2019年，福特推出了新型電動(dòng)汽車Mustang Mach E，即熟悉的電動(dòng)“野馬”。

很多人對(duì)這個(gè)與代表美國肌肉車的55年野馬身份大不相同的形象表示懷疑。特別是野馬的粉絲們對(duì)以典型跑車為代表的野馬突然轉(zhuǎn)變?yōu)榭缃顼L(fēng)格提出了批評(píng)。

但是在看到Mustang Mach E的實(shí)際車后，似乎融合了野馬特有的感性和電動(dòng)車的特點(diǎn)。與各種批評(píng)不同，這次有機(jī)會(huì)試駕Mustang Mach E。(大衛(wèi)亞設(shè))。

試駕帶有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和88千瓦時(shí)電池?cái)U(kuò)展選項(xiàng)的Mach E 4X型號(hào)。看不到肌肉車特有的纖細(xì)的腰和筆直的屋頂線，整體上看起來很臃腫。但是強(qiáng)烈的色彩、尖銳的車燈、來自跑步標(biāo)志的標(biāo)志也和以前一樣。

仔細(xì)看的話，Mustang的標(biāo)志性三列尾燈和突出的行李箱門會(huì)引人注目。給人一種看鋼鐵俠臉的印象，技術(shù)感很強(qiáng)。依次打開信號(hào)燈，一次開一排，就像燃料板的野馬一樣。

19英寸輪轂雖然大小不小，但從側(cè)面車身來看，仍然不太協(xié)調(diào)。當(dāng)然，這是一個(gè)考慮效率的選擇，更大的輪胎可以降低續(xù)航里程。

打開車門是一種熟悉的方式，和其他福特汽車一樣，有用密碼打開車門的功能。

當(dāng)你打開車門時(shí)，你意識(shí)到這輛車是電動(dòng)車。機(jī)艙中央有特斯拉model s這樣巨大的垂直顯示屏迎接司機(jī)。音量控制旋鈕位于顯示器底部的中心。數(shù)字和模擬的結(jié)合令人耳目一新。

在中央顯示屏上，從駕駛模式到氣候控制、方向盤和座椅加熱，可以控制車輛的所有功能。

相對(duì)來說，駕駛席數(shù)字集群是高科技的象征。屏幕的寬度與其他汽車相似，但只有高度的一半。盡管如此，提供的信息也非常豐富。從剩余里程到剩余電池電量、外部溫度、是否系安全帶、車輛周圍的傳感器和速度，所有信息都以清晰的圖形顯示。因?yàn)楸?，所以通過方向盤一眼就能輕松識(shí)別。缺乏HUD一點(diǎn)也不令人失望。

按壓杠桿選擇齒輪，然后將腳放在油門踏板上推動(dòng)汽車。因?yàn)闆]有震動(dòng)或聲音，所以它并不像老野馬。

把腳從油門踏板上移開，會(huì)施加比預(yù)期更強(qiáng)的再生制動(dòng)，汽車會(huì)迅速停止。野馬Mach E支持單踏板駕駛，無需剎車，就能悠閑地每天開車。強(qiáng)烈的再生制動(dòng)被邊緣化的情況下，可以在中央顯示屏上關(guān)閉。單踏板模式關(guān)閉后，油門踏板松開時(shí)，車輛會(huì)像普通內(nèi)燃機(jī)車一樣平穩(wěn)減速。

Mustang Mach E支持三種駕駛模式：Whisper、Engage和Unbridled。

在與環(huán)境模式相對(duì)應(yīng)的Whisper模式下，顧名思義，像耳語一樣安靜地進(jìn)行。深度踩油門，不會(huì)快速反應(yīng)，轉(zhuǎn)到中等水平。Engage模式與普通車輛的常規(guī)模式相同。

上高速公路的時(shí)候，我簽了名，打算切換到未編入模式。Mach E在Unbridled模式下變成了野馬，意思是“不受控制”。首先，車后開始發(fā)出類似V8發(fā)動(dòng)機(jī)的“隆隆”聲。

知道聲音來自揚(yáng)聲器，但我有點(diǎn)激動(dòng)。繼續(xù)踩油門，后面?zhèn)鱽淼霓Z鳴聲開始升級(jí)，迅速加速。因?yàn)殡姵胤旁诘匕迳?，所以車輛在180公里/小時(shí)以上的速度下也是穩(wěn)定的，不會(huì)搖晃。

福特野馬Mach E的意義是大膽打破美國肌肉車品牌的偏見，選擇了電動(dòng)化。

電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)到來，但野馬沒有滅絕，所以我對(duì)此表示歡迎。然而，與“野馬”這個(gè)名字的價(jià)值相比，缺乏情感上的滿足感確實(shí)令人失望。解決這個(gè)問題是所有跑車品牌都有的作業(yè)，而不僅僅是野馬。