“出道高潮”對(duì)于汽車這樣的銷售周期長達(dá)七八年的大宗商品來說，并不是一個(gè)好的形容詞。這很大程度上反映了品牌或產(chǎn)品本身也缺乏足夠的后勁來征服市場。從加價(jià)10萬到“315”維權(quán)，國產(chǎn)價(jià)格戰(zhàn)，第一代極光在中國的行走并不順利，之后的換代、加長的目前新產(chǎn)品仍然脫離主流視野。

但是我們賣二手車，這種產(chǎn)品力度高于市場影響力的產(chǎn)品很容易加入真香套裝。例如，很容易加入人們喜歡的中古法系。(威廉莎士比亞、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車)同樣是二手車，所以不擅長房間間“修繕”的路虎車商人其實(shí)比消費(fèi)者更緊張。因?yàn)樵?0多萬韓元的殘值下，可能成為“億分”的問題會(huì)讓人流淚。有人叫我們帶路檢修一下。(莎士比亞)。

豪華品牌緊湊型SUV中，如果喜歡極光的話，幾乎不喜歡。從2008年概念車定型化到2011年量產(chǎn)車上市，奧羅拉項(xiàng)目的速度得到了預(yù)測。2009年，路虎在國內(nèi)銷量突破10000萬件，2010年輕松翻了一番。其中，新行者占了近一半，可見市場對(duì)門檻較低的小路虎的需求更加旺盛。

2011年底，展示車進(jìn)入國內(nèi)開始接受預(yù)訂，當(dāng)消費(fèi)者看到將趨勢(shì)提升到全新高度的“量產(chǎn)概念車”時(shí)，抑制不住自己的購買欲望。雖然是4.35米指導(dǎo)價(jià)，但即使是達(dá)到62.8萬的SUV，這個(gè)預(yù)算也很容易抓住4.0的普拉多。不久，路虎在中國地區(qū)收到了約7500份訂單，據(jù)估計(jì)，當(dāng)時(shí)路虎自己也不可靠，國內(nèi)配額明顯不足，2012年極光加價(jià)神話、70多歲掉到幾萬地的極光、公路上也能看到。(威廉莎士比亞，Northern Exposure)。

早期的2012、2013種極光實(shí)際上是一種配置，是運(yùn)動(dòng)和豪華兩種外觀套件，武漢站這個(gè)顛簸板是移動(dòng)路線的型號(hào)，方形排氣管和20英寸輪轂是招牌。(大衛(wèi)亞設(shè))。

比較國外極光的售價(jià)，國內(nèi)62.8的地圖水分其實(shí)不多。這幾乎是因?yàn)榕_(tái)灣是滿分的大塔配套車型。海外銷售好像不到5萬歐元。選擇適應(yīng)性機(jī)箱1K歐洲，導(dǎo)航2K，倒車影像雷達(dá)之類的，4K，大樞紐英國的寶貝好像是8K。這樣，即使將國內(nèi)的這一配置拿出海外，也有可能達(dá)到6萬歐元。

現(xiàn)在看來，如果想以低廉的價(jià)格擁有過時(shí)的極光，我推薦這款2013。有三個(gè)原因：第一，2012年和2013年只有一個(gè)大肚子，不需要糾正構(gòu)成問題。并且增加了收入信仰。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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進(jìn)口版本秉承了英國汽車的傳統(tǒng)的細(xì)膩工藝，高質(zhì)量的皮革、鋁飾板大量的使用讓簡潔規(guī)整的內(nèi)飾極具質(zhì)感。

如果各個(gè)版本你都接觸過，那應(yīng)該和同期沃爾沃一樣只摸一摸座椅皮就能分辨出國產(chǎn)還是進(jìn)口版本。雖然線管理和工廠水準(zhǔn)這塊我有理由相信國內(nèi)新建的工廠絕對(duì)是全球頂尖水準(zhǔn)，但這種帶點(diǎn)奢侈屬性的原材料我覺得還是原產(chǎn)地的更有味道。9年不到7萬公里，主駕座椅的成色保存得非常棒。

17只喇叭總功率超過800W的英國之寶音響系統(tǒng)能在當(dāng)下這價(jià)位里擁有著實(shí)超值，就是這些喇叭不看資料還真不好找全，我靠眼睛找到了12只、靠耳朵找到了2只、靠屁股找到了1只，剩下的2只所在的位置實(shí)在有點(diǎn)意外。

自帶的功放系統(tǒng)帶有多種聲效可選，而且還支持藍(lán)牙音樂，實(shí)用性大增。

推薦2013款的第二點(diǎn)原因是后來2014款換上采埃孚的9AT后由于程序匹配問題直接上了來年“3·15”，綜合車齡、里程、前任養(yǎng)護(hù)等多方面因素顯然還是之前的愛信6AT更穩(wěn)妥一些，當(dāng)然提些預(yù)算入手年份近一點(diǎn)車況好一點(diǎn)的國產(chǎn)極光也未嘗不可、配置還能豐儉由人。

第三點(diǎn)是2013款相較頭批2012款簡配了自適應(yīng)底盤，沒錯(cuò)，是指導(dǎo)價(jià)沒變從標(biāo)配里給砍了，想要的話得花一萬多選裝。別看選配不算貴，電磁懸掛換起來可不便宜，大幾千一根的價(jià)格放在如今十多萬的車價(jià)上著實(shí)壓力巨大，萬一多根中招的話估計(jì)賣車的心都有了，那個(gè)時(shí)候估計(jì)得痛罵“修不好的路虎”了。

再說下15萬不到買路虎到底靠不靠譜這個(gè)問題，排除了電磁懸掛這個(gè)隱藏吞金項(xiàng)目后，愛信6AT和瀚德的四驅(qū)系統(tǒng)定期保養(yǎng)換換油水還是相當(dāng)穩(wěn)定耐用的。至于底盤件和其他連接附件嘛這不后來就國產(chǎn)了也不用過多的擔(dān)心太過高昂的用車成本。

就是這油耗可能要注意下，極光采用了熟悉的福特2.0升EcoBoost，除了不算省油外在最早一批小排量渦輪增壓引擎里還是挺給力的存在，而且這十來年國內(nèi)保有量巨大，已經(jīng)是相當(dāng)成熟的產(chǎn)品了。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的泛用性可謂和EA888不相上下，搭配的自動(dòng)變速箱我知道的就足足有四款。

早期多與自家的雙離合搭配讓當(dāng)時(shí)福特與沃爾沃的主力產(chǎn)品都蒙上了一層陰影，二手車販子看了都搖頭。極光考慮到還有大扭矩的柴油版本選擇愛信6AT是必然的，后來技術(shù)升級(jí)，當(dāng)時(shí)也只有采埃孚的橫置9AT可選。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最好的表現(xiàn)還是在縱置平臺(tái)上和采埃孚的8AT搭配，放在英國首相座駕捷豹XJ上充當(dāng)入門車型。如此高的泛用性是實(shí)力的體現(xiàn)，沃德十佳不是浪得虛名，就是綜合效果得看變速箱。

即使是城市公路向的SUV，路虎對(duì)極光的越野通過性一點(diǎn)也不含糊。除了全地形適應(yīng)系統(tǒng)外對(duì)涉水指標(biāo)方面也有很高的追求，良好的車體密封性和高位側(cè)置的進(jìn)氣口保證了當(dāng)時(shí)宣稱的500毫米涉水深度，差不多能到牌照框那了，應(yīng)付城市內(nèi)澇壓力會(huì)小不少。

沒有橫梁的全景天幕在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是個(gè)稀罕玩意，現(xiàn)在坐在后排震撼依舊。得益于這個(gè)全景天幕、下溜的車頂并沒有對(duì)后排造成什么壓迫感，后排實(shí)用性還是SUV的水準(zhǔn)，1米8的成年人落座沒有問題。

如果你有耐心去小程序里把這臺(tái)車的細(xì)節(jié)照片翻一翻，會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)成色品相幾乎無死角的入門（價(jià)格層面）極光。具體車況可咨詢銷售顧問，可能會(huì)刷新你對(duì)這種近10年車齡的路虎的認(rèn)知。

畢竟碰到這種總價(jià)低、里程低、個(gè)人一手、成色好、記錄全的極光要看緣分。