前幾天無意中聽到妻子和女兒聊天，她說你爸爸當(dāng)年給我買的手機都是最新款的。工資交了3000元，轉(zhuǎn)身去白蓮電器給我買了3000元的手機。想了想，說是松下X11手機，當(dāng)年足球鞋造型打動了我。(威廉莎士比亞，美國作家)。

(部分手機照片)

畢業(yè)后的頭十年，我瘋狂地買了手機，到現(xiàn)在家里抽屜里還有很多舊手機。畢業(yè)后第二年，時隔10年，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好轉(zhuǎn)，我開始瘋狂買車。前幾天買了一輛公司的桑塔納皮卡，掐指一算，這是我買的第20輛車，又到了總結(jié)的時候了。

(每輛車都有文件夾)

買了前十輛車，再看一下這兩個帖子。(點擊鏈接直接閱讀。）

30萬公里寶馬E90車主爆料：二手車的里程有那么重要嗎？從吉利虎亭到A8L乘勝而過是我的青春。

no 11大眾高爾夫GTI(2018年)

這是香港C老師的車，受香港汽車改造文化的影響，改裝得更厲害。進(jìn)氣、渦輪、水箱、ECU、車輪、懸架、半熱熔態(tài)等民間需要換車的零部件都換了。后來C老師翻了保時捷，不得不處理這輛車。當(dāng)時公司對爆款的車輛不感興趣，我表達(dá)了購買意向，C老師給了我一個非常有力的價格，所有的改裝物都不算價格。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)只是和我有個約會，以后我要再賣這個GTI的時候，應(yīng)該先問他是否需要再買。

駕駛這輛劇烈爆炸的高爾夫GTI，不僅僅是鋒利的加速和鋒利的牛角，還帶給了我。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)也有內(nèi)外盛氣凌人的氣質(zhì)。超越911的低趴姿勢也有伸出爪子的感覺。

在等紅綠燈的時候，它就像一條鯖魚，怠速發(fā)出的鼾聲在車?yán)锊粩喟l(fā)酵。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、HALETOTA)直到綠燈亮起，如果我在原地再次放飛兩槍加速器，車旁的朗朗、BYD JIN、本田豐田等將很容易進(jìn)入戰(zhàn)斗模式，像賽車一樣咆哮著移動。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)不會再有慢悠悠的車輛堵在我面前了。也許這場爆炸改變排氣的GTI高旋轉(zhuǎn)聲波太挑釁了，大家都不會落后。另外，每次在我所有的道路上行駛，通行效率都有所提高。

2019年決定賣掉它的時候，我遵守了和前任C老師的約定，確認(rèn)了他不再需要這輛車后，我把它賣給了汽車企業(yè)。

作為被大眾吸引的汽車愛好者，高爾夫是無法隱藏的階梯，GTI是高爾夫的高階選擇。我去買這個GTI不是因為沒有我不行，而是因為我沒有GTI不行。有了它，我的大眾旅行才算完整。

no 12寶馬F18 535Li(2019年)

2019年全年都在外地出差，能開的車輛都是公司的車。沒有機會給自己買一輛車(不是那個朋友送的高爾夫4)?？吹揭荒昙磳⑦^去，我心里不痛快。

以前吹噓的?？凇懊磕暌I一輛車”快要塌了。

正好杜東聯(lián)系某4S店有寶馬535Li，看到車的情況，記錄不符合收購諾諾自營汽車的標(biāo)準(zhǔn)，問他有沒有興趣。當(dāng)時有點“病急亂投藥”的意思。馬上答應(yīng)了。因為有我的支持，所以趕緊拆下來，支付、轉(zhuǎn)讓等手續(xù)一氣呵成，到最后我連車的照片都沒看到，但我知道這是寶馬F18 535Li。對待內(nèi)部客戶，服務(wù)真的有點不足。杜東說，這是為了保持驚喜。

到店里后才發(fā)現(xiàn)這輛車的問題有點多。釜爆了，泵的問題很容易導(dǎo)致高溫，冷啟動困難(高壓油泵)等N55出現(xiàn)了常見的問題，這535Li都被占用了。前任賣掉它的原因估計是不想修改。幸好當(dāng)時我在重慶，所以不太驚訝。

解決了不修理就打不開的問題(水管破裂、水壺漏水等)后，我每天開這個535Li上下班，忍受著影響駕駛經(jīng)驗的問題(冷啟動困難等)，中間在公司車間進(jìn)行修整。

針的修車）。在開的過程中，還陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了一些問題，當(dāng)這些問題都解決完后，我突然不想要這臺車了。

買這臺車是為了取代家里的那臺E60 530i，但這臺535Li實在是太大了，車長超過5米（5039mm），軸距超過3米（3108mm），大意味著穩(wěn)，讓它在行駛中非常舒適。但對于我這個追求運動取向的駕駛者來說，就不太友好了。在過顛簸路時，整個車身缺少緊繃姿態(tài)，側(cè)向支撐也有所欠缺。坐在駕駛席上的你有時候感覺自己在駕駛一艘船，隨著路面的起伏會有一些波動；變道的時候，你一定要看一下車身尾部，有沒有跟過來。而在E60 530i上則不存在這些問題。

所以在530i和535Li之間做權(quán)衡的時候，我毫不猶豫地選擇留下更老的530i。雖然535Li的動力更為強勁。

但不可否認(rèn)，F(xiàn)18這代5系是過往寶馬5系里最成功的一代。

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No.13大眾MK4 高爾夫4（2019年）

準(zhǔn)確地說，這臺車不是我買的，是一個朋友送我的。

當(dāng)時聽聞朋友公司要報廢一批車輛，其中就有一臺高爾夫。根據(jù)朋友的描述：這是一臺2002年上牌的進(jìn)口高爾夫（到2003年才開始國產(chǎn)），跑了30多萬km，在停車場已經(jīng)1、2年沒動了。當(dāng)時我就心動了，說要么賣給我吧。朋友說，你要就自己來拉，修好以后記得給過戶掉就成。

于是請武漢的同事幫忙找個拖車把高爾夫4從停車場拖到修理廠，把慘不忍睹的外觀重新全車做漆，破碎的前擋玻璃更換掉，更換輪胎、電瓶，更換門鎖，填補缺失的內(nèi)飾，全車油水更換后，找個代辦幫忙年審掉再上了武漢牌照。終于可以上路了，就安排拖車運回上海。

這臺車我并沒有想日常使用，只打算偶爾開一下?？吹阶约簱碛幸慌_高爾夫4就是一件激動人心的事情。這種感覺就跟滿抽屜舊手機一樣，偶爾拿出來看看自己曾經(jīng)用過的那些手機是一件很幸福的事情。同事偶爾需要用車的時候也借給他們開一下。

2020年春節(jié)前，武漢疫情肆虐，公司質(zhì)檢同事子豪不想乘坐公共交通回老家宿遷過春節(jié)，于是我就把這臺高爾夫借他回家。沒曾想大年初二的時候，鄰居發(fā)現(xiàn)隔壁家樓下停著一臺鄂A牌照的車輛，馬上打110報警，嚇得子豪落荒而逃，連夜奔回上海。這段荒唐經(jīng)歷也成為這臺高爾夫給大家的一個談資。

在2020年春末夏初的時候，發(fā)了個朋友圈，然后把它送給了重慶的這位好朋友諾粉。

別人送你的，你要加倍送給別人。

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No.14寶馬F30 320i（2020年）

#杜絕空窗期

在送走高爾夫4后，我接著從平臺買了這臺屁股有追尾事故的寶馬320i，當(dāng)時買入價格不貴，因為平臺方搞錯配置了，這臺明明是320i運動設(shè)計套裝，他們給寫成了320i時尚型。

這臺320i雖然目前跑了13萬km，但內(nèi)外的成色特別新；內(nèi)外配色（紅外黑內(nèi)）贏得我家人的一致稱贊；運動套裝的加持，讓這臺3系的顏值很出挑。就連小區(qū)里向來挑剔的鄰居楊醫(yī)生都覺得這臺車顏值高。她的觀點：這臺車顏值媲美我后來的那臺F56 MINI。

如果要挑它的毛病，只有這個低功率版本的N20發(fā)動機了，不是它有什么問題，相反故障率很低，這是截至目前為止在我手里最穩(wěn)定的一臺寶馬車。但是低扭不足，會讓它起步不夠從容，尤其開完寶馬328i對比之后，這種感受會更明顯。

#忠于信仰

（黃色是已經(jīng)買過的車型，E36也許還有機會買到）

在我買第一臺寶馬E46的時候，我給自己許下了一個愿望：把寶馬3系一代代地買下去。在E46之后，我買過E90 320i，所以這是我的第三臺寶馬3系了。期待很快就能買G系列的3系。

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No.15奔馳S204 C300旅行（2021年）

我這個人有點奇怪，我是先看上了一套寶馬E90原廠腳墊，把腳墊買回家后才發(fā)覺腳墊沒車可裝，然后再決定買臺320i。而這次，我純粹為一個顏色買了一臺車。我對汽車的顏色不挑剔，看我過往買過的車，無論什么顏色都可以接受。我以為顏色是打動不了我的，但是當(dāng)這臺祖母綠的C旅出現(xiàn)時，我瞬間被擊中了。即使這是一臺未修復(fù)的事故車，即使它買入的價格已經(jīng)超過正常車況的價格，也沒能攔下我要買它的欲望。

更具體的信息可以看這個帖子（點擊鏈接查看）：「孟話」身為從業(yè)者，賣車會不虧嘛？

賣掉它的原因則跟上面那臺寶馬535Li一樣，太舒適了。我以為它是一臺奔馳C級，且是旅行車，會比較運動，但并沒有。不是它的錯，是我的理解有問題。

這個問題可能也是我們一些客戶會碰到的，就是你預(yù)期中車輛的表現(xiàn)跟實車的表現(xiàn)是兩樣。一般來說，在諾諾這，車輛本身狀況不符合預(yù)期的比較少，大部分應(yīng)該是理解偏差。譬如想淘一臺比較舒適的代步小車，結(jié)果買了CT200h以后才發(fā)現(xiàn)懸掛邦邦硬；以為4、50萬買個保時捷911，既高端又拉風(fēng)，到手后才發(fā)現(xiàn)，既吵鬧又顛簸；以為2.0T的的車型提速會很快，買了途觀發(fā)現(xiàn)不過爾爾。如何避免這種情況，一方面能試駕的，一定要去試駕一下；如果做不到實車試駕，可以讓我們的銷售來給你描述，如果銷售答不上來，他（她）可以找團(tuán)隊里更專業(yè)的同事來幫到你 。

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No.16大眾第四代Polo勁情（2021年）

這臺polo曾是同事張總（真的是我們分公司的總經(jīng)理）的車，他還有一臺奧迪A4，因為閑置，一直長期停放公司停車場，占用公司資源，諾總給他做了很多暗示明示讓他把這倆臺破車給搞走，不知張總是悟性不高還是裝聾作啞，反正就這么放在停車場停了2年，兩車脫審脫報險，輪胎沒氣，車身底下長草。怎一個慘字了得。

去年下半年公司停車場車輛爆滿，必須得強制處理掉這兩臺車騰出停車位。才知道不是張總聽不見，而是因為兩臺車的鑰匙找不到了，挪不走。沒辦法只能用叉車把這兩臺車從停車場叉出來。

（2021-06-30 A4 送走那天 by諾總）

這臺Polo好在還能補審手續(xù)出來，配了鑰匙，換了電瓶，推到維修間，換了機油，就能正常使用了。那臺奧迪A4的命運則有些悲慘，因為脫審已超3個年審周期，只能強制報廢了。

我人生第一臺二手車就是一輛Polo。十幾年以后再買一臺Polo，也算緬懷20幾歲的那段時光。

這臺Polo的整體狀況還不錯，這是2008款的1.6升基本款手動擋Polo，前任把它外觀改了全套Polo sporty的造型，包括16寸輪轂，前后熏黑大燈等，只是外觀的瑕疵比較多，此外常年停放戶外，漆面暗啞，我在考慮是否給它做一遍全車油漆。

目前該車作為我的備用車，上了一個滬大牌，偶爾進(jìn)市區(qū)的時候開開。

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No.17特斯拉model 3（2021年）

這是諾諾公司與一個平臺合作的項目產(chǎn)物，對方需要一臺特斯拉model3 跑耐久實驗，由于上牌需要占用滬牌指標(biāo)，所以就以我的名義購買了這臺車，上牌的時候，剛好選到了我家娃出生日期的車牌號碼。所以在這臺車跑完耐久拆解以后。跟公司申請由我買入。以一個明顯低于正常行情的價格買入，交換條件是如果該車再次售賣時，所有差價全部歸公司所有，諾總同意了。這樣我一個窮人也能有機會開上特斯拉了。且從名義上，這也是我的第二臺新車，畢竟買新車的時候是我去簽合同付款購買的，也上的我名字。

在開了幾個月后，我對這臺model3的評價是“帶有一定革命性質(zhì)的一款車”。

但因為該車曾經(jīng)做過全車拆解又復(fù)原，所以在近期幾個月的使用中，問題還是比較多的 ，頻跳各種故障燈以及各種異響，好在我們有強大的整備能力，這些問題都在逐一被解決中。

順帶說一句，最近幾年自媒體中興起了大量的拆解浪潮，最后這些車大部分還是流落到了二手市場中，而這部分車是不符合事故車的定義的，甚至還是全車原漆，但這種拆解車輛的市場價格跟事故車并無二致。

對于沒有接觸過這方面知識的鑒定師來說，即使能看到門的擰動痕跡，他也無法解釋為什么擰動，作為一名檢測師，見地是非常重要的。諾諾團(tuán)隊的收購、淘車同事則近水樓臺，有機會學(xué)習(xí)到很多業(yè)內(nèi)秘而不宣的知識。

作為一名油車販子，選擇了一臺電車，這聽上去有點違背信仰。我不是一個固執(zhí)己見的人，對待新事物接納程度也比較高，當(dāng)過去2年電車突飛猛進(jìn)發(fā)展的時候，我內(nèi)心產(chǎn)生了憂患，我不希望被時代淘汰，且作為團(tuán)隊的傳感器，我需要盡可能搜集到更多有利于公司發(fā)展的信息，需要盡可能了解電車方面的信息，自己作為車主也是其中的一個選項。所以名義看著我在開電車，但實際上這也是我的工作之一。

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No.18MINI（F56）Cooper S（2022年）

作為公司的管理層，崗位內(nèi)涵中有一條：處理公司滯銷車。

這臺紅色MINI當(dāng)時在重慶站架上已經(jīng)掛了3個月無人問津。于是2022年元旦，借出差去重慶機會把它給買下來，且開回了上海。詳見此貼（點擊鏈接查看）：「孟話」2000km自駕西南到華東，二手MINI帶你走天下

沒曾想這個帖子不只打動了我，也打動了我們的一位客戶，堅決要求買走它，銷售同事跟我商量的時候，我只能割愛還給公司，然后賣給了我們的那位客戶。

但這臺F56在我心中種草了，未來我還是要買一臺這樣的MINI，希望明年這個時候能有一臺滯銷的MINI在等著我。

這是前驅(qū)車中我最喜歡的一個車型。

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No.19雷克薩斯XV60 ES300h（2022年）

在賣掉MINI之后，我順手把杭州站的這臺滯銷ES300h給買下來了。

這是我持有的第一臺日本車。在淘車的時候，淘過很多日本車，它們的舒適讓我印象深刻。基于這樣的預(yù)期，當(dāng)我開上這臺ES300h的時候，預(yù)期與實際感受并沒有出入。寬大厚實的座椅，輕盈的方向，安靜的行車質(zhì)感。這些都讓這臺車在陪伴我上下班路上心情平靜，聽著輕柔的音樂，仿佛自己也變成了沉默的日本男人。

這臺車的混動系統(tǒng)值得一提，純電行駛狀態(tài)下，當(dāng)電量低時發(fā)動機啟動介入不突兀，銜接順暢，比起很多帶自動啟停功能車輛啟動那一下的體感好許多。此外油耗只有6L左右，今年不期而至的高油價讓許多人慌張，而我開著這臺ES300h就從容許多，一箱油可以跑到900km，還可以加92#汽油，使用成本比另外一臺老Polo都要低。

如果人都是理性的，那么之前的MINI+TESLA MODEL3+Polo的組合是不適合我的，因為這三臺車?yán)餂]有一臺是適合全家一起跑長途的。所以換掉之前的MINI，改選這臺ES300h是個理性的選擇。

養(yǎng)護(hù)成本低，空間大，寬敞舒適，安靜，適合跑長途，都表明ES300h是很適合家庭用車的。昨天去小區(qū)里的地庫看了下，總共有6臺ES300h停著，看來大家都很認(rèn)可ES家庭用車的身份。

ES系列也是雷克薩斯品牌賣得最多的車型。

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No.20桑塔納皮卡（2022年）

在8、90年代的農(nóng)村，當(dāng)時交通不便，農(nóng)民出行很多時候要搭乘貨車；每隔幾個月去村里放露天電影的放映員開著一輛五十鈴的雙排輕卡；偶爾領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)村視察乘坐的桑塔納。這些車構(gòu)成了我童年對汽車的記憶。小時候我在書本上畫了很多汽車的圖，基本上只有兩個車型，一個是卡車，另外一個就是偶爾能一見的桑塔納。

小時候我的理想是當(dāng)一個有車的農(nóng)民或者一位卡車司機。直到我的堂哥考到了內(nèi)蒙古師范大學(xué)后，他一直不停地寫信給我，激勵我：一定要考上高中，一定要考上大學(xué)。如果沒有他的激勵，我大概率會是一位有車的農(nóng)民或者一個長途貨運司機。

扯遠(yuǎn)了，但在那時候我就有想過，有沒有一臺車，結(jié)合了貨車跟轎車的特點呢？方便農(nóng)民載貨拉客。

當(dāng)幾年前這臺桑塔納皮卡來到我們公司做整備的時候，我就有夢想照進(jìn)現(xiàn)實的感覺。這不就是我兒時所想的那樣嗎？轎車的樣子，貨車的裝載能力。

幾年后，當(dāng)機會來臨時，我終于拿下了這臺你從來沒見過的桑塔納皮卡。因為沒有手續(xù)，只能在園區(qū)內(nèi)、停車場里偶爾遛遛，沒辦法開出去，但看著它就有滿足感。

只是在發(fā)愁，如果公司停車場又滿了，我該去何處給它尋找一個停放場地。

這臺車是一臺試制車，國內(nèi)并沒有正式發(fā)布，研發(fā)的時間估計在上世紀(jì)90年代末。

（當(dāng)時車商提供的照片）

這不是我買的第一臺沒有手續(xù)的車，上一臺是一輛1993年上牌的皇冠133，當(dāng)時說是該車可以補審，所以花了2500塊買回來，但后來最終也沒有搞定補審的事情，只好送到拆解廠報廢了。

拖走之前從車上拆了點零件，留作紀(jì)念。

養(yǎng)這樣的車，純粹是一份情懷，哪天情懷沒了也就鳥獸散了。

對自己的慷慨，就是把一切獻(xiàn)給自己的熱愛。繼續(xù)向下一個10臺目標(biāo)邁進(jìn)。