最近“氫能汽車”事件的主人公——青年汽車集團(tuán)再次爆炸的消息，主要造車實體單位——金華青年汽車制造有限公司公布了《金華青年汽車破產(chǎn)清算案債權(quán)申報說明》，進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

青年汽車集團(tuán)主體曾34次被列為不誠實的執(zhí)行者。集團(tuán)名稱公司、最高人民法院失信被執(zhí)行人158次；集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人方青年也被列為幾十次不誠實執(zhí)行者，正在采取限制消費(fèi)的措施。如果存在這樣的背景，青年汽車集團(tuán)子公司的破產(chǎn)就不難理解了。

當(dāng)然，“青年汽車”不是第一次破產(chǎn)。2019年11月，青年汽車集團(tuán)下屬杭州青年汽車有限公司宣布破產(chǎn)。當(dāng)時破產(chǎn)的只是子公司，并不影響集團(tuán)業(yè)務(wù)，與“氫能汽車”無關(guān)，但時隔一年，主體造車單位的破產(chǎn)似乎預(yù)示著未來的“青年汽車”。

黑紗嘉欣、鬧劇不斷，為什么這樣的公司能存活到現(xiàn)在，硬生生不死？事實上，青年汽車也曾經(jīng)風(fēng)光無限。

上世紀(jì)80年代，放牛、賣車、開拖拉機(jī)的方青年在家鄉(xiāng)創(chuàng)辦了橡膠廠加工自行車輪胎，短短幾年內(nèi)，這家橡膠廠已達(dá)到每年1500萬套，在全國聞名。之后，雄心勃勃的方青年不再滿足于自行車市場，青年汽車開始萌芽。

90年代中期成立了金華青年汽車制造有限公司，面向商業(yè)客車領(lǐng)域。青年汽車通過與德國新佛蘭的合作兜風(fēng)，成功地贏得了國內(nèi)豪華巴士的市長/市場份額。全國的“歐洲之星”是青年汽車的明星產(chǎn)品?，F(xiàn)在各地還能看到很多青年汽車的樣子。據(jù)統(tǒng)計，在當(dāng)時超過130萬人的公交車市場上，青年尼奧普蘭約占70%的份額，200萬以上驚人的100%。這樣的成功最終促使青年們收購了新普蘭。

公交車領(lǐng)域的成功使方青年更加自信，2004年青年汽車購買了貴港云雀汽車的生產(chǎn)品質(zhì)，正式進(jìn)入轎車產(chǎn)業(yè)。乘用車成功經(jīng)驗表明，方青年再次選擇支持外國企業(yè)技術(shù)，在第一選擇富士重工被拋棄后，被馬來西亞寶騰收購的蓮花登上青年獎后，青年蓮花應(yīng)運(yùn)而生。此后，青年蓮花公布的慶州、競爭、L3、L5等車型都取得了好成績，再次提高了方青年的自信心。

2006年，青年汽車決定踏上商用卡車。德國曼技術(shù)造就了青年曼卡，電信的曼技術(shù)也決定青年曼卡走中高端路線，至此青年汽車已經(jīng)覆蓋轎車和商用車兩局，方青年的汽車帝國正式形成。

隨著國內(nèi)汽車行業(yè)井噴的發(fā)展，迎風(fēng)的青年汽車也在各個領(lǐng)域取得了一定的成績，2009年方青年決定在全國建立十大生產(chǎn)基地，總投資計劃為444億韓元，好像是青年汽車的高光時刻。

然而正是因為這樣的大肆建廠、肆意揮霍受眾資源，風(fēng)口過后的青年汽車終于頑疾顯現(xiàn)。乘用車領(lǐng)域，盡管蓮花汽車曾與法拉利、保時捷齊名，但三經(jīng)轉(zhuǎn)手后的知名度、競爭力已大不如前，青年蓮花的銷量開始顯現(xiàn)頹勢；與此同時，寶騰選擇蓮花工程而非蓮花汽車與青年合作的伏筆暴露，致使合作到期后青年汽車無車可發(fā)，急需另尋合作伙伴。

2011年薩博汽車資金周轉(zhuǎn)困難被迫停產(chǎn)，龐青年的乘用車業(yè)務(wù)迎來轉(zhuǎn)機(jī)，然而青年蓮花幾經(jīng)注資意欲收購，薩博仍宣布了破產(chǎn)，最終它被恒大旗下國能汽車拿下，此時青年汽車早以收購薩博為由，變賣了地方配給的煤炭資源，收購的失敗也讓它麻煩纏身。而后2013年由于資金鏈問題，青年蓮花無力支付員工工資，經(jīng)銷商也紛紛退市，至此青年蓮花再無力涉足乘用車領(lǐng)域。時至今日青年汽車的官網(wǎng)首頁上也仍保留著競速、競悅兩款車型的圖片，令人唏噓。

貨車領(lǐng)域，青年曼卡的高端戰(zhàn)略表現(xiàn)平平，盡管在更換濰柴發(fā)動機(jī)后低價登陸市場，同樣也未能掀起風(fēng)浪，如今青年曼卡也逐漸淡出了我們的視野。

如果事件就此收場，龐青年和他的青年汽車或許還能專注客車以某再起，然而青年汽車在全國范圍內(nèi)變賣地方配套設(shè)施變現(xiàn)，留下不少爛賬，失信人標(biāo)簽也隨之而來；隨后的2013年青年汽車又陷入新能源騙補(bǔ)漩渦，龐青年、青年汽車的失信次數(shù)越來越多；時間來到2017年，青年汽車更是推出了“水氫發(fā)動機(jī)”，聲稱加水就能跑，受到各界口誅筆伐，彼時的青年汽車已經(jīng)完全被消費(fèi)者拋棄。

龐青年究竟是抱著熱忱之心造車，還是一開始就想行騙，恐怕只有他本人知道。與外資合作，瞄準(zhǔn)高端市場，這是龐青年的造車信條，然而一味的依賴外企技術(shù)而不注重自身沉淀，這樣的車企終將被時代淘汰。如今“青年汽車”的主體造車單元已然破產(chǎn)，龐青年的汽車夢碎也只是時間問題，當(dāng)下我們最應(yīng)該關(guān)心的，還是他能否償還負(fù)債的問題。