[MONDEO]源自法語“Monde”，對優(yōu)雅氣質(zhì)的描述是古典和尊貴的象征。再看今天的新蒙迪歐，似乎與優(yōu)雅無關(guān)，全身充滿豪華、技術(shù)和運動。(莎士比亞，哈姆雷特，優(yōu)雅，優(yōu)雅，優(yōu)雅，優(yōu)雅。)

這實際上與福特體內(nèi)充滿的運動基因密切相關(guān)，從第一代蒙迪歐身上可以清楚地看出那個時代獨有的優(yōu)雅和豪華。但是從第二代蒙迪歐開始，運動和力量成為了他的代名詞。今天，新蒙迪歐的變化除了保留福特的自信和自豪感外，還可以說是這個時代不可缺少的財富亮點。(莎士比亞)。

不可否認，內(nèi)圈已經(jīng)充滿了這個社會的各個角落，汽車產(chǎn)業(yè)也是如此。各大品牌使出渾身解數(shù)搶走了一份蛋糕，很多品牌也只能默默等待。相反，福特更喜歡主動出擊尋找新生。新一代蒙迪歐是福特投入市場的重磅炸彈。特別是上市時喊著15.98 ~ 21.68萬韓元的銷售價格區(qū)間，引起了軒然大波。那么，在這個價格上，他實際上表現(xiàn)如何呢？這句話可以給你答案。

靜：請滿足對中級車的想象力！

中國汽車市場永遠充滿無限的可能性。要知道，在中國購買奔馳S級和寶馬7系的平均用戶年齡已經(jīng)在40歲以內(nèi)。那么購買新蒙迪歐(章魚名蒙迪歐)的用戶的平均年齡是多少呢？(威廉莎士比亞，蒙迪歐，Northern Exposure(美國電視))個人猜測可能更低。

作為福特進行全面反擊戰(zhàn)的重要車型，蒙迪歐已經(jīng)出現(xiàn)在福特EVOS上，因此采用了我們并不陌生的家族最新設(shè)計理念。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，藝術(shù))但不得不說，放在中級車上，這種設(shè)計語言更適合你。

前臉形狀變平后，充滿了更強的攻擊性，熏黑中網(wǎng)和呼吸式鱗片設(shè)計相結(jié)合，當帶鑰匙靠近時鱗片會自動打開，產(chǎn)生強烈的科技感。由于分離式燈光組設(shè)計，蒙迪歐的攻擊性值得加上“更多”字樣。上面的LED一行燈除了一般的燈臺外，還增加了3個排列好的燈臺設(shè)計，創(chuàng)造出瞪前面的感覺，底部是主光源，具有自動前照燈功能，照明后效果很好。另一方面，中互聯(lián)網(wǎng)部分還隱藏著LED燈塔，車燈打開的話，同時會開燈，最大限度地提高車輛識別度，最大限度地提高視覺效果滿分。(大衛(wèi)亞設(shè))。

作為中級車，蒙迪歐很清楚內(nèi)卷的意思。要想成為破局者，當然要表現(xiàn)出足夠的誠意。蒙迪歐仍然定位中級車，但2945毫米的車軸表現(xiàn)完全不會失去C級車。剩下的長寬分別為4935/1875/1500毫米，車輛長度和寬度都很優(yōu)秀，加上一定的車輛高度數(shù)據(jù)，無論從哪個角度看，Mondio都像是牢牢趴在地板上的猛獸。

此外，我們還試用了top-line版本、紅色、黑色、雙色配色、運動樞紐設(shè)計和紅色卡尺的出現(xiàn)，可以說是相輔相成的。(威廉莎士比亞，溫德薩默，)運動，豪華，這些精巧的形容詞放在蒙迪歐也不為過。當然，由于車側(cè)隆起的腰線和隱藏的門環(huán)的出現(xiàn)，側(cè)面感覺非常光滑，顯示出強大的力量感。(大衛(wèi)亞設(shè))。

隨著視線來到車尾，整體設(shè)計還是相對復雜了一些，黑色小尾翼，搭配熏黑的后尾燈組，以及底部的擾流設(shè)計，營造出了不錯的層次感和運動感。但不得不說，整體有些復雜了，并且即便是ST-Line版本，也采用隱藏式排氣設(shè)計，對于意在凸顯運動的蒙迪歐而言，這個設(shè)計多少有些讓人不得勁兒。

此外，雖然蒙迪歐的后尾燈組與EVOS如出一轍，采用貫穿式設(shè)計手法，但蒙迪歐的燈組并不能全部點亮，僅僅是將高位剎車燈融入中央位置。如果能貫穿式后尾燈組能全部點亮，且將高位剎車燈移至后風擋玻璃上部，整體會更合適一些。畢竟，高位剎車燈的作用，就是用來提醒車尾第三甚至第四輛車注意減速的。

作為以中方團隊主導而誕生的蒙迪歐，在科技感的營造上可謂是深得人心。蒙迪歐內(nèi)飾設(shè)計，極好的保留了國人喜歡的運動感和科技感。不可否認的是，喜歡這兩項屬性的用戶很多，但為之而購買的用戶還是相對較少的，如果后續(xù)車型能夠營造出更強的豪華感，或許能夠在銷量上有不少的提升。

其次，在科技感的營造上，同級車型中還真是鮮有對手能與之競爭。尺寸達到1米1的超大雙聯(lián)屏十分罕見，目前僅有福特系車型采用。特別是從中央延伸至副駕前方的多媒體屏幕，尺寸為27英寸，達到4K清晰度（4K描述雖不準確，但能滿足大多數(shù)人的認知）。整體來說，反應(yīng)速度和觸控反饋，以及語音交互的效率上，表現(xiàn)都不錯。雖然這套系統(tǒng)是提前幾年研發(fā)的，也僅使用了高通820A芯片，但整體調(diào)校絕對能給個好評。硬件只是一部分，怎么以最高效的方式，達成最優(yōu)化設(shè)計，才是優(yōu)秀的工程師，這一點某些國產(chǎn)品牌應(yīng)該好好學習交流一下。

日常用車生活中，除了炫酷科技之外，實用性自然也不能拉下。蒙迪歐前排儲物空間還是非常充裕的。除了門把拉手以及門把儲物空間不錯外，由于采用旋鈕式換擋機構(gòu)，也省出了不少儲物空間，如擋把前方的杯架、右側(cè)的無線充電板、后方的方形儲物格，以及中央扶手箱等都表現(xiàn)不錯，隨手物品都能找到合適的地方放置。

當然，整體配置來說只是夠用，對于我們試駕的頂配車型而言，HUD、座椅加熱、座椅通風等配置并未出現(xiàn)。但考慮到頂配車型售價也僅為21.68萬元，還有著表現(xiàn)優(yōu)秀的智能互聯(lián)科技體驗，以及不俗的材料與做工，也就釋然了。

乘坐部分來說，前后排座椅均采用較為運動的椅形設(shè)計，內(nèi)部填充物適中，座椅屬于寬大的類型。無論日常城市駕駛，還是遠距離高速使用，均有著不錯的舒適度。但座椅兩側(cè)護翼無法調(diào)節(jié)，激烈駕駛時無法包裹身體，怎么取舍看個人需求，畢竟這樣的設(shè)計能夠兼顧大多數(shù)人的乘坐需求。

得益于將近3米的軸距，后排空間表現(xiàn)非常不錯，腿部空間富裕，溜背式車頂設(shè)計，并未影響頭部空間。唯一后期可以提升的地方是，后排坐墊較短，且角度有一定的上翹，長途乘坐一定程度上會影響舒適性。

后備廂空間非常規(guī)整，且均使用絨布覆蓋，燈光位于頂部，夜間使用也不錯。后排座椅靠背支持4/6放倒，不足時靠背高度會形成一定的調(diào)節(jié)，放置大件物品時要注意調(diào)整。

整體靜態(tài)表現(xiàn)來說，將蒙迪歐稱之新的“內(nèi)卷之王”并無問題。雖然迫于價格，還有一定的提升空間，但這樣的表現(xiàn)已經(jīng)超過同級許多對手。

動態(tài)：綜合實力優(yōu)益，但“同志仍需努力”！

從靜態(tài)表現(xiàn)，特別是設(shè)計來看，蒙迪歐無處不充斥著對于運動、駕駛樂趣的營造。并且，全系2.0T+8AT的動力總成，最大馬力達到238Ps，駕駛特性會不運動？

而且，別看動力數(shù)據(jù)強勁，僅需加注92號汽油即可，后期用車成本上也要好過歐系對手。

先從動態(tài)表現(xiàn)來說，這套動力系統(tǒng)與EVOS同款，整體調(diào)校日常依然以舒適為主，變速器恪盡職守，基本上不會感知到他的存在。需要動力深踩油門時，降擋也屬于快速且溫柔的類型，不是那種慷鏘有力的風格。并且，城市行駛時駕駛員能夠根據(jù)油門深度精準控制車輛加速減速。高速路段行駛，中后段動力儲備也并不弱，中國道路內(nèi)時候，這套動力系統(tǒng)不會讓您失望。

懸架調(diào)校部分，雖然整體來說向舒適性傾斜不少，但骨子里的運動基因依然得以保留。整體來說，對于細小顛簸振動會最大程度的減少，但也會保留一定的路感傳遞給駕駛者。較大坑洼或者減速帶時，也能保持一定的韌勁，不至于過于顛簸。特別是通過起伏路面，懸架也能快速拉住車身，整體而言符合我對一輛中級車的期待。但若是激烈駕駛快速過彎時，懸架初段并不能快速拉出車身，整體來說側(cè)傾稍微明顯一些，但在后段還是能夠抵住側(cè)傾的，個人理解整體還是以保證舒適性為主。畢竟，過于強調(diào)運動的中級車，在中國市場銷量一直不會太好。

轉(zhuǎn)向手感部分，轉(zhuǎn)向反饋和精準度適中，并不是那種特別“賊”的類型，個人感覺與蒙迪歐的車身尺寸較為符合。同時，轉(zhuǎn)向力度稍微重了一些，如果減輕2成，或許女性用戶會更加輕松。方向盤環(huán)輻較大，盤輻略細，可能是考慮到國人喜歡加裝方向盤套的緣故，后期縫制一個翻毛皮的方向盤套也是可以的。

此外，在智能駕駛輔助系統(tǒng)部分，蒙迪歐具備完整的L2級別輔助駕駛能力，開啟后整體對于前車的識別和車道居中保持均是比較順滑和穩(wěn)定的，有著一定的可用性。

（注意！注意！注意！輔助駕駛系統(tǒng)僅可作為輔助使用，千萬不可完全交由系統(tǒng)駕駛！?。。?/p>

加速成績部分，由于試駕時間較短，我們并沒有進行測試，且官方也并未公布結(jié)果。根據(jù)國內(nèi)友媒測試的結(jié)果來看，蒙迪歐百公里加速在7.6s左右，表現(xiàn)不錯。

根據(jù)試駕體驗來看，蒙迪歐綜合實力不俗，但有一點是需要且必須提升優(yōu)化的，那就是整車NVH隔音表現(xiàn)。當車輛時速在50km/h左右時，便能聽到底盤傳來的路噪。時速達到100km/h時，風噪也較為明顯。雖然能夠理解，必然是為價格做出的妥協(xié)，但作為一輛如此精致、科技的全新中級車，對于用戶來說日常使用的舒適度也是考量因素之一，起碼隔音表現(xiàn)也應(yīng)該強過日系對手，希望官方能夠引起重視。

總結(jié)：

十年磨一劍，福特蒙迪歐歷經(jīng)多年終于迎來了全新一代車型。雖然試駕體驗時間較短，但綜合來看全新蒙迪歐的表現(xiàn)還是非常不錯的。特別是相較于同級別其他車型，全新蒙迪歐在尺寸、動力、底盤、科技、智能表現(xiàn)等部分是有一定優(yōu)勢的。雖然，還有一些地方需要提升，但礙于其超強性價比，全新蒙迪歐依然是一款非常值得推薦的車型。畢竟15.98萬元的起售價，與緊湊級轎車高配車型相差無幾。如果您想要一款高性價比、大空間、強動力的中級轎車，那么全新蒙迪歐非常值得一看。