電動(dòng)車讓動(dòng)力便宜，自動(dòng)檔把駕駛的樂(lè)趣對(duì)折一半，汽車的發(fā)展以電動(dòng)路線快速前進(jìn)，也許未來(lái)的手動(dòng)檔汽油車真的只能以性能車和奢侈品的方式存在。(大衛(wèi)亞設(shè))。

雖然我承認(rèn)電動(dòng)車在充電方便的條件下使用有很多優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于80后老車迷來(lái)說(shuō)，購(gòu)買一臺(tái)手動(dòng)燃料替代玩具似乎是他們最后的固執(zhí)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

300，000預(yù)算，雙門后驅(qū)，手擋，收入身份，這四個(gè)關(guān)鍵詞組合起來(lái)，似乎只能買新的BRZ和GR86，這種狂熱愛(ài)好者心目中的“寶貝”被姐姐稱為“雜貨車”。正式因?yàn)檫@個(gè)梗，斯巴魯車主們紛紛開(kāi)始自助模式。

今天簡(jiǎn)單談?wù)勑乱淮拱汪擝RZ，為了避免你們說(shuō)我充電，照例先說(shuō)缺點(diǎn)，再說(shuō)優(yōu)點(diǎn)。

缺點(diǎn)：

1.排放。新的BRZ和GR86都正式引進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)的中規(guī)車。即使增加了粒子捕獲器，排放也只有國(guó)家6a。這意味著這兩輛汽車只能在少數(shù)省份得到卡。好消息是，除北京外，全國(guó)五二手車限制移民自由化，所以這輛車可以在除北京以外的所有城市的“曲線”上提升牌。只是不止一次以前的記錄。8月末平行進(jìn)口版的BRZ登上了硬匯目錄，意味著平行進(jìn)口版的BRZ可以登上硬牌，但汽車經(jīng)銷商報(bào)價(jià)比中規(guī)車近5萬(wàn)元，相當(dāng)于近5萬(wàn)元購(gòu)買了公路權(quán)，不值得大家判斷。

共振問(wèn)題。行駛過(guò)程中大約1800-2000圈左右，車輛后部有共振，在后風(fēng)擋附近，這個(gè)旋轉(zhuǎn)間隔共振似乎消失了。

好處：

1.價(jià)格。是的，沒(méi)錯(cuò)。換代后BRZ價(jià)格突破了30萬(wàn)美元，但這是這個(gè)價(jià)位能買到的最有趣的跑車。沒(méi)有別的選擇。(大衛(wèi)亞設(shè))。

2.操作。前后驅(qū)動(dòng)，水平對(duì)齊，行程極短的MT變速箱，最適合漂流的底子給你。稍加修改就會(huì)成為漂流神器。哪個(gè)粉絲不愛(ài)？

3.小眾。如果是跑車，注定是小眾的，但這正是跑車主人想要的。開(kāi)門回來(lái)的比率很高，被認(rèn)為是整條街上最美的牛仔。(莎士比亞)。

換代后，BRZ沒(méi)有以前車型的鋒利，整體變得圓潤(rùn)憨厚，想要感受設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)訣竅，還需要多欣賞一會(huì)兒。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，) (威廉莎士比亞，哈姆雷特，)這一代BRZ代碼ZD8(前身為ZC6)在很多地方進(jìn)行了升級(jí)，格柵尺寸變小，霧燈被取消，大燈增加了SRH跟隨切換功能。

尺寸變化不大，長(zhǎng)度比舊車型增加了40毫米，翼板上的鯊魚(yú)球不是裝飾，而是空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

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輪轂變?yōu)?8寸，車主終于可以合法改裝了（我國(guó)規(guī)定，輪轂可以改裝但不能變尺寸）原廠配套的是米其林PS4輪胎，規(guī)格為215/40 R18 85Y，屬于偏性能取向的輪胎，抓地力表現(xiàn)很不錯(cuò)。

尾部造型同樣延續(xù)了圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，后備箱向上隆起，自帶擾流效果。很多人說(shuō)這個(gè)尾燈像老款君威，你們覺(jué)得像嗎？還有，這代BRZ終于加上了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，后備箱開(kāi)關(guān)是Logo上方的黑色按鈕。

內(nèi)飾的更新也較為徹底，做工用料有明顯的進(jìn)步，大面積alcantara材質(zhì)是使用，運(yùn)動(dòng)氛圍拿捏住了。而且加上了車迷心心念的多媒體大屏，這個(gè)哈曼卡頓生產(chǎn)的車機(jī)顯示非常日式，支持Carplay。

儀表變成了全液晶顯示，很多車迷吐槽這個(gè)，認(rèn)為不夠純粹。相比機(jī)械儀表，液晶儀表顯示信息更豐富，G值、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫、曲線、圈速計(jì)時(shí)都能調(diào)節(jié)出來(lái)，所以我個(gè)人認(rèn)為液晶儀表更好。

座椅的包裹性非常好，我嘗試著用比較激烈的方式過(guò)彎，座椅能把身體牢牢的固定住，如果沒(méi)有極致追求的換真的不用換筒椅。

BRZ的變速箱分為6MT和6AT，真正玩車的鐵子肯定還是會(huì)選擇MT，因?yàn)檫@才是一款漂移神器的靈魂。這款6MT換擋行程很短而且具有吸入感很強(qiáng)，駕駛樂(lè)趣滿分，我開(kāi)車很喜歡把右手搭在上面，非常帶感。

BRZ換代的最大變化源自這臺(tái)代號(hào)為FA24的2.4L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊采用豐田提供的D-4S燃料供應(yīng)方式，即歧管+直噴組成的雙噴射系統(tǒng)，最大功率172kW，234馬力，3700轉(zhuǎn)可以釋放最大扭矩250Nm，所以開(kāi)BRZ不要吝嗇燃油，這臺(tái)車需要高轉(zhuǎn)才能把駕駛樂(lè)趣完全釋放出來(lái)。

由于排量較老款增加了0.4，因此動(dòng)力提升了28匹，賬面數(shù)據(jù)似乎一般，但開(kāi)起來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，提升的這點(diǎn)扭矩恰到好處，超車時(shí)把轉(zhuǎn)速拉到3000-4000轉(zhuǎn)，這時(shí)出力非常痛快，比老款2.0開(kāi)起來(lái)更爽。由于這代車型增強(qiáng)了扭轉(zhuǎn)剛性，所以新BRZ開(kāi)上去更整，跑山和跑賽道也會(huì)有更暢快的感受。

第一次開(kāi)上全新BRZ，你心中會(huì)不由自主的默念，這TM才是車嘛，通過(guò)性、大空間、低能耗通通靠邊，完全不妥協(xié)，這就是心心念的大玩具。一旦遇到堵車，踩了半小時(shí)離合的你又會(huì)瞬間清醒，拿它日常代步純屬花錢買罪受，山路和賽道才是它應(yīng)該去的地方。