提到經(jīng)典合資SUV，你會(huì)想到什么車型？本田CR-V、豐田永邦、日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、別克安科比、

當(dāng)然，古典合資SUV當(dāng)然少不了福特旗下的翼虎。作為國內(nèi)暢銷的小型合資SUV，翼虎自2000年成立以來，期間的位置變化很大。進(jìn)軍國內(nèi)的是2006年第二代純收入翼虎。當(dāng)時(shí)翼虎還是搭載3.0L V6動(dòng)力的豪華SUV，售價(jià)區(qū)間在30-40萬之間。其位置親民同步將進(jìn)入價(jià)格降至1.6T，低于20萬以內(nèi)，據(jù)面包車聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，該車自2013年上市以來，到2018年月銷量穩(wěn)定在萬輛左右。也是低于CR-V、RAV4等車型但知名度較高的車型。

但是在4月份公布銷售排名后，筆者無意中看到了銷售排名最低的翼虎，這種成績也讓我吃驚。翼虎什么時(shí)候成為了賣不出去的車型？因此，我們查看了最近幾個(gè)月翼虎的銷售量。4月銷量為51臺(tái)，3月銷量為360臺(tái)，2月銷量為91臺(tái)。2020年，整個(gè)翼虎的銷售量也只有10905輛，平均月銷售額缺乏前臉，進(jìn)入2021年后，翼虎的月銷售額更加令人費(fèi)解。不得不說，又一輛經(jīng)典合資SUV倒下了！入門1.5T 6AT，下降到11.98萬月，很難突破100。那么，翼虎賣不出去的原因是什么呢？

首先從價(jià)格來看，這輛車的市場指導(dǎo)價(jià)格在16.98-24.98萬之間。由于銷售額低迷，現(xiàn)階段翼虎的終端折扣力度達(dá)到5萬韓元左右，實(shí)際售價(jià)已降至11.98萬人。這個(gè)價(jià)格和第三代哈佛H6、長安CS75P等國產(chǎn)SUV差不多同價(jià)位，比同級(jí)別的本田CR-V還高。

是因?yàn)橐砘⒌漠a(chǎn)品力太差嗎？讓我們仔細(xì)看看翼虎是否有產(chǎn)品硬傷或明顯不足的地方。(David Assell，Northern Exposure(美國電視)，HESTORN)首先，在參數(shù)方面，這輛車的長寬分別為4524*1838*1685mm，BAY的性能與同級(jí)車型差不多，空間上的翼虎沒有問題。動(dòng)力方面，這輛車入門搭載了1.5T 6AT的動(dòng)力組合，這款1.5T是4缸機(jī)，擁有182PS的最大馬力和245NM的最大扭矩，而二手配型車型搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣，與一臺(tái)6AT變速器匹配。雖然兩套動(dòng)力的油耗略高，但在性能、平順性、可靠性等方面

空間和動(dòng)力掌握后，大部分消費(fèi)者最關(guān)心的是配置是如何實(shí)現(xiàn)的。翼虎的配置雖然比不上國產(chǎn)SUV，但同價(jià)位的合資SUV可以說是厚道的。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，成功)這輛車全部以7個(gè)氣囊、電子停車、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、溫度區(qū)域控制等為基礎(chǔ)，考慮到11.98萬美元的起步價(jià)，可以安裝7個(gè)氣囊。

和自動(dòng)空調(diào)，這一點(diǎn)在同級(jí)別車型中真的找不出幾輛。

綜合來看，翼虎的性價(jià)比高，而且產(chǎn)品也沒有明顯的短板和劣勢，那它為何月銷難破百呢？其實(shí)原因有兩點(diǎn)，其一是近年來福特在國內(nèi)市場的口碑越來越差，尤其是難以脫掉“油老虎”的標(biāo)簽，再加上早期福特6AT的質(zhì)量問題頻出，所以翼虎的銷量低有一部分原因是被福特品牌所拖累。

其二則是翼虎這款車的本身問題，不過這個(gè)問題并不是產(chǎn)品力方面，而是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方面，畢竟現(xiàn)款在售的翼虎是2012年福特推出的第四代車型，至今已經(jīng)8年未換代了，在本田CR-V、豐田RAV4、大眾途岳（老途觀）、現(xiàn)代途勝等同級(jí)SUV相繼完成換代后，翼虎的外觀雖然并不過時(shí)，但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料相比當(dāng)下主流車型的確已經(jīng)明顯落后了，給人的感覺老氣且質(zhì)感很差，而當(dāng)下優(yōu)勢年輕人成為購車主力軍的時(shí)代，所以翼虎不受待見也是情理之中。

結(jié)語：其實(shí)不考慮品牌和顏值高低這兩項(xiàng)比較感性的因素，從絕對理性的角度去看待福特翼虎這款車，它絕對是當(dāng)下車市中比較值得入手的一款緊湊型SUV，跌至11.98萬的起售價(jià)下?lián)碛?.5T+6AT的動(dòng)力，而且配置方面也中規(guī)中矩，再加上合資車的身份，怎么看它都算是一款性價(jià)比極高的SUV。可惜，消費(fèi)者買車真的很難做到絕對的理性，而且這個(gè)世界上也沒有絕對的理性消費(fèi)，因此翼虎想要提升銷量的話，一味的降價(jià)并不能解決，反而是盡早換代或者提升福特自身的品牌認(rèn)可度才是重中之重！你覺得呢？