大家好，檢察官阿偉又見到大家了。請收看最近一期的二手車插曲。我的宗旨不僅僅是修理汽車的二手車檢查師，我還是故事車說服師，幫助顧客解決有關(guān)汽車的所有問題。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)這次檢查帶來的汽車品牌是斯科達克。

在Skodak的很多零之后，不清楚它是什么品牌，也不太關(guān)心這個品牌。甚至大多數(shù)人認為，Qichen和日產(chǎn)是一樣的關(guān)系，Skodak也依賴大眾生存。事實上，斯科達克在國外仍然很受歡迎。特別是明瑞旅行受到東歐許多車主的喜愛。有報道稱，在橫跨歐洲的旅行中，近8000公里的舊榮譽旅行從未失敗過。(威廉莎士比亞，Northern Exposure)。

但是這次帶來的不是榮譽旅行，而是普通的三次榮譽，中規(guī)中規(guī)中矩的重型車，沒有什么亮點吧？是吧？、、那么你錯了。這輛車從當年發(fā)布之初就憑借可以打開的雙檔尾箱獲得了良好的口碑，再加上大眾在背后背書也是風(fēng)靡一個時代的性價比選擇，客戶大哥也因為獨特的尾箱設(shè)計和經(jīng)典造型而選擇了它。我喜歡！

如果今年不滿意，誰買了燃油車。眼前這輛二手車售價為3.28萬人的斯柯達2012年8月在工廠已經(jīng)行駛了12萬多公里，車型燃油型2013年為1.6L自動，當年新車引導(dǎo)價格為13.96萬韓元，前臉這種形狀個人看來并不過時，1.6自吸發(fā)動機用于家庭使用也很遺憾。從上圖可以看出，我們在河邊進行二手車交易，很多人對二手車的誤解從“水深”開始。那么我們將接著判斷這水是深是深。

測試正式開始了！這個“爺爺極品斯科達克”一上來就發(fā)現(xiàn)前面擋風(fēng)玻璃變了，阿偉也習(xí)慣了。結(jié)果二手車對任何情況都不感到驚訝。(威廉莎士比亞、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車)但如果不是意外受傷，很可能是事故造成的。

如果再次檢測到前保險杠，前中網(wǎng)都被更換了，發(fā)生事故的可能性也不小。背部將從內(nèi)部重新綜合判斷。

幸好引擎蓋上沒有鈑金漆，只有幾年留下的劃痕和劃痕。

前翼板和A柱沒有問題。

但是這個左前門被替換了，好像是分解物。

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漆膜儀再往B柱上一打，喲呵！這么高的數(shù)值。這不就找到車門更換的原因了嘛，看情況應(yīng)該是車輛左側(cè)受到撞擊導(dǎo)致車門變形，進而擠壓到B柱，事故車這口鍋背上吧，等會兒外觀覆蓋件兒檢查完了再看大哥意思要不要你。

左后門也是更換過的，應(yīng)該是同一起事故中受損的，噴漆的工藝也比較一般，都露點了，嘖嘖。

外觀其他部分的檢測基本就沒什么爆點了，除了常見的噴漆和膩子修復(fù)，也存在不少瑕疵和掉漆。跟大哥溝通了下，然后大哥再去和賣家聊了聊，得到的回復(fù)是車況不夠那就價格來湊，檢測繼續(xù)！

檢測完車輛外觀大哥不悲不喜，應(yīng)該是給了他一個無法抗拒的價格。那咱們接下來再檢測發(fā)動機機艙，這輛斯柯達明銳的機艙看著還挺規(guī)整，一打開機蓋，就能看到這臺1.6L發(fā)動機，老師傅甚至可以在很短的時間內(nèi)全部拆散再組裝回去，維修手冊都不帶看一眼的，哈哈。

機蓋螺絲未見異常，結(jié)合周圍膠邊焊點，可以推斷出為原廠機蓋。

前防撞梁無異常，但靠外側(cè)的水箱框架有變形和拆裝痕跡，說明撞擊力度不大，前方事故程度比較一般。

前縱梁和前翼子板支架與減震包的膠體規(guī)整焊點均勻，無變形鈑金修復(fù)痕跡。但是在翼子板內(nèi)側(cè)有鉆孔打眼，結(jié)合兩前大燈拆裝過，多半是曾經(jīng)有改裝大燈的情況

至于其他方面，目前只看到有正常的維護拆裝更換，發(fā)動機總成的具體情況怎么樣還得從底盤下面來看，但是看到這機油加注口的情況，我覺得不太樂觀，平時保養(yǎng)都不上心的人，一定只會得到負面的結(jié)果。

機艙檢測完畢，然后檢測車輛內(nèi)飾，明銳的內(nèi)飾基本都是套娃大眾風(fēng)格而來，黑米雙色標準化裝修，簡潔的施工成本就像阿偉我住過的長租公寓一樣。雖然都說它性價比更高，但阿偉我還是選朗逸，不是看不起斯柯達，而是大眾更迎合人心，VW標之下一切皆是虛妄，開玩笑，哈哈。

檢測安全帶日期無異常，但主駕駛座椅下面有破損。

滑軌因為老化有些生銹了，但并不是水泡導(dǎo)致的，固定螺絲有拆裝痕跡，通過種種跡象翻新座椅的可能性很大。

座椅底部海綿沒有發(fā)霉和變色，線束整齊表面沒有銹蝕和泥沙殘留，你目之所及的都只是一層浮灰。

車輛有過涉水和泡水的嫌疑基本排除，但內(nèi)飾大面積的拆裝讓阿偉覺得這車下的成本有點大，難不成是調(diào)過表？

無奈的是這車應(yīng)該是在出保之后就一條維保記錄都查不到，看著僅有的信息也沒有鐵證可以斷定表顯里程有問題。當然了按照一年行駛1.5萬公里來計算的話，從最后一次8萬公里的記錄，2015年到現(xiàn)在保守估計也在18萬公里以上了。

秉持著不能放過一臺問題車，也不能錯過一臺好車的原則，我把內(nèi)飾全部檢測完之后，為了讓大哥盡快知曉就先做了該車的靜態(tài)車況匯總。聽完車況之后，大哥咬咬牙讓阿偉我接著看下去，看樣子應(yīng)該是賣家那邊給出的價格確實太香了。

隨后把車上架子，這不看不知道一看嚇一跳！本來還在懷疑調(diào)表，早點看到這種情況，查記錄的錢都可以省了，油底殼漏得那叫一個酸爽，而且進一步檢測得知發(fā)動機變速箱都有拆修過的情況，把大哥嚇的頭都不回就走了，剩下阿偉我和賣家在修理廠門口含情對視。

還等啥！跑?。。ㄟ@是我的第一反應(yīng)）。還好不是在二手車市場的偏僻角落里，你們知道面對七八個精神小伙一涌而出，分別有黃毛的紅毛的綠毛的，那種壓迫感到現(xiàn)在我還印象深刻。正準備拔腿之時，賣家大爺憂郁地喊住了我：小伙子，你不厚道啊，這底盤下面我也是多少年都沒看過了，早知道我就不讓你看了。

我能說啥？阿偉我只能一邊倒退著一邊90度鞠躬道歉，離開了這個傷心之地。當然了，有一說一，這個車況代表不了所有的二手車，阿偉我也見過一年兩審但是車況好到離譜的車。只能說一句緣分未到，希望客戶大哥能早日找到心儀的明銳，千萬不要再被低價誘惑既浪費時間又浪費精力。

好了，今天的檢測分享就到這了。

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我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師阿偉，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關(guān)的問題都可以找我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！