長(zhǎng)安福特最近推出的第五代蒙迪歐價(jià)格親民、大小、配置豐富，引起了廣大網(wǎng)民的關(guān)注。展廳靜態(tài)介紹，一些網(wǎng)民對(duì)車廂27英寸的大屏幕表示了不同的看法。另外，很多網(wǎng)民對(duì)它的動(dòng)力比較關(guān)心。整體2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速器的組合，加速能力看起來不錯(cuò)，但是油耗是不是也比較高？另外，很多網(wǎng)友都知道這輛車是中國(guó)特級(jí)車，特別是在灣長(zhǎng)的前提下，是否失去了福特一貫的操作性？結(jié)合這些問題，我們通過最近對(duì)蒙迪歐至尊型的試運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，查看了它的實(shí)際成果。

扁平的八角形中網(wǎng)內(nèi)置亮黑色“鱗甲”格柵，具有迎賓的起伏功能，頂部有穿透式一行燈，細(xì)長(zhǎng)的下格柵內(nèi)置毫米波雷達(dá)。

分離式前燈上方燈光組支持自動(dòng)照明和自適應(yīng)近距照明切換，包括一行燈、鉤狀三級(jí)燈、下方是源光一體主燈、標(biāo)準(zhǔn)LED光源。

側(cè)面趴著看起來苗條，有懶腰形狀和雙色搭配，看起來年輕，有運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸的長(zhǎng)寬分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，尺寸大，接近大中型轎車的范圍，滿足國(guó)人的極大偏好。三段式腰線交錯(cuò)，黑色短裙與車頂相呼應(yīng)。隱藏的門環(huán)在迎賓時(shí)自動(dòng)彈出，同時(shí)外后視鏡也自動(dòng)打開，儀式感足夠。

輪胎規(guī)格為235/45 R19，大輪子、薄輪胎墻、寬輪胎都是年輕人喜歡的。與韓泰ventus S1 evo3系列輪胎搭配，具有出色的干濕地抓地力。

車的后部看起來比較平整，貫穿式尾燈中央其實(shí)不能點(diǎn)火，三排尾燈分辨度很好，熏黑色燈罩也很有特色。保險(xiǎn)杠中間有鉻裝飾，底部有擴(kuò)散型，兩端有排氣管裝飾，流行的裝飾元素都使用。

中心控制臺(tái)配置了1.1米長(zhǎng)的巨型屏幕，將12.3英寸全液晶儀表盤與27英寸中央控制屏幕相結(jié)合，構(gòu)建在FNV智能互聯(lián)網(wǎng)全網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還支持功能和交互不亞于新勢(shì)力的車輛和車輛FOTA升級(jí)。大型中央控制屏幕支持分屏操作，為副駕駛員提供了更多的娛樂和操作空間，但副駕駛員空著的時(shí)候，分屏不會(huì)關(guān)閉，與兩個(gè)單獨(dú)的屏幕相比，能夠獨(dú)立關(guān)閉屏幕的機(jī)動(dòng)性減少，不必要的耗電量增加。由于車廂的細(xì)節(jié)，前面在靜態(tài)介紹中詳細(xì)說過，這里不再贅述，感興趣的朋友可以翻閱我們過去的文章頁(yè)面。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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動(dòng)力方面，全系搭載福特的EcoBoost? 245雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為175kW（238Ps）/5500rpm，最大扭矩為376Nm/2500-3750rpm，匹配8AT變速器。這套動(dòng)力我們之前在銳際上體驗(yàn)過，當(dāng)時(shí)留下的印象就是提速很快。蒙迪歐雖然是中級(jí)轎車，但整備質(zhì)量與銳際相當(dāng)，都是1.5-1.6噸，而蒙迪歐的體型更低，實(shí)際加速感覺還要更快些。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的響應(yīng)非常敏感，1/5油門深度都能降擋提轉(zhuǎn)，深踩油門轉(zhuǎn)速瞬間就能拉到3500rpm之上，大扭矩瞬間釋放出來，提速一氣呵成。普通模式下，油門就變得遲鈍些，大約要到1/3油門深度發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)積極響應(yīng)，單次降擋的跨度也小很多。在經(jīng)濟(jì)模式下，油門至少要到一半深度才會(huì)反饋，盡量保持低轉(zhuǎn)速來降低油耗?？傊N模式下的差異挺大的，可以開得激情四射，也可以省油經(jīng)濟(jì)。

由于此前很多網(wǎng)友對(duì)這臺(tái)車的油耗表示了質(zhì)疑？因此我們專門在市區(qū)進(jìn)行了油耗測(cè)試，采用的是加油跳槍的方式，結(jié)合行車電腦數(shù)據(jù)。我們?cè)谏钲趯毎矃^(qū)市區(qū)道路進(jìn)行了52.4公里的測(cè)試，全程開空調(diào)，車上兩名成年男性，胎壓255KPa，模式為普通，采用柔和駕駛方式，油門沒有超過1/3深度。經(jīng)歷了3公里左右擁堵，紅綠燈大概有25-30個(gè)，最后加注燃油4.13L，換算下來的油耗是7.88L/100km，表顯油耗是7.8L，比較接近，說明行車電腦的計(jì)算夠準(zhǔn)確。測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，擁堵路段油耗上升很快，大約從7L提高到了9L左右，說明它是比較怕?lián)矶碌?。而車速一旦跑起來，油耗下降得也很快。我們?duì)它油耗得出的結(jié)論是，強(qiáng)動(dòng)力和低油耗只能二選一，擁堵時(shí)油耗增長(zhǎng)較快，勻速行駛油耗并不算高。

操控方面，這臺(tái)車方向盤設(shè)定較為輕巧，即使運(yùn)動(dòng)模式下也不重手，轉(zhuǎn)向比例適中，指向的精準(zhǔn)性比較高。懸掛則保留了福特車此前的特點(diǎn)，彈跳行程較短，避震器也有一定的硬度，平直道路上保留了豐富的路感，甚至有些零碎的震動(dòng)，通過減速帶時(shí)彈跳動(dòng)作很快，不會(huì)出現(xiàn)前后或左右晃動(dòng)，雖然略有沖擊感，但車身姿態(tài)比較干凈。過彎時(shí)體現(xiàn)出良好的側(cè)向支撐性，側(cè)傾幅度比一般中級(jí)車小，感覺重心轉(zhuǎn)移的幅度也很小，車尾的循跡性比較高，同時(shí)輪胎的抓地性也很好，會(huì)刺激你嘗試用更快的速度過彎去尋找它的極限，有相當(dāng)?shù)鸟{駛操控樂趣。

這臺(tái)車有明顯的運(yùn)動(dòng)化傾向，對(duì)于NVH的寬容度顯得比較高。怠速階段表現(xiàn)良好，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和震動(dòng)都很小。中等車速下，路噪就比較明顯，從底盤傳來“嘩嘩嘩”的噪音有些擾人，深踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也清晰可聞，好在聲音還比較純凈。高速時(shí)的胎噪就更明顯了，有些影響心情，不過風(fēng)噪倒是并不大。對(duì)于喜歡安靜的朋友，更換一套靜音輪胎或是做個(gè)輪拱處的隔音處理，看來是有必要的。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

新一代蒙迪歐為了滿足中國(guó)市場(chǎng)需求，加長(zhǎng)了軸距、加大車身，用上了巨幅屏幕，全系標(biāo)配2.0T動(dòng)力，單從配置上看確實(shí)有鶴立雞群的感覺，也難怪會(huì)引起用戶的注意。對(duì)于大家關(guān)注的油耗問題，我們認(rèn)為它具備較大的可塑性，也就是說高油耗或低油耗都有可能，不同路況、駕駛習(xí)慣的影響都比較大。底盤保留了福特一貫的操控性，懸掛支撐性良好，但方向盤并不沉，日常駕駛也很輕松，不過較大的胎噪會(huì)影響駕駛心情。