蒸汽潛力Auto-First、徐磊

眾所周知，中國汽車市場上盛行豪車加長的風(fēng)。從國外引進(jìn)國內(nèi)車型，要想賣得好，規(guī)定動作之一是延長。

也許有些人不知道這長長的風(fēng)的“始作俑者”是奧迪A6。

作為中國豪華C級汽車市場的標(biāo)桿，奧迪A6從最初的公務(wù)汽車到商務(wù)車輛，中國人喜歡的私家車，奧迪A6幾十年來一直與時俱進(jìn)，不斷進(jìn)化，引領(lǐng)著汽車市場。

目前銷售的奧迪A6L是第八代車型(C8)，全款車型已經(jīng)夠大了，但新一代奧迪A6L一貫進(jìn)行延長處理。

新軸距比以前的車型增加了12毫米，達(dá)到3024毫米。車長根據(jù)版本提供5038和5050毫米兩種車型。超過5米的車長、超過3米的同級最大軸距意味著更大、更舒適的乘坐空間，充分滿足了中國消費者對“大空間”的執(zhí)著。

回顧奧迪A6的家長史，你會深刻感受到奧迪A6的進(jìn)化道路。(莎士比亞，奧迪A6，Northern Exposure)。

奧迪A6和中國的緣分從34年前開始，但那時不叫奧迪A6，叫奧迪100，以進(jìn)口方式進(jìn)入中國后填補(bǔ)了國內(nèi)豪華汽車市場的空白，成為了廣為人知的公共商用車。國民對“四圈”奧迪的第一印象也是從A6開始的。

1999年奧迪A6決定在中國實現(xiàn)國產(chǎn)。為了滿足中國消費者對大空間的需求，奧迪方面一次性增加了全球車型90毫米，車高度增加了22毫米，直接帶來了更大的后座乘坐空間，受到各界人士的喜愛。奧迪A6的延長與同時代其他品牌車型相比是一大創(chuàng)新，從此制定了豪華車入華必延長的規(guī)律。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)

接著，2005年國產(chǎn)奧迪A6車型仍然堅持“加長”的理念，新車在車軸軸距上增加了100毫米，最高2945毫米，名字加上了“L”標(biāo)志，“A6L”也正式誕生。

但是不同的是，這一代產(chǎn)品不是單純地提高車身尺寸，而是與全球模型(軸模型)一起開發(fā)，更符合中國市場的需求。之后本地化R & ampd也成為ABB及其他豪華品牌車型進(jìn)入中國的規(guī)定動作。

考慮到中國市場的需求，2012年推出了新的奧迪A6L型號，新車灣正式突破3米，達(dá)到3012毫米。車速也增加了19毫米，達(dá)到1874毫米。但是新車的車長是20毫米、5015毫米；減少到了。汽車高度降低到30毫米，1455毫米。車長減少了，但超過3米的灣帶來的上船空間更好，灣超過軸版奧迪A8車型(3122毫米)，被稱為“小A8L”。

事實上，奧迪A6不僅在車身尺寸上有所建樹，從商務(wù)到旅行，奧迪A6還根據(jù)市場的變化重塑了品牌形象。

隨著中國私家車市場的崛起，新的A6打破了上一代車型創(chuàng)造的官車形象，開始關(guān)注私家車市場，首先進(jìn)入商務(wù)車市場，成為商務(wù)第一。此后，隨著汽車市場越來越年輕，大中型轎車市場也開始呈現(xiàn)多樣化趨勢，更豐富的奧迪A6車型陸續(xù)進(jìn)入市場。

事實上，奧迪A6L可以反映奧迪在2012年從奧迪(Audi A6L)到奧迪(Audi)的變化，可以逐步減少業(yè)務(wù)屬性，增加新的風(fēng)格LED燈光組，配置適應(yīng)性強(qiáng)的英國巡航和增強(qiáng)的MI多媒體系統(tǒng)。開辟更大的私家車市場。

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2019年奧迪推出了新一代A6L（C8）則是對未來豪華車的全新定義，既能滿足商務(wù)需求又能兼顧年輕用戶追求時尚運動的車型。新車基于MLB-EVO平臺打造，外觀上也有區(qū)別于前幾代車型，設(shè)計不在是以商務(wù)為主反而更加年輕化，首次出現(xiàn)豪華與運動的“雙臉”版本設(shè)計，分別為帶有商務(wù)屬性的致雅型車型和主打時尚運動的動感型車型，同時滿足消費者不同場景用車需求。

隨著年輕用戶成為市場主流，跨界旅行車也逐漸進(jìn)入大眾視野，不僅能滿足日常商務(wù)接待，還可以滿足全家出行。后來針對當(dāng)下汽車消費的多樣化和年輕化需求，奧迪A6不斷豐富產(chǎn)品線，將旅行版和個性化定制引入中國市場，帶來純正的德國瓦罐車奧迪A6 Avant與A6 Allroad。

具體來看兩款車型整體相差不大，A6 Avant更適合家用；A6 Allroad車型加入黑色輪眉，整體造型更運動，且采用四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪品牌作為豪華旅行車引領(lǐng)者，憑借獨特旅行車美學(xué)設(shè)計和強(qiáng)大的產(chǎn)品力，為用戶帶來更豐富的出行體驗。

2021年，來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6全年銷量超過15.6萬輛，成為奧迪旗下最受歡迎的車型，也遠(yuǎn)超競品奔馳E級。

緊跟電動化發(fā)展大潮。奧迪近日又發(fā)布了A6 Avant e-tron概念車，與傳統(tǒng)車型不同，奧迪A6 Avant e-tron并非“油改電”的產(chǎn)物，而是基于奧迪與保時捷聯(lián)合開發(fā)的PPE純電平臺打造。新車將率先推出四驅(qū)版本車型，搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合最大功率為350kW，最大扭矩為800N·m，百公里加速時間將低于4秒，WLTP續(xù)航里程或超700公里，將持續(xù)的運動性與無限的日?？捎眯越Y(jié)合在一起，預(yù)計將于2023年量產(chǎn)上市。

對于奧迪而言， A6 e-tron Avant的意義不僅是一個車型的開始，更是一個品牌的革新。（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）