最近，日產(chǎn)當(dāng)局在日本市場正式公布了新日產(chǎn)Z的售價，新車將在日本推出Fairlady Z、Version S、Version T、Version ST和Proto Spec共5種配置型號，售價范圍為524.15萬-696.63萬。但是，由于目前供應(yīng)鏈的影響，日本和北美市場的新車交付時間將推遲到6月。

新的日產(chǎn)Z作為日產(chǎn)Fairlady 370Z的繼任者，沒有采用400Z的名字，而是取了日產(chǎn)Z的名字，但還是不錯的。日產(chǎn)Z仍然擁有純正的Z系列血統(tǒng)和許多經(jīng)典設(shè)計。

只要看到日產(chǎn)Z的前臉，就會想起經(jīng)典的240Z車型，但設(shè)計會更加鮮明。寬敞的矩形中網(wǎng)秀麗的大燈，向300ZX的矩形尾燈集團致敬，從A柱開始傾斜的燈，說明這是經(jīng)典的Fairlady系列車型。

從車身方面來看，新的日產(chǎn)Z還有點美系肌肉車的味道，肌肉隆起，肌腱線明顯。

當(dāng)然，作為純粹的性能車型，日產(chǎn)Z的外觀自然也反映了很多性能因素。駕駛艙倒車設(shè)計的優(yōu)點不僅帥，車身配重也能均勻分配。添加流線型輪廓、前鏟擾流板、擴散器等空氣動力學(xué)套件和低車身，可以為車輛提供優(yōu)秀的下壓和重心。

性能車和小菜車的區(qū)別不僅體現(xiàn)在外觀上，還體現(xiàn)在裝修上。紅黑配色一體運動座椅、鍵盤值滿滿的真男人手動擋、不考慮空間的機器人剎車、位于轉(zhuǎn)速計中心的儀表布局、能實時掌握發(fā)動機狀態(tài)的渦輪壓力、渦輪速度和電壓三連表、恒溫水溫計在儀表盤內(nèi)?？梢哉f是一山

Z車內(nèi)里的每一項設(shè)計都是為駕駛而生，坐到車內(nèi)分分鐘就能激起駕駛的欲望。

7000轉(zhuǎn)紅線的儀表讓人心潮澎湃，接近萬轉(zhuǎn)不是夢。

想要最快速地知道一臺車型的性能如何，有一個大多數(shù)情況都能通用的辦法，那就是看胎寬。輪胎越寬，動力越強，車子也就會越貴。從日產(chǎn)Z前255mm后285mm的胎寬就可以看出，沒有一臺強大的發(fā)動機和出色的馬力是撐不起抓地力這么寬的胎寬的。4382mm的車長和1850mm長的車寬也讓日產(chǎn)Z足夠靈活穩(wěn)定，駕控感受比起370Z只會有增無減。

全新的日產(chǎn)Z搭載了一臺代號為VR30DDTT的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機曾搭載在英菲尼迪Q60S身上獲得過沃德十佳發(fā)動機大獎，其實力毋庸置疑。傳動系統(tǒng)則除了9AT變速箱外，還有6MT變速箱可選。相信在有手動擋可選的情況下，大多數(shù)人都不會選自動擋吧，畢竟手動擋才是性能車型的樂趣所在。

這臺發(fā)動機最大可以輸出400匹馬力，1600-5600轉(zhuǎn)爆發(fā)出475N·m的峰值扭矩。寬廣的最大扭矩平臺使得日產(chǎn)Z的后段動力會更加充足。零百加速可達到五秒以內(nèi)。對標豐田Supra和寶馬Z4上的3.0T B58發(fā)動機，在性能方面不逞多讓，甚至在功率上要更加出色。

全新日產(chǎn)Z還采用了直徑比更大單管減震器的前雙叉臂后多連桿的懸架布局，使減震力相比370Z降低約20%。同時還在底盤上做了大量的輕量化設(shè)計。中央傳動軸采用碳纖維材質(zhì)，上下擺臂使用鋁合金材質(zhì)，輪轂也更替為了19英寸RAYS超輕量鍛造鋁合金輪轂，車身自重會更輕。

鋁合金材質(zhì)的擺臂同樣可以降低簧下質(zhì)量，讓懸掛發(fā)揮出最好的機械抓地力，畢竟坊間傳言“簧下輕一斤，簧上輕十斤”這句話不是沒有道理的。

此外，日產(chǎn)Z還在后橋配備了自適應(yīng)動力輔助系統(tǒng)，可以最大限度的減少因扭矩過大引起的起步打滑，提升了操控體驗和駕駛，得益于這些升級，日產(chǎn)Z相比370Z的性能提升還是不小的。

值得一提的是，雖然全新的日產(chǎn)Z還未交付，但日產(chǎn)已經(jīng)推出了可適用于日產(chǎn)Z車型的中尾段升級排氣。采用不銹鋼材質(zhì)，尾段排氣口上帶有鉚釘裝飾固定與nismo字樣。官方表示，這款排氣在低速和高速狀態(tài)下，都能產(chǎn)生渾厚悅耳的聲浪，并且已經(jīng)通過日本排氣聲音分貝相關(guān)認證。該排氣價格為30.8萬日元，將近1.6萬人民幣。

猜測日產(chǎn)Z升級這套排氣后，其性能不會有多少提升，因為換的只是中尾段，頭段并沒有換，但可能會減輕些許排氣重量。這也表明，未來可能還有不少這種官方改裝件，或性能或外觀，所以日產(chǎn)Z還是有比較大的發(fā)揮空間的。

目前，日產(chǎn)Z會不會引進還未有定數(shù)，畢竟370Z慘淡的銷量擺在那里。退一步來說，就算日產(chǎn)Z可以進口銷售，但受限于進口關(guān)稅等原因，引進后的價格也是一個未知數(shù)，MX5等車型就是最好的例子，價格一出，在網(wǎng)上喊著“出必買”的人都不知道跑哪里去了。所以，日產(chǎn)Z有可能會引進，但是現(xiàn)在看來還是遙遙無期。

但如果日產(chǎn)Z真引進后，預(yù)計價格上會對標豐田Supra，以來日產(chǎn)Z的產(chǎn)品力來說，加上國內(nèi)不少的JDM情懷粉，應(yīng)該會受到不少人的青睞，但受限于價格因素，恐怕銷量不會太理想。