不就，實(shí)際市場銷量如何還有待時間認(rèn)證，它能不能稱為B級車的卷王還真不好說，但它的確是一款極具性價比的合資B級車。